应急修车小窍门 (zt)

赵老师

应急修车小窍门
开车外出旅游难免出现一些故障，我们必须临时采取一些应急的修理方法。现在我们就将一些简便易行的修车小窍门介绍给你。
　　1.油箱损伤


　　机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

　　2.油管破裂

　　油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

　　3.油管折断

　　油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

　　4.机动车缸盖等部位出现砂眼而漏油、漏水

　　可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。

　　5.油管接头漏油

　　机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。也可将人造革或皮裤带剪成型或放入孔中砸成型，安上即可，还可用一截塑料管剪开成型安上。

　　6.沉淀杯破裂

　　用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。

　　7.进、出水软管破裂

　　破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。

　　8.风扇皮带断裂

　　可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。

　　9.螺孔滑扣

　　螺孔滑扣导致漏油或连杆松动，使其无法工作。这时可将原螺杆用锤子锤扁，使其两边膨胀增大(注意最上面几扣不要锤，以使入孔)再紧固好，但不可多次拆卸，待下次保养时修理。

　　10.膜片或输油泵膜片破裂或折断

　　可拆开油泵取出膜片，用胶木板、电工绝缘胶木或塑料布按原型状尺寸锯锉成型，并磨光装上；或者将油管直接通到喷油泵上。

　　11.气门弹簧折断

　　气门弹簧折断后，可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。也可找一片一毫米厚的铁皮，剪成比弹簧直径大1毫米的圆片，内部剪一圆孔，直径小于弹簧直径4毫米，外部边缘每隔6毫米剪成4毫米长的裂口，剪好后每隔一片折叠一片，形成双面弹簧座槽，再将弹簧调头装入铁皮槽内即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。
冬季保养要做好

广大爱车族们，冬季就要来临，提醒大家做好换季保养，对你们的爱车是大有好处的。在这里我为一些新手提供一个简单的方案，如有纰漏还请指正。

1，关于水电油的注意事项：
a，更换防冻液，不要使用劣质的便宜货，最好用汽车制造厂推荐的品牌和标号。更换水管（特别是暖风水管），冬季大家是要开热风的，这时所有夏季不用的暖风管都开始工作，如果不换，很容易发生漏水事件。检查接吻器（节温器），工作是否正常。换完防冻液后,请排空冷却水.另外在水箱盖上加压,测试是否漏水；
b，保养爱车电瓶，检查补充电水（蒸馏水）、清洁电瓶桩头（在桩头上加点黄油，冬季容易产生电弧氧化物）；
c，更换一次机油，最好使用高于推荐标号的机油，暂停使用机油添加剂。
2，附件部分注意事项：
a，保养化油器，这对冷车难起动有积极的作用，
b，马达最好保养一次，这样可以对你的冷车难起动问题起到一个消极的帮助。
c，检查火花塞，能换就换，清洁分火头。单点喷射的应该疏通真空装置。
d，在冬季行车过程中，至少开一次冷空调，这样可以延长你空调压缩机20％的寿命。
e，更换棉制座套和绒制脚垫，这样可以在冬季行驶中，更舒适，更温馨。
f，检查后窗电热丝是否有效（个人认为没什么用）。
g，更换或清洗空调风口滤清器，健康最重要。
h, 全面检查灯光，冬天的雨雾天气多，安全永远第一。
I，检查雨刮，如有需要更换与刮胶条，雨刮水中添加雨刮水，良好的驾驶视线是安全的前提。
J, 检查轮胎花纹、气压，冬天天寒地冻的，轮胎的抓地能力尤为重要。
以上纯属个人经验，并未按照JT／T201-95的规范要求。

赵老师

如何正确选择与使用机油？

1. 机油组成: 由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
2. 根据使用规定选择: 应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级。
3. 根据地区季节气温选择: 选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。
4. 选用合适粘度: 机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
5. 汽油机机油不能用于柴油机: 不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。
6. 尽量使用多级油: 多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象。
7. 适时换油 : 有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。
8. 保持适当的油量: 必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。

主题：API指标的分类是怎样的?

油品的质量好坏看API指标，API指标的分类是怎样的?
发动机主要有两种，即汽油发动机和柴油发动机。API将机油也规范为这两类。汽油发动机机油API质量级别以 S 开头，而柴油发动机机油以 C 开头。其质量级别的高低依照英文字母的顺序，字母越往后，其级别越高。
汽油机油API级别：SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL
柴油机油API级别：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI.

