奇闻！F1美国大奖赛：7支车队罢赛退出

小王子

北京时间6月20号凌晨，F1美国大奖赛上发生了令人惊奇的一幕，就在比赛正式开始的时刻7支使用米其林轮胎的车队突然宣布退出比赛。

　　正式比赛开始之前，米其林轮胎出现问题，不少车队要求换轮胎。但是国际汽联却并不允许更换。结果惊人的一幕发生了，就在暖胎圈开始的时候，米其林阵营的赛车全部进站，并且全部退出了比赛。正式比赛开始之后赛道上只剩下六辆赛车，这简直是不可思议。而参加比赛的六辆赛车全部使用的是普利司通轮胎。阿隆索在维修站里坐在车内观看比赛，索伯和丰田等车队的车手爬出了赛车 。

　　赛道上只剩下了使用普利司通轮胎的六辆赛车！米其林阵营以在正式比赛中的退出的方式来表示对FIA的不满

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小王子

今年他第一次站到最高领奖台，我却没有感到高兴 [M10] [M10]
只有乔丹的蒙泰罗是真的高兴[M05]

小王子

由于丰田车队的宗塔和小舒马赫在练习赛的10分钟时间里先后发生左后轮胎爆胎，米其林在尚不能对事故原因做出解释的情况下，出于安全考虑，多支车队要求更换轮胎，提出在印第安纳波利斯赛道的第13号弯处搭建"额外"的减速弯，否则他们将不会参加比赛。F1的历史上曾有过类似的事情发生。在1959年柏林举行的德国大奖赛上，由于赛道两边没有足够的保护设施，出于对轮胎安全的考虑，比赛临时决定被分为两阶段进行。第一阶段的成绩将成为第二阶段发车时的排位，两阶段比赛的结果将累计起来作为比赛最后的成绩。但国际汽联否决了米其林和众支车队的建议。国际汽联警告如果七支使用米其林轮胎的车队在美国站更换轮胎，将受到严厉的处罚，并且没有在13号弯搭建"额外"的减速弯，矛盾的双方剑拔弩张，美国站比赛能否如期进行一时之间成了大大的问号。

　　当人们看到20辆赛车全部出现在赛道上时，以为危机已经过去，但没有想到的是暖胎圈过后，使用米其林轮胎的赛车纷纷回到维修站，赛道上只剩下使用普利司通轮胎的六辆赛，这在F1历史上是前所未有的。红灯熄灭，六部赛车在一片惊愕声中出发，实力雄厚的法拉利双雄占据前两位，蒙泰罗第三位,阿尔伯斯、卡菲基恩、弗里萨赫分列四到六位。退赛的车手在维修区里观望了一两圈之后，纷纷从驾驶仓中爬出摘下头盔，离开维修区。比赛进行到第5圈，有激动的车迷把矿泉水瓶丢入赛道表达对赛事的不满，舒马赫绕了过去，跟在后面的巴里切罗将矿泉水瓶压得水花飞溅。面对如此缺乏竞争的比赛，有很多车迷纷纷退场，七支车队的退赛对于F1占领美国市场的影响相当大。

小王子

如图所示：13号弯参数：

　　速度：316公里/小时

　　档位：6

　　重力加速度：2.9G


赛道简介：

　　一级方程式比赛上一次在美国出赛是1991年在凤凰城。
当年的赛事是由塞纳胜出。曾经有人建议想在拉斯维加斯主办F1比赛，但是该处的酒店并不同意让高速赛车在他们的酒店大堂前飞驰。印地安那波利斯主办的印第500大赛每年会吸引三十万名观众到现场观看。一级方程式的组织人士也希望迈克尔-舒马赫、前卡特车冠军维纽夫和蒙托亚等名将能够吸引到同样多的观众到现场观看F1。

