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标题: [M15] 手动车车的东东 [打印本页]

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-3 12:12
标题: [M15] 手动车车的东东
[M15] 网上查到的一些东东,留下来给LZS看.省得他总觉得我说得不对.

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-3 12:13
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
驾驶员换档操作十忌

　　一忌换档低头看变速杆特别是在城市街道驾驶或高速行车时，换档低头容易使方向跑偏，发生事故。

　　二忌一脚离合器现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换档变得较容易，但操作不当，也是十分有害的。采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。

　　三忌减档不轰空油减档时，在有同步器的档位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减档，但容易造成机件的磨损和早期损坏。因此，不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减档。

　　四忌长时间用低速档行驶如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将档位升高到合适等级。一般地说，高速档比低速档要省油。

　　五忌换档时离合器不到底离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换档时发响，容易打坏齿轮。

　　六忌换档时方向跑偏许多人右手换档，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的。

　　七忌换档不到位换档时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但会损坏机件，还易引发交通事故。

　　八忌变速杆移至空档后来回摇晃挂空档后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。

　　九忌越级加档加档时应逐级加档，不可越级加档，越级加档易造成汽车动力不连续，出现“憋死”现象。而减档则可以越级，而且要经常进行越级减档。

　　十忌汽车没停稳时换倒档汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒档，就有可能出现打坏齿轮现象。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-3 12:14
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
架车误区

误区一：轿车二档起步
　　
　　轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
　　
　　误区二：加档超车
　　
　　驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。
　　
　　误区三：转弯同时刹车
　　
　　转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
　　
　　误区四：反手打方向盘
　　
　　老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。
　　
　　误区五：先踩离合器后刹车
　　
　　有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
　　
　　误区六：下坡空档滑行
　　
　　有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
　　
　　误区七：放空档可以省油
　　
　　化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。
　　
　　误区八：磨合期车速越慢越好
　　
　　磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。
　　
　　误区九：高档位小油门比较省油
　　
　　这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
　　
　　误区十：汽车启动预热10分钟
　　
　　汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
　　
　　误区十一：抗磨剂可延长机油寿命
　　
　　抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-3 12:16
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
26点不良驾车方式

1、白天开大灯行驶不好；错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。

　　??2、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的越高越亮越危险。

　　??3、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。

　　??4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

　　??5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

　　??6、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。

　　??7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。

　　??8、开车行驶在最右边的道最安全；错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。

　　??9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

　　??10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。

　　??11、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

　　??12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

　　??13、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调矫的不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。

　　??14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。

　　??15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 ??16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

　　??17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

　　??18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线增就增了加危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。

　　??19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。

　　??20、无论任何情况1挡起步好；错误，光滑的路面用2档容易起步，此外，在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。

　　??21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。

　　??22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。

　　??23、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。

　　??24、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。

　　??25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

　　??26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-3 12:17
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
驾校教练6大致命错误，新手必看！

当你拿到驾照，可曾想过教练教你的是错的？这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。

但现在他们错了。十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，原来很多的“绝活”，在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余；一些经验，在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。但大部分驾校教练并不明白车辆本身发生的种种变化，他们的教学因而无法进行相应的改进，而他们落后、错误的驾驶经验又被“推广”到学员们身上。

记者此前一周与十多名驾校教练交流，并与新快报车友俱乐部一些正在驾校学车的学员沟通，发现教练们的驾驶方式多多少少存在问题，其中相当一部分是具有普遍性的。譬如说，对车的理解水平仍然不够，几个简单的问题就能将他们问得哑口无言，有些教练甚至连最起码的“怠速”也解释不清，只会将车停在一边说“这就是怠速了”。只知现象不懂原理是驾校教练最为普遍存在的问题。

“普遍的问题”显然不如“普遍的错误”令人惊心。下面是本报最近调查中发现的驾校教练比较普遍的“六大错误”。

第一错：低转进挡

现象：这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。所以记者在与很多学车者沟通时，他们几乎都是这样的驾驶方式，因为学车时教练都是这样教的。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。本报一位车友驾车非常小心，很少超过 2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。

错在哪里：

1、目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。

2、发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。而发动机的自洁能力又需在较高转速时才有效。但基于省油，转速也不能太高，最好在2000－3000rpm。

第二错：点刹

现象：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”———以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。

形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS（防抱死系统），一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，而由于制动盘或制动鼓已将车轮“抱死”，不能转动方向盘，车辆通常会往前滑行，将轮胎着地一面迅速磨损，而迅速降低的附着力使制动距离较长。一些重心较高的前驱车可能在这种情况下，由于车辆后部的惯性而翻车。“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。

错在哪里：

现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。而由于人为“点刹”不断松刹车延长了制动时间，自然大大延长了制动距离，在紧急情况下将非常危险。

第三错：过弯带刹车

现象：由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。

形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。

错在哪里：

入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。

教练应告诉学员，保持尽量充裕的直线刹车提前量，以使入弯的速度在自己较有把握的状态；在入弯后出弯前，已经需要做好加速的准备了。

第四错：踩完离合踩刹车

现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

错在哪里：

左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。在下长坡时，由于车辆势能向动能转化，通常会“越来越快”，此时挂1挡或2挡，通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联，达到“发动机制动”。而踩离合等于切断了这种关联，就是“空挡”。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。

第五错：听音升挡

现象：教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了这种嗡嗡的程度，就要升挡了”。

形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。

错在哪里：

不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“这种嗡嗡的程度”。“嗡嗡”只是一种表象，除此之外，还应该根据发动机转速特征及参考转速表来确定升挡时机。但大部分驾校教练都不会在教车过程中提到转速问题。

第六错：反手打方向盘

现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈，以相对略短的手臂半径拉转方向盘。

形成原因：这是一种图方便的方式，很多没有经过严格训练的驾驶者都会这样。

错在哪里：

普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。尤其是在越野的过程中，车轮受到的撞击传递到方向盘，反手抓方向盘严重时会导致腕部折断.