API是美国石油学会的简称，所鉴定的是机油的质量等级：上述SA，SB，SC，SD四个级别已被技术淘汰。现在最低是SE开始S...SM级即将上市！
SAE 是美国工程师学会的简称，所鉴定的是机油的粘度等级，例如：10W-40 15W-40 5W-50 ...等
所表示机油的适用环境温度。(感谢找个恋人过冬同志的纠正!)

主题：Re:润滑油问题。

润滑油知识：清净分散性

保持发动机清洁是润滑油的重要作用之一。在润滑油添加剂的组成中，约一半成分是清净分散剂。它能把机械部位上的积炭等污物清洗下来，并均匀地分布在油中。

　　在润滑油的使用过程中，会有一些因燃料燃烧而生成的炭粒、烟尘进入其中还有一些空气中的灰尘也会进入油中，再加上润滑油自身的高温氧化产生的一些酸性物质，长期下去这些物质就会生成积炭、油泥。而抑制积炭、油泥的能力取决于机油中清净分散剂的质量和配比量。

　　清净分散剂的作用不仅是清净性，还有良好的分散性。它能抑制减少沉积物的生成，使发动机内部清洁，同时还能将油泥和颗粒分散于油中。另外还能中和油中的酸性物质。清净分散剂的作用概括起来就是洗涤、分散、增溶、中和四点。

所以我们有车的朋友在选择燃油及润滑油时一定要选择合格及正规厂家生产的一些知名产品，以及产品的合格证.
正常情况下，我们不提倡在润滑油中填加额外的填加剂，因为这样破坏了润滑油成品的填加剂的均衡配方．

主题：Re:润滑油问题。

润滑油常识
1.内燃机油亦可称做何种油？

发动机油、马达油、曲轴箱油。

2.汽油机油中SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何含义，柴油机油中CC、CD、CE、CF有何含义？

SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ是美国石油学会（API）关于汽油机油的质量等级分类；CC、CD、CE、CF是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类。这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。

3.什么是多级内燃机油，有何优良性能？

多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可以在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40，10W/30。

多级油具有良好的低温冷启动性能，汽温较低时，可满足适宜的流动性和泵送性。

4.15W/40中有何含义？适用的温度范围是多少？

油品的粘度牌号中的W是Winnter（冬季）的字头，指该油具有良好的低温性能，冬季毕可使用，属多级油。15W/40适用于-15℃～40℃的范围。

5.油压过底的主要原因？

（1）机油粘度太低（2）机油变质或粘度太大（3）机油滤清器堵塞。（4）供油系统堵塞。

6.为什么增压柴油机要使用中高档柴油机机油？

功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机具有较好的抗高温氧化安定性和良好的清净分散性，能有效的防止活塞磨损。而普通柴油机油难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。

7.车辆齿轮油用在车辆设备的那些部位？

用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。

8.什么是汽/柴通用内燃机油？

通用内燃机油即可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如：SE/CC发动机油中用于要求使用SE级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车.

主题：Re:润滑油问题。

润滑油知识介绍

润滑油失效原因及判别方法

1.润滑油失效的原因

(1)高温影响

①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。

②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。

③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。

(2)杂质

主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。

(3)添加剂失效

一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。

(4)粘度指数增进剂失效

因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。

(5)基础油失效

基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。

2.机油失效的判断方法

虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。

添加剂分类及其区别

1.为什么使用添加剂产品

由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。

2.添加剂的种类

添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。

现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简单介绍几种类型：。

(1)石墨、二硫化钼类固体悬浮型 主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

(2)特氟龙树脂微粒型 作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，现在美国很少推荐使用。

(3)含铜、铅等重金属微粒的镀膜类 能在摩擦表面形成一层金属膜，起抗磨及抗极压作用，但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器，否则会被被过滤出来，堵塞机油泵及油路。再有，长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物，造成两者粘结，易出现粘环等现象。

(4)磁性油精类 是一种表面金属磁化剂，主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短，需不断添加，费用较高，而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。

(5)含氯型"氯"是一种良好的极压剂，但不适合发动机高温高速的工作环境，而且会在适宜条件下产生酸，对发动机中的金属产生潜在危险。此外，氯添加剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题，引起其他副作用。

(6)无铅、无氟、无氯的化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金属表面形成的化学反应膜作用持久，因而能有效延长润滑油和金属机件寿命。