　　比赛当天，起步信号一发出，所有一级方程式的车手们会在大直路起步向北跑去，在总长4.192公里的跑道上经历13个弯回到起点，第十三弯有可能是死亡之弯。赛道由负责工程建设的主任凯文-弗尔贝斯设计。F1赛车在椭圆上按照顺时针方向发车。一级方程式的比赛会使用2/5的椭圆路段，大约一英里长。第一个弯是右弯，将近直角，也就是在椭圆的第四弯入口之前。剩下还有8个右弯和4个左弯。所有赛场经过第13弯进入椭圆。

　　自从2000年正式承办F1以来，舒马赫在这里两次获得冠军，巴里切罗和哈基宁各一次。由于美国方面承办F1的经验还不丰富，加上车手对赛道的不适应，这使得众多车队很难在美国取得好成绩。不过今年国际汽联将美国大奖赛的比赛日期提前，或许这有利于商业开发和车手的备战，因为美国站的前一站就是加拿大大奖赛。

　　赛道特性：

　　赛道两旁有临时建造的轮胎墙或者永久的水泥护墙。而在第13弯、椭圆大直路上没有缓冲区，直接对着水泥墙。在如此高速的赛道没有缓冲区是极其危险的。而且由于国际汽联对F1强制采用有条纹的轮胎，使赛车抓地力比卡特车还要低。

　　一级方程式赛车在YardofBricks将达到195英里时速（312km/h）。在进入第一个弯时速以前将达到200英里（322km/h）。在第九个弯，车手要把赛车速度降到55英里/h（88.5km/h）。车手经过一个右弯进入椭圆跑道。此时速度约为100英里（160.9km/h）并且开始加速。在美国站如果上演卡特(CART)车手莫亚的意外或者意大利蒙扎的情况，是不足为奇的，也是我们车迷非常不想看到的。或许今年没有大意外，但是相信如果美国仍然按照卡特车的赛道来搞F1，意外迟早会出现。

　　印第安纳波里斯跑道的确复杂。跑道的高速赛段其实卡特/硬地赛车椭圆跑道的一半，赛道的一侧是水泥护墙，其中一个高速弯就是椭圆的弯道。椭圆赛道上的弯对于赛车、车手都有致命的危险性。如果喜欢看CART赛车的车迷一定不会忘记1999年最后一站摩亚的意外。F1众多车手中，没有多少人有跑卵形赛道的经验。从来没有玩过这种卵形跑道的F1车手将在此地经历一场严峻的考验。

　　

转自搜狐

小王子

搜狐体育讯　在１０万热情洋溢的车迷面前，美国的赛车之都，米奇林车队们联合抵制了比赛，一级方程式赛车在美国甚至是全球的形象毁于一旦！，媒体随后在第一时间采访了这些罢赛车队。

　　雷诺老板说："米奇林公司给我们了一封信说在这样的环境下比赛很不安全，我们不能拿我们车手的安全开玩笑。""我们没有选择，很不幸的的是，没办法比赛了，这个决定不是我们自己能够控制的。"英美车队的竞赛主管费兰补充道："今天的情形真是令人感到悲伤，在我的职业生涯里，从来没有遇到这种情况。"

　　迈凯伦车队头头丹尼斯最后总结道："欺诈在比赛中出现是难免的。"

小王子

下面是没有参加美国大奖赛的米其林车手们联合发出的一个声明：

　　"米其林车队对今天他们的行为深表遗憾，并愿意为没有参加今天的美国大奖赛向所有现场观众、电视机前的观众、一级方程式的车迷和赞助商们表示道歉。 "

　　"在经过了拉尔夫－舒马赫周五练习赛中的事故后，米其林公司告诉我们：如果在第13个弯道的车速不能降低的话，那他们将不会向车队提供任何轮胎，他们认为如果不能满足这个要求，这些轮胎在比赛中使用的话会很不安全。"

　　"所有的车队对米其林公司充满信心，并相信他们的建议，因为我们知道他们有能力，也有责任这样做。我们接受了他们建议如果赛道没有改变就不参加比赛的书面通知。"