作者: titan 时间: 2007-7-3 12:18
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
呵呵，留个印

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-3 12:18
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
在驾校学不到的技巧

1、提速并线。
正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至
少会立即引起堵车。
应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的
车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自
己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
3、过弯技巧。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾
－－有此癖好者除外。
4、减档超车。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手
档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发
生事故是“铁撞肉”，麻烦大大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题而已。孰重
孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要.

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-3 12:18
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
驾驶汽车常遇见的四种危险

一是轮胎爆炸。汽车在行驶中如果轮胎突然“爆炸”，车辆往往会急速摇摆。这个时候驾驶员应掌握好方向盘，控制住车辆的行驶方向，同时迅速关闭油门，让汽车减速。当发动机的牵阻作用控制住车速后，可轻轻地使用后制动，慢慢地使汽车刹住。

　　二是方向盘左右摇摆。行驶中如发现方向盘不停地左右摇摆，最好马上关闭油门，让车辆逐渐地慢下来，不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，使汽车有失控的危险。为安全起见，如发现方向盘出现摇摆的现象，应及时将车辆送修理厂维修。

　　三是失火。汽车在行驶中失火的主要原因有受到撞击、高压导线短路、断电器中漏入燃油等原因。在遇上汽车失火时，首先要使汽车熄火停车，关闭油箱开关。用打湿的衣服包住火源，也可以用沙子、泥土来扑灭火源。

　　四是制动失效。如果汽车在下坡时制动失效，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形地物可以利用时，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢摩擦，增加阻力，逐渐地来降低车速。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-3 12:33
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
手动车驾驶基础入门难点起步/停车

A. 手动车的刹车踏板旁边还有一个离合器踏板, 两者靠的很近. 胖子(比如我)不太容易同时踩两个脚踏板. 即使只踩刹车, 手动车的刹车踏板比自动车的小很多, 也不是很好踩. 所以要事先熟悉一下比较好.

B. 车子不发动, 练习换档的时候, 手上的动作熟练以后, 还要练一练手脚配合. 也就是踩离合, 挂档, 半松离合, 全松离合的连贯动作. 具体说就是先踩离合(如前述). 保证离合已经全踩下去的前提下, 挂档(挂档动作如前述). 然后松离合至半离合状态. 至于停在1/5, 2/5还是3/5处, 因车而异. 练习的时候自己挑一个点停就好了. 这项练习的要求是, 挂档动作的时间不可以太超前, 也不能太拖后. 太超前, 离合还没有踩到位, 会打尺. 太拖后, 会导致在这段延迟的时间里, 车子的速度回落, 以至于达不到将要挂的这个档位的要求.

先说这么多. 这些都是停车时候做的练习. 摸摸手感, 知道个大概意思就行了. 这时候练的再好, 真开起来一样手忙脚乱. 所以不用化太多时间.

下面进入起步停车这一节.

1) 预备式. 这个工作不是有学习者来做, 而是由你身边的指导者来做. 将车开到前面说的空地上, 选一个平坦的地方停好. 前后都要有充足的, 无任何障碍物的空间. 停好车, 拉手刹, 熄火, 挂上倒档或1档. 然后学习者坐到驾驶席上. 这一步骤的目的是, 为学习发动汽车做准备.

2) 发动. 大家已经看到了, 现在汽车的状态是: 熄火, 上手刹, 挂倒档. 这是手动车停车的正确状态. 在这样的状态下, 司机就不能象开自动车那样直接插上钥匙发动车. 否则车子会往后窜一下, 由于上着手刹, 没有窜出去, 然后灭火. 而有的手动车, 为了防止这一窜, 有意设计成这样: 如果不踩离合器, 就无法发动汽车, 拧钥匙没反应.

现在说我们的操作. 把钥匙插上但不要转动. 双脚分别踩离合器和刹车, 把档位放到空挡. 拧钥匙发动汽车. 汽车发动以后, 双脚都可以收回来放在地上, 因为暂时不需要踩离合(暂时不需要再打火, 也不需要挂档), 也不需要踩刹车(因为上着手刹). 好, 现在汽车的状态是车子发动着, 空挡, 拉手刹. 记住这个状态. 以后行车过程中很多地方要用到, 比如停在路口等红灯, 在DRIVE-IN的窗口存钱或者买麦当劳, 被警车闪了PULL OVER到路边停...

车子发动以后不着急走, 先检查仪表, 开任何车都是这样. 仪表现实正常方可起步. 在起步之前我在多罗嗦一句, 趁着还没挂档, 检查一下各档的位置. 一般来说, 1档-左前, 2档-左后, 3档-正前, 4档-正后, 5档-右前, 倒档-右后. 但也有例外. 大众的倒档在左前, 需要解开倒档锁踩可以挂的上. 我学车用的北京2020货车, 倒档在左前, 1档在左后. 所以先要搞清楚档位, 挂错了就要出危险.

3) 1档起步

踩离合, 挂1档, 放开手刹.

缓慢抬离合踏板, 可以先不踩油门. 如果太快了, 车子会往前一窜, 然后熄火了. 抬着抬着就会发现, 车身开始抖动, 同时发动机的声音变得略微低沉. 车身可能开始慢慢向前移动. 这个时候把左脚停住, 保持高度. 不要慌, 此时没有任何危险. 一定要排除干扰, 记住这时候左脚离合器踏板抬起的位置, 是1/5还是2/5, 还是别的什么位置. 如果车抖得让你心烦, 无法集中精力体会离合器, 那就索性把离合器踩到底, 重来一遍.

不忙着做下面的动作. 多体会体会离合器到了半离合点的位置, 以及车的反应. 脚踩累了就把1当退成空档, 休息. 上面说的车刚开始抖动时候, 离合器位置叫做小半离合点. 接下来可以体会一下(中)半离合点和多半离合点. 车子的反应会比较大, 没关系, 熄火了就重来.
这时候体会我说的动静大的老车的好处了吧. 太安静, 一点都不抖动就灭掉的车, 没法体会半离合呀.

接下来练习配合给油. 离合放在中半离合点, 给2/5的油门. 那么是先抬离合还是先给油呢? 理想的是同时. 如果给油早了, 离合还没抬起来, 相当于还是空档, 给油会使发动机空转; 如果离合早了, 油还没到, 那么就会向上边体会的那样, 抖. 这都是我们不希望遇到的. 我们上次已经练过了离合和油门, 多少应该有所帮助. 当油离配合好, 车子讲徐徐加速, 车不抖.