现代汽车理想的保养方式

1.传统换油方式的误区

常规的换油方式，就是按规定的里程/时间，采用拆卸油底壳螺丝放油或是抽油机抽油两种方式进行换油，但都更换不彻底。而没有换出的机油，往往就是失效最为严重的废油。

当新润滑油加入发动机后，旧油立即与新油混合，从而降低新油的各种性能，导致润滑油失效期提前。

2.新式换油方式应该具有的特点

为避免新机油刚加入发动机就被污染，为新机油提供一个好的工作环境，新式换油方式必须要解决上面提及问题，同时必须具有省时、方便、快捷等特点。其主要特点应该是：

(1)在换油前应该采用有效的清净分散剂进行清洗。在发动机怠速情况下，将位于油路管壁及油底壳的油泥、活塞裙部的漆膜等分散悬浮，以便换油时，借助于流动的废油带出发动机。

(2)必须采用动力设备，将失效的废油，尤其是被清洗剂清洗下来的废油彻底排出发动机。目前市场中主要有两种润滑系统清洗设备，一种是静态清洗，一种是怠速清洗。后者的效果要远远好于前者。

(3)排油时，如果用压缩空气将其内部冲刷干净，效果更明显。

赵老师

如何找出最恰当的胎压

　　
不论你的车拥有多大马力，或是你的技术多好，你都必须靠四条轮胎来传递你的指令以及输出马力。

胎压的变化

胎压会随著温度而有所改变，如果轮胎正常（不漏气），改变温度，胎压也会随之改变，因此我们要找出是什麽因素会使温度改变。从经验中得知，高速过弯、急加速以及急刹车，都会改变车胎的温度，胎压也因此而改变。此外大气的温度也会影响到胎温以及胎压，同时低胎压会使轮胎的温度上升的很快相对於高胎压，胎压的重要性，我想车狂人都应该知道。不用重述，冷胎压、热胎压、一堆胎压，最重要的胎压是在比赛进行中的胎压，一旦上场，已经没有时间让你再重新调整胎压。所以一个认真的车手以及一个严谨的车队，在赛前应该反覆的去测试胎压，并且将所得到的数据记录下来，以便日後参考，数据越多，越详尽，日後也会越省事。提醒你∶不要忘记环境的变化，例如跑道温度的变化；气温天候的变化。只要周遭环境一变化，你都必须重新检查你的胎压，特别是在出场前，每次离开跑道，你必须马上测量胎压以及胎温，如此你才能得到一个最新鲜的资料、冷热变化的数据。不过要事先提醒你，一个在大太阳底下曝晒过的轮胎，在比完赛之後有可能胎压并不会增加多少，在此情况下，如果你在上场前减低胎压，你可能会抱怨胎压不足，因为它在下场之前已经被太阳晒的发烫了。所以准备一本记事本吧，将所有数据记录下来吧！

胎压的调整和测试

要找出正确的胎压之前，你必须先决定一个基本胎压，然後再依此来加或减，不过基本胎压的设定取决於车重及轮胎的胶质，车辆越重，胎压就要越高，基本上如果用的是街胎（磨擦系数，TW值在一百以上的）车重如果在一千公斤以内，基本胎压至少要25~28磅，一千至一千五百公斤，胎压至少要32～35磅。如果是软胶质的轮胎（磨擦系数在一百以内的）最好听从轮胎制造厂的建议。经验告诉我们，每个品牌的热溶胎的临界点都不同，很难有一个基本胎压。但是测试的方式是相同的，你也可以参考前述的磅数，基本胎压决定之後，试车是必须的。先用基本胎压来测试，全力跑个十圈，记录下圈速以及热胎压，再加减5磅，再来比较圈数以及车手的感觉，之後再以2磅来加减，反覆几次你就可以找出最正确的胎压，这时所得到的是热胎压。也就是说如果你每次比完赛一量胎压，数据如果是相同，表示你用对胎压，一得到正确的热胎压後，你必须让它自然冷却，然後再量一次胎压，这时得到的就是一个正确的冷胎压。不要忘记你的後备胎，提醒你，千万不要忘记我们前面说过的∶注意环境的因素；天气如何啊；温度大约几度啊等等客观的因素，都必须列入参考范围。当然如果你能准备一个胎温计，那就更省事了，千万不要告诉车狂说你没有胎压计，身为车狂人，胎压计是基本配备。在购买胎压计之时，记得要多比较，虽然是同一厂牌，准确度并非都是相同，一旦决定之後就不要再换胎压计了，以免数据不准。因此一次最好购买两只，一只作为後备。胎压计的量测范围最好从0~50磅，太高的是卡车用的，这对小车来说精密度会差很多。至於跑街的车，最好遵照厂方的指示。好笑的是，我们曾用胎温计针对国产车的建议胎压做过测试，几乎没有一个是准确的。因此我们认为一般车辆以厂方建议的磅数，冬天时减个2磅，夏天时则加2磅。例如厂方建议为36磅，那冬天为34磅，夏天为38磅，测量胎压最好在阴凉的地方，否则就在夜晚时来量。