　　"在周日上午6:30分，最后的数据出来了，情况很清楚，米其林公司不能保证车手的安全。为了找到一个安全的解决方案，车队举行了无数讨论和会议。为了安全比赛，每种可能性都进行了讨论。唯一可行的方案就是在第13个弯道前增加一个减速弯，而且9支车队都准备在这样的条件下进行比赛，甚至愿意为此放弃积分，或者让非米其林车队在发车区前排发车。"

　　"遗憾的是，所有的提议都被国际汽联否定了。对所有车队和国际汽联来说，安全是首要考虑的问题，抱歉的是，车队要服从米其林的要求，退出比赛。"

　　"我们完全知道美国对一级方程式来说是一个重要的市场，F1有责任以一个积极和专业的方式来推广自身。遗憾的是我们今天没有以一个我们所喜欢的方式来展示一级方程式。"

小王子

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害我昨晚准时2点开机收看，结果竟是这般离奇！

wooce

我本来也想爬起来看， 不过结果睡得很酣。 现在看来没看也不可惜， [M01]

APACHE

奇闻 [M14]

小王子

愤怒的车迷

昨天，很多的饮料罐子扔到了赛道上，车手的安全倍受威胁，巴里切罗就没有躲避过一个矿泉水罐子，压了过去

还有一个易拉罐差点扔到他的脸上，太危险啦 [M09]

工作人员频繁出现在赛道是捡垃圾 [M13] [M13]

小王子

北京时间6月20日凌晨，2005赛季的F1美国大奖赛落下了帷幕。在这场普利司通独自的表演赛中，法拉利不出意外地拿下了冠亚军，乔丹车队葡萄牙籍车手蒙泰罗意外地在个人的首个赛季成功登上领奖台。比赛在一开始，米其林选择以突如其来的方式退出就变成了一场挑战与坚持的闹剧，谁胜谁负都没有定论，唯一肯定的是，辜负了全世界期待的数亿车迷。

　　暖胎圈：14辆使用米其林轮胎的赛车集体驶回维修区，雷诺、迈凯轮、威廉姆斯、英美、丰田、索伯和红牛的赛车退出了比赛。

　　前10圈：赛道上不断有观众甚至有赛道工作人员愤怒地向赛道内扔杂物。重新铺设的印第安那波利斯赛道看起来像一个杂货场。

　　第33圈：比赛还剩40圈，法拉利车手巴里切罗领先。之前他利用一次成功的进站超越了他的队友迈克尔－舒马赫。米纳尔迪车手阿尔伯斯位于第4，队友弗里萨切位于第5，两辆米纳尔迪赛车都可以取得积分。

　　颁奖区：国际汽联技术代表查理－怀特恩亲自迎接前三名的车手，并查看了普利司通轮胎磨损的情况。颁奖仪式后，舒马赫和巴里切罗拿着香槟默然走下领奖台。

　　发布会：巴里切罗特别强调了比赛中普利司通轮胎没有任何问题，事件的导火索终于回到了米其林阵营一致的退赛。

　　普利司通无奈的孤独

　　印第安那波利斯赛道的主看台空空荡荡，2005赛季的印地赛道，是一场普利司通的测试表演，无论如何，被动的孤独都不是普利司通的初衷。观众离去前留下的矿泉水瓶，无辜的普利司通面对无辜的观众，只能相互谅解。

　　事实上，美国大奖赛米其林的轮胎刚露端倪时，普利司通已经表示，无论是否同意米其林更换轮胎，他们都会接受赛会的决定。米其林阵营在开赛前没有为自己退赛的决定向现场的观众做出预报的提示，无疑狠狠地玩弄了观众来到现场观看比赛的热情。虽然赛季到目前为止，普利司通的轮胎并没有太多的竞争力，但起码在这一次的事件上，普利司通赢回了一点民心。

　　国际汽联的坚持底线

　　六辆赛车完赛的结果无疑又创造了F1历史上一项新的纪录。这样的结果究竟是国际汽联的强硬，还是米其林的固执所造成的？从赛前米其林与国际汽联交涉的情况看，米其林方面提出更改第13号弯角的请求是近乎荒唐的，国际汽联执意不同意更换轮胎的决定似乎也在证明着他们对于规则不可动摇的决心。