好, 车已经稳步行走起来. 这时候需要将半离合改成全合上. 就是将离合完全松开. 1档抬离合还是缓一点比较好, 花半秒一秒时间从半离合到完全不踩离合. 如果抬猛了, 会感觉车身明显趔趄一下. 油门呢, 根据实际情况自己控制. 只要车行走平稳, 还可以自己试一下油门大小. 反正这时候再怎么给油也不会太快. 1档的时候收油也要缓缓收, 否则车子也要趔趄一下. 不给油, 车速很快就慢下来. 如果需要更快的降低车速, 还可以踩刹车. 但是减速不要用闷离合(半离合的意思)的方法.

4) 1档停车.

和自动车一样, 需要停车的时候, 要踩刹车. 1档, 踩刹车, 车速进一步降低, 趋近于0. 这时候如果继续减速, 车会抖. 车为什么会抖呢? 因为发动机转速不为0, 车轮转速为~0, 而车轮和发动机通过变速器离合器等传动系统相联系, 一边转, 一边不转, 转速不匹配, 车就要抖. 如果不及时纠正这个不匹配, 发动机就被憋灭了. 我们要及时切断他们之间的传动, 也就是踩下离合器, 避免熄火. 踩离合器不要太早, 刚刚在要发生抖车之前就好. 如果太早, 就成了空档滑行.

车停稳后, 摘档(无论什么档位, 退回空挡叫摘档), 上手刹, 双脚离开脚踏板. 如果需要熄火, 请在熄火后挂上倒档.

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-3 12:38
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
车停稳后, 摘档(无论什么档位, 退回空挡叫摘档), 上手刹, 双脚离开脚踏板. 如果需要熄火, 请在熄火后挂上倒档.

重点.

但我不明白为什么熄火后挂上倒档?

作者: roger 时间: 2007-7-3 12:46
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
总结的不错！ [M21]

作者: 赵老师 时间: 2007-7-3 22:18
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-3发表的原文
车停稳后, 摘档(无论什么档位, 退回空挡叫摘档), 上手刹, 双脚离开脚踏板. 如果需要熄火, 请在熄火后挂上倒档.

重点.

但我不明白为什么熄火后挂上倒档?

在有坡度的路面停车时挂在倒档上可防止溜车。（当然是车头向着下坡方向时）

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 10:26
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
你的帖子手动车车的东东刚刚被赵老师加入精华,你得到了50个GLG作为奖励.

谢谢!

哦,原来是在下坡停车的时候啊.我还以为是平路停车捏.

作者: 飞鱼 时间: 2007-7-4 10:36
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
太多了! [M10] [M10] [M10]

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 10:37
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者飞鱼于 2007-7-4发表的原文
太多了! [M10] [M10] [M10]

你说,在将要停车,但还没停稳的时候,也就是车还在动的时候就挂空档可以嘛?

作者: thomassheep 时间: 2007-7-4 10:38
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
开手动车的一般比较有才 [M13]

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 10:39
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者 thomassheep 于 2007-7-4发表的原文
开手动车的一般比较有才 [M13]

[M20] [M20] [M20] [M20]

不要当面夸人嘛.

作者: 赵老师 时间: 2007-7-4 10:44
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者飞鱼于 2007-7-4发表的原文
太多了! [M10] [M10] [M10]

你说,在将要停车,但还没停稳的时候,也就是车还在动的时候就挂空档可以嘛?[/quote]
手波车在任何时候挂空档对车子都没什么损害的。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 10:49
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者赵老师于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者飞鱼于 2007-7-4发表的原文
太多了! [M10] [M10] [M10]

你说,在将要停车,但还没停稳的时候,也就是车还在动的时候就挂空档可以嘛?[/quote]
手波车在任何时候挂空档对车子都没什么损害的。[/quote]
引用,给LZS看.

从开上车我就一直跟他这么说,而且危险.他都当我不对.还有理的说空档和离合的作用差不多.

每次都因为这事闹得不愉快.

作者: 飞鱼 时间: 2007-7-4 11:00
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者飞鱼于 2007-7-4发表的原文
太多了! [M10] [M10] [M10]

你说,在将要停车,但还没停稳的时候,也就是车还在动的时候就挂空档可以嘛?[/quote]

可以啊,但要看路面情况,路面太滑就不行了.

作者: 赵老师 时间: 2007-7-4 11:01
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者赵老师于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者飞鱼于 2007-7-4发表的原文
太多了! [M10] [M10] [M10]

你说,在将要停车,但还没停稳的时候,也就是车还在动的时候就挂空档可以嘛?[/quote]
手波车在任何时候挂空档对车子都没什么损害的。[/quote]
引用,给LZS看.

从开上车我就一直跟他这么说,而且危险.他都当我不对.还有理的说空档和离合的作用差不多.

每次都因为这事闹得不愉快.[/quote]

不想误人子弟！强烈不推荐这样做！LZS说的也没错“空档和离合的作用差不多”
但是在空档的时候，车子无法获得动力和足够的制动，遇到紧急情况是无法规避的。
空档溜行的时候，原则上可以省油，但危险性会大幅增加。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 11:24
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
[M13] 夫妻两个遛车很不利于家庭团结.

每次都是很生气.摔车门就走.

作者: thomassheep 时间: 2007-7-4 11:28
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
今天早上看到LZS了, 在停车场 [M01]

其实开车专心最重要, 本来就神经紧张, 你在旁边诲人不倦, 能不吵么?

作者: 喜之郎 时间: 2007-7-4 11:29
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
再来个自动车的咚咚？

作者: 飞鱼 时间: 2007-7-4 11:31
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[M13] 夫妻两个遛车很不利于家庭团结.

每次都是很生气.摔车门就走.

LZS开得很好了... [M21]

有小毛病,叫有性格! [M05]

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 11:33
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者 thomassheep 于 2007-7-4发表的原文
今天早上看到LZS了, 在停车场 [M01]

其实开车专心最重要, 本来就神经紧张, 你在旁边诲人不倦, 能不吵么?