什样的轮胎尺寸最合适

决定一辆车子的轮胎大小是一件很复杂的事，这牵涉到很多因素，例如车重的分配，例如引擎输出动力的大小及曲线，成本高低等等。姑且不考虑这一些令人头疼的问题，宽胎有什麽好处，很明显的轮胎接地面积增加了，相对的车子也稳了，同样的引擎动力输出的条件会更好，相对的刹车距离会缩短一点，同时会让车子看起来更威猛，外观的改变相信是轮胎业者对客人的最大说服力。缺点呢，轮胎越宽相对於滚动阻力就越大，而且轮胎本身的重量也提高了，这使得引擎动力输出相对的减少，而且轮胎越宽排水性能就越差，两难之间实在很难决定。我们认为不用加大轮胎的尺寸只要将轮胎换成磨擦系数低的轮胎就可以了。因为摩擦系数越低的轮胎相对於路面，就会越黏，因此会有换宽胎的效果，当然它的使用寿命也较短街胎呢。一般大量生产的车型，为了降低成本，通常会用小一号的轮胎，因此加大一号，如185改为195效果就很明显了。如果大过三号就会有反效果，当然如果你将马力改大了很多，你就必须加大轮胎的尺寸，那如何判断呢？最简单的方法就是急起步。如果轮胎空转的太严重，换宽胎是必须的，换多大，那就只有一试再试了，一试再试，试到後来就是存款泡汤。因此我们以往常建议用同尺寸的热溶胎，就是基於这个缘故。

赵老师

轿车空调故障检修二列

故障１一辆上海帕萨特Ｂ５ＧＳｉ型轿车，行驶过程中空调系统冷气突然消失，检查发现空调压缩机不工作。

　　上海帕萨特采用可变排量压缩机，这样可以减少压缩机频繁吸合带来的噪声，增加压缩机的使用寿命，减少对发动机运转稳定性的影响，提高空调系统的舒适程度。在外界温度大于５℃，发动机正常工作及空调开关开启的状态下，只有以下几种情况压缩机不工作：即急加速工况、水温大于１２５℃时或高压大于３．１７ＭＰａ的条件下。

因空调系统具有自诊断功能，将Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２连接在故障诊断插座上，选择地址码０８，输入功能码０２，读取故障码为００７９２，提示为空调系统压力开关Ｆ１２９故障。首先检查空调系统各熔丝均正常，将空调系统压力表组连接在管路上，发现压力在正常范围内。压力开关Ｆ１２９主要有三个功能：当系统压力过低时，切断空调压缩机；当压力太高时，切断系统工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时，使散热风扇运转挡位提高。拆下右前大灯，拔下压力开关插头，按线路分析认为，当Ａ／Ｃ开关ＯＮ时，２号端子棕／白线应为１２Ｖ电压，用万用表测量却为０Ｖ。由此得知，故障原因是由于棕／白线无１２Ｖ电压所造成的。顺藤摸瓜，发现压力开关在发动机左前侧有一过渡４针转换插头，拆下转向助力泵储油罐饰罩，发现转换插头已松脱，而另一侧黑／蓝线有１２Ｖ电压，将插头正确插接后，故障排除。

故障２　欧室威达２．０空调不凉。

　　该车由于交通事故使冷凝器受损。将其更换后，对空调制冷剂循环系统进行抽真空并按规定加注量加注了Ｒ１３４ａ制冷剂。压缩机起动后，用手触摸低压管路，有冰手的感觉，但是很快就不冰手了，而且高压管路也不烫手，驾驶室甚至吹出了自然风。

　　根据现象分析问题可能是压缩机出现了问题。经观察，压缩机电磁离合器始终接合且无滑转现象。说明控制部分正常。于是怀疑压缩机不作功。考虑到压缩机起动后低压管路有过一个冰手的过程，因此排除了压缩机不作功的可能性。

　　经过进一步分析，此压缩机是可变排量类型的。也就是压缩机的活塞工作腔与活塞下腔的压力是可调节的。根据高压管路与低压管路温度一样的这一现象，说明高低压管路的压力是一样的，即压缩机的工作腔与下腔的压力是一样的。由此判定为可变排量控制阀损坏，对其进行更换之后，空调制冷正常，故障排除。?