　　面对米其林退赛的集体行动，发车区五盏红灯的亮起就意味着国际汽联向米其林的威胁再一次说"不"！根据国际汽联一级方程式大奖赛赛事规则，分站赛中少于12辆赛车参赛，赛会有权取消比赛。但是国际汽联没有中止比赛的发车，眼看发车区内六辆赛车驶向第一个弯角，米其林的这场赌博输了。比赛没有取消，所有的米其林车队都失去了美国站可能的积分。比赛结束后，法拉利的车队积分已经追平了第二位的迈凯轮，也就意味着领先的雷诺只有13分的优势。而英美，成为了目前唯一没有积分的车队。

　　GPWC的试探还是宣战

　　此次退赛行动中包括了GPWC阵营中全部的核心力量：宝马、雷诺、梅赛德斯－奔驰、本田和丰田。米其林轮胎的问题也许只是沉寂多时的GPWC阵营向国际汽联，向F1传递的一种讯号。身处GPWC阵营，米纳尔迪老板斯图达特赛后的表态似乎也证明了这一点，"如果不是因为乔丹，我们也会退出比赛。"在赛前，除了法拉利之外，其他的车队都已经同意了对13号弯角做出修改。

　　GPWC一直认为，制造商应该对比赛的规则和得益分配拥有最大的权利，而F1恰恰始终无法满足这一点，这也是除了法拉利之外，几支车队迟迟不与FOM续约的原因。美国站米其林的事故应该是一次微妙的导火索，如果赛后风平浪静事过境迁，那么回到欧洲，法国站依然是危机暗涌的平静。如果事情一发不可收，也许这就是宣战的前兆。

　　F1的美国站走向何方

　　美国站的闹剧不仅伤害了无数来到现场观战的车迷，同时也为F1继续拓展美国之路蒙上了巨大的阴影。赛前，面对米其林提出更换轮胎的请求，F1掌门人伯尼－埃克莱斯通先生表示了可以理解的支持，在这位70多岁的老人眼里，美国市场是他退休前最后的目标，同时也是F1未来生存的一把救生伞。握住了美洲和亚洲，那么欧洲起源的F1找到了两翼齐飞的感觉，真正实现了F1的全球化。

　　今年的美国站上座率出奇得高，这与赛前大力的宣传推广不无关系。红牛车队的美籍试车手斯毕德，英美车队的印地冠军女车手帕特里克，这些都是为了吸引美国观众的眼球。伯尼已经千言百计地在"讨好"美国的观众，可惜看起来米其林的一场意外就要将这一切努力化为乌有。看看空旷的看台，F1怎样在美国找回繁荣？

　　留给印第安那波利斯赛道的，有愤怒，有无奈，有叹息，有狂喜，就是无法遗忘。

虎虎

QUOTE Created By 小王子 At 2005-6-20
愤怒的车迷

昨天，很多的饮料罐子扔到了赛道上，车手的安全倍受威胁，巴里切罗就没有躲避过一个矿泉水罐子，压了过去

还有一个易拉罐差点扔到他的脸上，太危险啦 [M09]

工作人员频繁出现在赛道是捡垃圾 [M13] [M13]

看完这两段，俺实在觉得无趣就睡觉了。。。

白痴解说还说，如果是中国，武警就。。。 [M13] [M13] [M12]

小王子

虎虎也看了，难得哦 [M05]

虎虎

QUOTE Created By 小王子 At 2005-6-20
虎虎也看了，难得哦 [M05]

[M11] [M11] 俺开始看的时候，你还没读书的吧 [M05]

小王子

QUOTE Created By 虎虎 At 2005-6-20
[quote]QUOTE Created By 小王子 At 2005-6-20
虎虎也看了，难得哦 [M05]

[M11] [M11] 俺开始看的时候，你还没读书的吧 [M05][/quote]
去去！ [M15]

小P孩！我看的时候你还穿开裆裤吧 [M04] [M04]
也不谦虚点叫我前辈才对 [M14]