[M20] 你不知道坐在边上有多紧张嘛...

比如说停车吧,他让我下去看一下,问我往哪边打方向,我告诉他右,那打几圈你就自己想嘛,再说你也没问我呀.

结果就吵起来了,他竟然说我不告诉他打几圈.

NND,你下来我来停好不好.

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 11:33
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者喜之郎于 2007-7-4发表的原文
再来个自动车的咚咚？

[M01] 你早说呀,昨天还真查了些.

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 11:35
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者飞鱼于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[M13] 夫妻两个遛车很不利于家庭团结.

每次都是很生气.摔车门就走.

LZS开得很好了... [M21]

有小毛病,叫有性格! [M05][/quote]
[M01] 开得是不错,我也经常夸他,但这家伙一点不虚心。

[M13] 最主要是.....他不会夸回我.他总认为我说得是错的,同样的说法,换了另一个人说,人家就是对的.

作者: 飞鱼 时间: 2007-7-4 11:35
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者 thomassheep 于 2007-7-4发表的原文
今天早上看到LZS了, 在停车场 [M01]

其实开车专心最重要, 本来就神经紧张, 你在旁边诲人不倦, 能不吵么?

[M20] 你不知道坐在边上有多紧张嘛...

比如说停车吧,他让我下去看一下,问我往哪边打方向,我告诉他右,那打几圈你就自己想嘛,再说你也没问我呀.

结果就吵起来了,他竟然说我不告诉他打几圈.

NND,你下来我来停好不好.[/quote]

要数圈吗?

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 11:37
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者飞鱼于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者 thomassheep 于 2007-7-4发表的原文
今天早上看到LZS了, 在停车场 [M01]

其实开车专心最重要, 本来就神经紧张, 你在旁边诲人不倦, 能不吵么?

[M20] 你不知道坐在边上有多紧张嘛...

比如说停车吧,他让我下去看一下,问我往哪边打方向,我告诉他右,那打几圈你就自己想嘛,再说你也没问我呀.

结果就吵起来了,他竟然说我不告诉他打几圈.

NND,你下来我来停好不好.[/quote]

要数圈吗?[/quote]
[M13] 他要数的,他停车的时候要算下的.这东西要自己感觉的嘛,我不也是新手嘛,比他还新的手,让我在下面指导他怎么停车,指错了对了还被说,我容易嘛.
[本帖由冰蕾薄荷修改于2007-07-04 11:37:52]

作者: 绿如蓝 时间: 2007-7-4 11:49
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者飞鱼于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[quote]引用作者 thomassheep 于 2007-7-4发表的原文
今天早上看到LZS了, 在停车场 [M01]

其实开车专心最重要, 本来就神经紧张, 你在旁边诲人不倦, 能不吵么?

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 11:51
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
[M06] MM....

作者: 绿如蓝 时间: 2007-7-4 12:13
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
MM不哭。你没别的错，错就错在你不该也去学了开车 [M04]
想当初俺不会开的时候，坐谁的车都是一百个放心，累了头一歪就能睡着。可是一学会了以后（特别是刚学会那会），就开始提心吊胆了，看哪哪出错，那个累呀 [M13] 。还对LG练了两个下午就去考车牌表示万分的不屑，觉得自己是科班出身呀，那动作，应该都是标准化的吧 [M20] 。于是就不停的嘀咕。要是俺开车，他就批评的更厉害了。好像没他在旁边，俺就寸步难行了 [M08] 。吵架那是难免。经常是高高兴兴地出去玩，一到目的地好久都提不起兴致 [M13] 。后来也想明白了，有他在，就让他开，由我来嘀咕 [M24]

作者: 赵老师 时间: 2007-7-4 12:15
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
下车指挥的手势很重要，像我要是给别人指挥停车，一般不能只是摆手指示方向，手上最好做的是转方向的动作。
标准的动作：左手指示前进或后退的方向，右手指示转动的幅度。
[本帖由赵老师修改于2007-07-04 12:16:11]

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:23
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者绿如蓝于 2007-7-4发表的原文
MM不哭。你没别的错，错就错在你不该也去学了开车 [M04]
想当初俺不会开的时候，坐谁的车都是一百个放心，累了头一歪就能睡着。可是一学会了以后（特别是刚学会那会），就开始提心吊胆了，看哪哪出错，那个累呀 [M13] 。还对LG练了两个下午就去考车牌表示万分的不屑，觉得自己是科班出身呀，那动作，应该都是标准化的吧 [M20] 。于是就不停的嘀咕。要是俺开车，他就批评的更厉害了。好像没他在旁边，俺就寸步难行了 [M08] 。吵架那是难免。经常是高高兴兴地出去玩，一到目的地好久都提不起兴致 [M13] 。后来也想明白了，有他在，就让他开，由我来嘀咕 [M24]

[M13] 偶家现在就这样...嘿嘿...我还没开捏.估计我开更惨.

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:25
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者赵老师于 2007-7-4发表的原文
下车指挥的手势很重要，像我要是给别人指挥停车，一般不能只是摆手指示方向，手上最好做的是转方向的动作。
标准的动作：左手指示前进或后退的方向，右手指示转动的幅度。
[本帖由赵老师修改于2007-07-04 12:16:11]

[M20] 一般停车场专业的来指挥就很好停...

偶一新手自己还没试过几次指挥本来不成,只能看下位置...

作者: 喜之郎 时间: 2007-7-4 12:26
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
这个圈圈怎么数？
又不是肚子上的圈圈
手一码就有数
[M04]

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:28
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
[M13] 不数不知道,教练的车车是二圈半,偶家的车车是一圈半...

[M02]

作者: 喜之郎 时间: 2007-7-4 12:30
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[M13] 不数不知道,教练的车车是二圈半,偶家的车车是一圈半...

[M02]

间隙不一样
我当年学车的烂吉普
转几圈才回过神来

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:31
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
[M15] 等我开始上路的时候我通知大家哈.