赵老师

车用燃油的使用知识

汽车是现代化生产和生活中不可缺少的重要交通和运输工具。当您有机会驾驶一辆汽车时，相信您会关心、呵护您心爱的座驾。

　 也许您关心点火线路、火花塞，看它们是否影响了发动机的输出功率；或是考虑装用什么样的节油装置会节省一些开销；又或是到各处去挑选催化装置，以应付尾气排放的油查。可是，您可曾想到过，那最普通的燃油在其中起着什么样的作用呢?车用燃油的构成与特征我们通常使用的汽车都是用内燃机作动力，根据其工作方式的不同又分为汽油机和柴油机。汽油、柴油都是从石油中提炼制成。远古时期的动、植物遗体由于地壳的运动被压在地层深处，在高温、高压和缺氧的条件下，经过复杂的化学变化而逐渐形成石油。石油的化学成分比较复杂，它不是单一的元素组成的，而是由碳氢化合物构成的混合体。汽油的主要成本是烷烃，它的性质稳定，发热量大且不易氧化；汽油中的芳香烃的抗炽爆性强，这对汽油来说好的，但它在柴油中就会使柴油的燃烧性能变差，对于柴油是不好的。此外，石油中含有的少量氮化物、氧化物和硫化物等，属于油料中的不良成分，在炼制过程中要尽量设法去除的。

　　从地下开采出来的原油厂里经过非常复杂的炼制工序，最终提炼出汽油、柴油和煤油等燃料。

　　总的来说，经过加工达到了一定质量标准的汽油、柴油呈淡黄色透明液体状，密度比水小。

　　汽油和柴油的气味有所不同，触摸感也不同，用手蘸一点汽油，手发凉，有涩感，汽油蒸发后皮肤发白；用手蘸柴油感觉滑腻，有油感。汽油的正确选用正确的选用燃料才能使发动机发挥出应有的效率。如果燃料迁用不当，不仅发不出发动机应有的功率，相反还会对发动机造成损伤，降低它的性能和使用寿命。汽油是一种挥发性很强的燃料，甚至于在-30℃的低温下还能产生可以被点燃的油气。汽油的挥发性越好，就越容易汽化，在冬季低温的环境下能使冷车顺得地起动和正常工作。但挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管曲折或油管较热的部位造成气阻。如果汽油的挥发性不够，就难以充分汽化，不便发动机在低温环境下不易起动，而且在发动机内也不能充分燃烧，使发动机工作不稳，增加发动机工作不稳，增加耗油量，产生大量积碳。所以，汽油的挥发性既不能过强，也不能太差，这是在汽油的炼制过程中加以控制的。

　 车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油重要的质量指标之一。目前最常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。现在我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推。发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。如果高压缩的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。

　 因为压缩比高的发动机具有很好的经济性，它的效率高、耗油量低，所以现代汽车的发动机压缩比一般都设计较高。压缩比高的发动机产生爆震的倾向也较大，这就要求使用抗爆性好，即高辛烷值的汽油。提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是采用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。在众多种类的抗爆剂中，人们发现四乙铅的搞爆效果特别显著，只要少量的四乙铅就能大大提高汽油的辛烷油，因此，从1921年起，四乙铅作为有效而又经济的汽油抗爆剂被广泛使用。四乙铅是一种带水果香味、有剧毒的油状液体，它能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体，并且很难排泄出来。当人体内的铅累积到一定量时，便会使人中毒，轻度中毒会有头晕、头艰、没有食欲、疲倦、乏力、失眠和血压下降等症状；重度中毒是会发生腹部痛和神经系统错乱，甚至死亡。因此，含铅汽油对环境及人类造成的危害是很大的。由于现代社会汽车的拥有量在不断增加，为了保护环境、控制污染，许多国家都严格禁止使用含铅汽油并制定了日趋严格的汽车废气排放控制标准和环境保护法规，我国已率先在北京市使用无铅汽油，并定于2000年全国统一使用无铅汽油。但是，无铅汽油的使用存在一些新的问题