作者: 赵老师 时间: 2007-7-4 12:38
标题: Re: [M15] 手动车车的东东

引用作者冰蕾薄荷于 2007-7-4发表的原文
[M15] 等我开始上路的时候我通知大家哈.

是通知我们围观还是通知我们回避啊? [M04]

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:40
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
[M04] 胆大的围观,胆小的回避...

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:40
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
要想开好车，驾驶时坐的姿势是很有讲究的。坐的姿势正确，不仅驾驶车辆比较轻松，不易产生疲劳，而且对安全性也大有帮助。良好的坐姿应该是，第一，人体和座椅的接触面积要尽量多，也就是常说的"坐满靠足"，并且将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。这样的做法，可以让座椅来承受您身体绝大部分重量，即使长时间的驾驶也不会觉得坐得疲劳和酸痛；更为重要的是，坐椅头枕位置恰到好处，可以在紧急制动时保护您最脆弱的部分--颈部脊椎免受伤害。第二，当您在踩下制动踏板时，下肢大腿与小腿的夹角应在１００°至１５０°之间。夹角过小，制动时用不上力；夹角过大，在撞车时容易受伤。上肢手臂的夹角也应在１００°至１５０°之间，同样的理由，这样做是为了在撞车时可以有效防止对手臂的伤害。
发动车辆前，除了调节好座椅之外，还要调整好后视镜，因为后视镜是您观察外界情况的重要媒介；系好安全带，并且乘坐人员也要带好安全带，如果乘员中有小孩的话，您除了要求其系好安全带之外，还要把后门的儿童锁锁上。然后您可以起动发动机了。车钥匙插入，先接通电源，组合仪表上的指示灯会亮成一片，等待２至４秒钟后，如果正常的话，只有电瓶和机油指示灯亮着，其他的指示灯都会熄灭。起动发动机后，这两个指示灯也会熄灭。这里我要提醒大家，起动发动机时不要把脚放在油门踏板上，不管是在冬天还是夏天都是一样。"上海帕萨特"的电气系统有自动鉴别能力，如果车辆的电气系统有故障，它会提醒您修理；到了保养公里数时它也会提醒您保养。当您发现车辆在起动时有困难或油耗过大，那你就要到维修站用ＶＡＧ１５５１和ＶＡＧ１５５２检测一下。
　　　　起动后用一挡起步，发动机转速达到３６００ｒｐｍ以上换挡，这样做是为了将发动机的动力发挥出来，使您驾驶的"上海帕萨特"有很大的动力，对发动机也有好处。切记要避免"挂高挡开低速车"的操作方法，长期这样的错误操作会让您的车既没有动力，也会缩短发动机的寿命。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:44
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
潮湿道路开车技巧全规则

防滑规则

　　在干燥的沥青路面，在自己的车和前面的车之间保持2-3秒的距离。

　　坏天气也很难避免。在泥土路面和潮湿或冰雪路面上，附着力有限，需要采取更小心和更保守的方法。

　　要平稳、安全

　　第一规则：慢下来！在湿滑的路面，你的四个胶皮轮胎的附着力会大大下降。转弯速度必须降下来，制动的距离也要加大。

　　在干燥的沥青路面，你应该在自己的车和前面的车之间保持2-3秒的距离，以便有时间对紧急情况做出反应。在其他的路面上，或者在雨天，你应该让这个间隔增加一倍。

　　好司机是个平稳的司机。在刹车控制下降的路面，要保持对方向盘、油门踏板和刹车轻微的接触，避免突然或剧烈的动作。在这些条件下，优质轮胎、良好的悬挂和全轮驱动很有帮助——但也不是完全可靠的。

　　在任何路面上行驶而附着力最低的时候，要小心地使用油门踏板，从而使车轮在路面上总是以一种速度转动。

　　事情可能转瞬间就会发生。对前轮驱动汽车使用油门过大会造成前轮松弛并发生侧滑。放松油门，让前(转向)轮重新获得附着力，从而让前轮对准你要去的方向。

　　对后轮驱动汽车试用同样的方法，车尾可能会甩到前面去。如果因为动力过大使后轮失去摩擦力，则尽量平稳地松开油门，柔和地使用刹车，然后在汽车调整过来以后，再重新给油门。不要企图加大动力来摆脱侧滑。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:46
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
停车技巧揭秘
1、走亲访友，停车在中高档小区还不要紧，但低档的小区要小心了，那里心态不平衡，仇富嫌贫的比较多，容易招毒手。在这里最好停在门卫保安的视线范围内，发发烟，说点好话，请门卫保安多关照，以降低风险。还有方法是你可以停在比你好的车旁边，把风险转移别人。

　　2、无论在哪，露天停车的，高楼的阳台和窗口处都要慎停。因为有的人习惯不好，会高空抛物，吐痰和烟蒂就算了，还有各种果核、废电池等。我的一朋友车玻璃被18楼扔下的烂桃子击碎，另一朋友的引擎盖被二十几楼扔下的废电池敲出一个瘪膛。更可怕的是刮台风的日子，有的阳台上的花盆固定不好也会吹下，后果可想而知。

　　3、不要随便占别人固定的车位，或者停车堵住别人的通道，那是特别容易遭到报复的，划漆、扎胎、放气、敲碎玻璃等都可能发生。

　　4、不要路边随意停放车辆。不是被交警贴罚单，就是那粘纸的胶印就够你洗半天了，还有的可能是车被强制拖走。

　　5、小心你的车被别人车门击坏。空车位的挑选大有讲究。好多地下车位是两根立柱中间有几个位置，最不好的位置是居中，因为你的左右都有车，别人开门不小心敲坏你的门的概率最大。最左和最右的两个车位中间，是最左的更好，因为你的车左侧没有车了，你的右侧的车是别人驾驶员的开门侧，驾驶员普遍都懂，小心开门，以免碰重了两败俱伤。

　　6、两车并排停时，横向距离有名堂。一种是尽量远离，达到使门开启到最大开度时也接触不到，这个距离是一米二以上了。如果没有办法远离，索性就紧靠，保持在60厘米以内，因为靠得近了，大家开门及上下车的位置紧了，动作都小反而没事。最危险的距离是1米左右，这几乎是门的最大开启角度了，也是最大线速度和最大撞击力的时候。

　　7、夏天，空调的室外机的出水口附近慎停。空调水弄在车漆上，留下的印子会很难洗，说不定要抛光或者砂蜡擦了。

　　8、树底下停车要注意.有的树会在某些季节掉果实。另外，树底下比较容易留下鸟粪，这玩意腐蚀性很强，不及时处理车漆上会留疤。

　　9、对于放鞭炮的地方也要注意，最好停地下车库，最起码要找个相对安全的位置。

　　10、永远不要相信倒车防撞阻拦杆。有时，没等后轮接触到那玩意，后保险杠已经撞墙了。也不要迷信倒车雷达，它也有失灵、故障或盲区的时候。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:47
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
特殊路段上的驾驶技巧

大雨路段

　　下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控。

　　首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

　　其次，要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯，要将雨刷调到最快。

　　第三，不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

　　第四，一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。

　　涉水过车

　　必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。

　　首先，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；

　　其次，行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没有水的路段后，要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故；

　　第三，如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。

　　行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。

　　多车涉水

　　绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。

　　山区路段

　　如果你的自驾游选择了跋山涉水，那么行驶在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了，因为你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制。

　　下坡

　　由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。

　　上坡弯路

　　一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力。在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。还有一点不可忽视，就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。高速公路在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行驶，这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:48
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
7种技巧轻松停车
1、路边停车须先驶过停车位与前方车位内的车辆平行。 2、根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行距离。 3、目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。
4、待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。
5、待到车体已头尾完整停进前后位车辆间，注意是否过度凸出，须反复修正。
6、若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。
7、为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距

这个重点看下.

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:50
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
女性开车注意七个细节

一、小细节关乎大问题

　　首先，要视自己的身高及脚长来调整座椅高、低、前、后的距离，以达到一个完美舒适的程度，而不至于发生踩不到油门或刹车的窘况。一些女性喜欢把座位调得过近，或把一个坐垫放在驾驶座上以增加高度，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲会影响操纵的灵活性，同时，视角也会变得短窄。尤其是开配有安全气囊的车子，身材娇小的女性坐得太靠前，发生意外时，就会有被气囊击伤的可能。

　　再者，别忘了调整中央后视镜及左右后视镜。中央后视镜可以让你知道后方的车况，保持行车安全距离；而左右后视镜在超车、变换车道及停车时都扮演着重要的角色。

　　二、20%的车祸与鞋有关

　　开车脱下高跟鞋是正确的，穿高跟鞋、厚底鞋或拖鞋开车，都会影响踩踏板的动作和力度。但是，很多女性上车后脱下高跟鞋，随手放在座位底下。其实这是很危险的，因为车子下坡，鞋子容易滚到刹车踏板下面，卡住刹车踏板。一旦碰到紧急情况，刹车踩不下去，肯定要出事故。所以，最好把高跟鞋放在后排。

　　三、慢慢开不一定代表安全

　　我们要先提出一个观念：开车开得慢并不就一定代表安全。正确的行车速度应该依照不同的路段、车流的速度而定。如果你不太敢开快车，就不要霸着快车道行驶，这样不仅影响其他人的行车，也容易挑起“祸端”。要紧的是，无论车速快慢，都要尽量和前车保持至少一个车身左右的行车距离(高速公路和快速道路则须保持更长的行车距离)，这是相当重要的安全观念。

　　四、告诉自己是在开坦克

　　女人听电话、聊天、听音乐，都比较容易忘我，这一投入，就会用自己的笑脸去亲前面的车屁股了，加上应急反应差一点，所以特别容易出追尾的事故。对策就是上车后当自己是在开坦克，双目炯炯、专心致志——不要因为贪看一则短消息而坏了一天的心情。

　　五、培养“车感”很重要

　　开车经验丰富的人对车的感觉比较敏感，也就是常说的“车感”好。而女性在“车感”方面往往稍差。怎样才能提高“车感”呢？以轮胎为例，轮胎没气以后，汽车动力会明显不足，而且车不走直线。前轮没气方向盘的操纵明显会发生变化，比较容易发觉；而后轮就不如前轮容易发觉了，遇到行驶中突然感受到动力不足，刹车有甩尾现象就应立即停车检查。

　　六、准备一副手套

　　最孤苦无助的就是遭遇爆胎。自己用千斤顶换胎，对美眉来说，比愚公移山还难。对策是经常去定点维修店检测，并存好维修店的救援电话。当然，不是每次出了问题都会有人及时出现给予帮助，所以应该准备一副手套，作为备用。这副手套最好是单层翻毛皮制，大小要很合适，因为翻毛手套的表面粗糙，不易打滑，另外皮革隔热性好，当你遇到车有问题需要检查时，手难免碰到发动机，传动和摩擦系统的发热零件往往很热，没有手套很容易被烫伤。

　　七、带孩子切忌一心二用

　　驾车的女士中，车内带小孩的情况很多，此时的安全尤其重要。严格地说，较小的孩子应有专用的安全座椅，并用安全带牢牢地固定在车座上。鉴于目前车内安装不多，建议凡是学龄前儿童或还不能够使用安全带的儿童最好和乘客一起乘车，如做不到，孩子坐在后排要比前排更安全。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:50
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
雾天行车八注意

业内专家提醒，雾天行车至少有8个方面要引起司机朋友们的注意，这样才能确保行车安全。

　　注意一：出门前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其它警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车前后50米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。

　　注意二：雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。专家建议当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下。

　　注意三：不要用远光灯。雾天行驶，一定要使用防雾灯，要遵守灯光使用规定:打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是由于远光光轴偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。

　　注意四：适时靠边停车。如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和双跳灯。停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车里，以免被过路车撞到。等雾散去或者视线稍好再上路。

　　注意五：勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其它车辆的作用，当听到其它车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。如果对方车速较快，应主动减速让行。

　　注意六：保持车距。在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧。要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防与路边临时停车等待雾散的人相撞。

　　注意七：切忌盲目超车。如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。另外，也请注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。

　　注意八：不要急刹车。在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:51
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
新手高速行车注意事项
一是勿超速行驶。高速公路限速在110公里/小时以内，超过规定的百分之五十将被吊销驾照，天气不好时司机更应严格遵守限速要求。

　　二及时了解路况信息。驾车出行前，提前掌握路况信息很重要。可以通过电视、广播了解，还可以打电话向高速交警询问。特别是在起雾的季节，更应提前问路，掌握准确情况，避免上路后分流下道。

　　三是勿疲劳驾驶。长时间精力高度集中，驾姿固定，操作单调，非常容易造成心理和生理上的疲劳。因此，在高速公路上行车，一般连续驾驶3小时左右就应休息。

　　四要遵守停车规范。高速路上，即使在紧急停车带内也不准随意停车，只有当车辆出现故障时才能停车。此时应将故障车停在路右侧的紧急停车带内，打亮双闪灯警示，并在车后100米处放置警告牌，车内人员则必须迅速撤离到护栏之外

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:54
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
新司机最容易忽略的问题

拿到驾照就说明一个人会开车吗？也许并非如此。驾照只能证明你已经通过了驾驶考试，这与会开车还有些距离。当然，实际驾驶与考试是有天壤之别的，你每天开车上路，都有无数的不确定性等着你。要保证你今后的驾驶过程安全高效，从一开始就养成的良好的驾驶习惯非常重要。现在向您介绍几个在驾校里容易忽略的问题。

　　方向盘不宜水平握

　　使用方向盘，远比油门和刹车重要。因为在很多时候，比如说前面碰到障碍物，你只要正确打方向就能避开，而不是急踩刹车。

　　行车的安全在很大程度上取决于驾驶技术。而驾驶技术的发挥又与驾驶员的正确姿势紧密相关。因此可以说，正确的驾驶姿势是安全行车的第一步。

　　怎么握方向盘有一个很形象的钟表图可以参考：左手握在方向盘时钟的8至9点之间，右手握在2至3点之间，右手必须高于左手，两手大拇指贴在把手上而不是像握拳头那样紧紧地捏死。这样的姿势当然不是为了好看，它和安全有着极为重要的直接关系。

　　转弯走最靠近自己的道

　　我们开车在路上，除了直行就是拐弯。

　　转弯看起来是一个最简单不过的动作，但其中却有不少学问。我们首先还是从方向盘说起。我的建议是，向左转弯，你就要提前把左手（10至12点之间）放到高于右手（3至4点之间）的位置，向右转弯则只要保持平时的姿势就可以了。为什么呢？因为不这样做，转弯的时候你就势必要不断变换你握方向盘的手的位置，要不然就会造成两手交叉，这是很危险的——你有没有想过，在你转弯的过程当中，假如出现一个紧急情况，手忙脚乱的或者双手被交叉锁死的你如何应对？

　　在十字路口转弯要走最靠近你的车道，左转右转都一样。细心的你可能已经注意到了，在很多路口，你的右转与垂直路段的直行都是绿灯同时放行的，这个时候，只有最靠近你的这个车道才是你的，转入这个车道，才不会影响到其他车辆的正常行驶，也就避免了与其他车辆的刮擦事故。另外要注意的是，转弯之前要先抬起油门减速，一旦进入弯道，你就应该适当加油，这样有助于你顺利进入下一个车道。

　　不要连续变更两个车道Ｚ

　　在高速公路、高架桥面，为了使自己行驶得更顺畅，很多人都会不断地变换自己的车道，在非实线路段变更车道是允许的，但前提有两个，一是提前打转向灯，明确告知你后面的车辆你要变更的方向，另一点就是不能连续变更两个以上的车道。

　　现在道路条件越来越好，单向三车道甚至四车道的路越来越多，但你可能没有意识到，当你在变更车道的那一瞬间，其实就是临时堵死了你现在所在的车道和将要进入的车道。举个例子，假如在一个三车道的路段，你从①号车道变更到②号车道，在你变更的那个时段里，这两个车道都被临时封闭，那么在②号车道的车辆可以减速，在③号车道的车辆可以正常行驶；但如果你从①号车道变更到②号车道再连续变更到③号车道，在那个时间段里，你等于封闭了三个车道，逼得别人无路可走，这不仅影响了另外两个车道车辆的正常行驶，而且很容易与③号车道的车辆发生刮擦，因为它的视线被②号车道的车辆所遮挡，可能并没有及时发现你的动作，最终在③号车道与你发生侧面碰撞或追尾事故。

　　如果你确实有必要从①号车道变更到③号车道，正确的做法是，先变更到②号车道行驶一段距离，再变更到③号车道。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:55
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
新手上路要先过心态这一关

对于很多新手来讲，保持一个良好的心态比什么都重要：不能因为刚接触车就气盛、不能因为后车冲你鸣笛就心慌、不能因为开车便利就越开越快……只有经过一次次道路实践，不断总结经验教训，向老司机虚心学习，这样你才能达到至臻化境，达到人车合一的境界。

　　心态好了城市的道路也宽了

　　在一个网站的汽车论坛，记者看到，一位车友谈起自己新手上路前4个月的心态转变时，说自己的心态从不好变好之后，发现城市的道路也变得宽了。

　　他在帖子中写道：不知不觉，我和我的第一辆车接触有4个月了，回想起4个月来自己在行驶途中的心态，那是一个大变样：第一个月，新手＋新车＋心态不好=路上常被别人按喇叭，越按越紧张，对开车失去信心；第二个月，新手＋新车＋一个月行驶经验=大致能熟练半坡起步，学会了长按喇叭催别人的坏习惯，经常和路上的出租车司机吵架，被别人挤了一下就马上想回敬他；第三个月，3个月新手＋过完磨合期的车＋2个月行驶经验=开车脾气越来越大，总感觉“开车时恨死那些横穿马路的，过马路时恨死那些开车的”；目前是第4个月了，回想以前的态度实在是惭愧啊，现在把几个坏习惯都改掉了，看见新手遇红灯起步难，绝不按喇叭催（自己深有体会），过没有红绿灯的人行道时绝对是让人走完了才慢慢起步，绝不和出租车和公交车较劲（别人在混饭吃不容易），有了这些改变后，我发现，其实我们这个城市的道路挺宽的。

　　心情平静学会看后视镜

　　坐在驾驶室这个小小的空间里，驾驶员的视野非常有限，尤其是新手，死盯着前方的坏习惯不是不想改，而是紧张得不敢看后视镜。其实，要想保证行车安全，还必须看清楚左、右和后方的道路情况，在这种情况下，只能借助车内后视镜和两个车外后视镜来完成了。因此，新手上路首先要学会心情平静下来，通过后视镜来观察后方的路况，达到“眼观六路”的水平。

　　新手要想从容地看后视镜，就要强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜，保持中心视野能扫视到广阔的路面状况。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车，行人和路口欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

　　看准时机超车一定要果断

　　开车还不稳呢，别说超车了，这是新手上路时候的典型心态，其实，有时候不超车反倒会阻挡后方来车，对于新手来说，看准时机，果断超车是很重要的一关。

　　不同的路况超车，都有不同的驾驶方法，如无特殊情况，要尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角（盲区），确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车（在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛），然后果断超车。超车完成后，转向灯复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，还是汇入右侧行车道。如果需要返回右侧行车道，则必须与被超车辆拉开一定距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道，此时，务必记得这个过程要缓一点，以免给后车造成压力。

　　脸皮厚点别怕后车鸣笛催促

　　跟车怕什么，就怕新手坡起熄火、溜车，你肯定见过这种场面：前面的车都开始向后溜了，司机还浑然不觉，后面的司机吓得不断鸣笛。还有一些新手，遇到后面的车鸣笛催促便惊慌失措熄火、溜车。

　　遇到堵车或者绿灯起步，性急的人总是很多，前车稍微起步慢点，后车就会不停地鸣笛，如果听到车后有喇叭响就心急发慌，新手常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好，这个时候，新手的脸皮变得厚点显得非常重要！你正常起步、正常行驶、正常并线，不要去管后车的喇叭是否按破，最好能够“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错，该干啥干啥，这样才能保证你的正常驾驶，也算是为城市交通做贡献了。

　　越开越慢才算走上正道了

　　从新手“蜕变”为老司机的标志是“越开越慢，越开越面”。“十次事故九次快”，慢慢地，车速慢了下来，新手就成长为老司机了。

　　一位老司机感悟道：开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，3年后，看多了各种事故，知道什么巧事都可能发生，车速也放慢了不少；从前觉得黄灯亮了就是用来抢的，后来觉得黄灯是用来停的；从前在高速公路上开车时觉得时速140公里比100公里快很多，现在知道到达时只比时速160公里慢半个小时。

作者: 冰蕾薄荷 时间: 2007-7-4 12:57
标题: Re: [M15] 手动车车的东东
空挡溜车是在与魔共舞并不省油且危害很大

易损坏自动挡变速箱

丁福健告诉记者，我国交法实施条例第六十二条明确规定，机动车不得有下坡时熄火或空挡滑行的行为。另外，从技术角度来讲，现在的汽车为了方便车主驾驶、减轻车主的体力付出，一般都配有转向助力和刹车助力装置来帮助车主实现转向和刹车，但这些装置都需要发动机提供动力才能起作用。车辆熄火时，发动机不工作，没了动力的这些装置当然也就没法工作了，所以就会出现转向和刹车不灵活的现象。而对于自动挡的车辆来说，绝对禁止空挡溜车，因为带挡行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温，空挡状态下则变速箱里的油不能通过油泵被循环冷却，要是长时间空挡滑行就会引起油温升高，烧坏泡在其中的离合器片使变速器出现故障。

■影响刹车　威胁安全

一家车友俱乐部的负责人陶先生更是从安全的角度禁止车友们空挡溜车。他说：空挡溜车危险很大。第一个危险来自刹车，长时间空挡溜车，比如从山上下来，由于自重的助力会使车速越来越快，所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车，刹车系统的温度不断上升，最终使刹车液汽化。于是，刹车没有了，出事了！第二，空挡滑行时刹车不如带挡滑行来得有效。因为带挡滑行，如遇紧急情况立即踩刹车踏板，实施紧急刹车，这时汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。而空挡状态下，引擎与传动系统不联结，就少了“引擎刹车”，刹车效果就不好。危险三来自于突发事件，使你无法加速逃跑。比如空挡溜车时，突然右侧有车向你的车道并线，刹车？不行，因为它会撞上你的车头右侧；不刹车？也不行，它会撞上你的车尾右侧。加速，同样不行，因为你要先挂挡加油门，还不等把车速提起来，就会被撞。

着车的情况下空挡溜车尚且如此危险，车辆熄火的情况下空挡溜车更是严重威胁车内乘员的生命，因为留给你的反应时间更短。但如果车辆正带挡行驶（比如下山）突然熄火该怎么解决呢？丁福健说，这种情况下真空的刹车助力还可以提供一脚到两脚的刹车，司机应该立即利用起来将车刹住，并移车到安全地带进行检查。

■空挡溜车并不省油

针对空挡滑行省油的说法，丁福健认为，那绝对是开惯了化油器车辆的“老司机”的结论，化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气歧管，汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸，压缩后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速，空挡滑行相当于发动机处在怠速状态，这个状态时间越长肯定越省油。现在的车辆采用的是电喷技术，根据一些资料，车辆在空挡状态时行车电脑会一直按照怠速状态喷油，而如果车辆带挡滑行，车还在行驶中，抬起油门，行车电脑则能根据车速的降低来减少喷油量，甚至发动机在某个转速时不喷油，相当于半灭车状态，直至发动机转速低于一定程度时才重新喷油。因此，“虽然没有测试过，但根据这种理论来说，空挡溜车并不比带挡溜车省油。”

一位网友则以自己驾驶宝来的经历来说明，带挡滑行更省油：自动挡车在下坡，发动机转速到达4000转时松开油门溜车，此时油耗表显示为零，一直到2000转左右时开始断断续续地出现少量供油的现象，到1600转开始正常供油。

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