车位抽签是神马？

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近期车位抽签问题大热

车位抽签究竟是神马东东，还是神马西西

有空随便google一下了解一下

让这个神马不再那么神马

可能篇幅比较长，为了阅读方便，重点内容作红字标识

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济南“车位大战”何时休？（续）


来源： http://56on.com/Information/InforDetails_799.html   2011-1-5 9:26:48   浏览次数：54  
　车位重新分配，也会引爆社区“战争”
　　7月底，天桥区一小区物业，对地上车位采取抽签方式进行分配，引发业主驾车“堵门”事件。在这起“车位大战”中，小区物业对地上车位进行分配是引发“车位大战”的根源。
　　和该小区一样，汇统花园小区爆发“车位大战”，与物业对地上车位进行排队分配有很大关系。在今年6月份之前，汇统花园小区停车一直采取“先到先得”的方式，没有进行具体的分配，小区停车也一直很安静，没有爆发车位战的迹象。为规范小区停车，汇统花园小区物业对小区内地上车位进行分配，引发了部分业主闹情绪。
　　与该小区不同，汇统花园物业前期对小区进行了充分调查，车位分配时，90%以上的车主都能“抢”到车位，物业照顾到了多数业主的利益，“车位大战”以相对缓和收尾。
　　停车不收费，反而是相安无事
　　位于舜耕路的伟东新都二区，业主已入住3年多，也曾因停车问题发生过纠纷，但从未大范围爆发车位战。“物业一分钱不收，谁还闹?”对于小区的停车景象，小区物业工作人员李女士这样总结。李女士告诉记者，2008年8月份，看到小区车辆越来越多，物业曾有想法收取车辆看管费。收费通知贴出几天后，大部分业主都没有反应。小区物业最后将已收取的车辆看管费退还给业主，并决定不再对小区地上车位收取任何费用。“我们不收取业主的车辆任何费用，也不承担任何看管责任，但要求业主规范停车。”李女士说，物业给小区车主免费发放了一张车辆出入卡，车主凭卡才能进入小区，夜间没有卡的车辆，物业不允许进入小区。“业主的钱不好收，一旦收取车辆看管费，就有人闹矛盾，说物业趁机谋利，物业和业主间的关系就很难处理了。我们核算了一下，如果收取了车辆看管费，刨去人力物力投资，最后根本赚不了几个钱，不如免费省心。”李女士说，伟东新都二区有800多户业主，现在就已经有1000多辆车了。
　　对于小区停车呈现的“和平”景象，伟东新都二区物业称，归功于免费政策。
　　“车位大战”，2011年接着来?
　　在市区一家小区实地探访过程中，一位业主的话给记者留下深刻印象。
　　“现在小区不少楼体还在建设中，堵路事件发生后，业主的车辆虽然可自由出入了，但我们担心啊，将来怎么办?”这位张姓业主告诉记者，现在小区的入住率还远未达到90%。
　　入住率还不高，就发生大规模的“车位大战”，更有业主担心，将来随着入住人群增加，进出小区的车辆也会继续猛增，未来有可能会发生更为激烈的抢车位现象。
　　记者也在小区内看到，小区内部的道路相对较狭窄，未来的车位拓展空间，也远不能达到专家所建议设计的一户业主一个车位的理想设置。且小区地处繁华路段，周边道路也不适合停放过多私家车辆。而该小区所面临的问题，正是不少类似小区所需要直面的“惨淡现实”。
　　2011年，还会有多少“车位大战”即将上演?
　　济南市控制性规划停车设施配置标准住宅
　　别墅 车位/户 1.0～1.5高档商品住宅 车位/户 0.8～1.2中低价位普通住宅 车位/户 0.5～0.8
　　“车位大战”有两大终极根源
　　■专家解读
　　停车位频频引发社区矛盾，其终极根源在何处?对此，交通专家与律师分别从交通及法律方面，进行了不同解读。
　　根源一：楼高直线上升，车位越来越少
　　“出现停车难的小区，往往是那些车位配套未达到一定规模的小区。”山东交通学院汽车工程系主任李祥贵对停车难问题深有感触，还曾就城市停车难做过专门性调查。
　　他认为，如今楼体高度在直线上升，但停车压力却一直在平面释放，即使是不少高档小区内部，也存在车位配套建设滞后的现象，这也是频频导致停车难的一个症结所在。出现类似情况的单位、公司，可通过建设立体车库的方式，来解决停车难问题。“这就给了社会一个警示：新建小区一定要配套更多地下车位。”李祥贵说，在新建小区内部，甚至需要一户配套一个车位，“只有提前设置，才能提前预防车位之争。”而对于现有小区，一旦车位问题处理方法不得当，就会引发激烈的社区矛盾纷争，“据我所知，在济南市区内的商品房小区内，极少建设有立体车库，其主要问题就在于费用的承担问题上。”
　　李祥贵说，想要解决小区停车难的问题，当然也能从停车位平面空间开发及有效利用来入手。　　
    李祥贵说，由于济南不同社区内部空间的不同，业主与物业可通过多种方式，来循环利用车位，例如制造小区内部的“微循环”模式，道路一侧可以停车，剩余的用于行驶之用;或者开发社区内闲置空间、抑或周边道路夜间停放。
　　这种解决方式，则需社区内部业主与物业，甚至街办、交警部门等多方面协调，才能达到效果。　　根源二：物业“强势管理”，业主反制回应
　　在通过法律层面解读停车难问题上，山东平正大律师事务所律师赵金一，则阐述了另一种看法。
　　首先，他认为出现如此多的社区纷争，其中有部分是物业行使了“越权”行为，“如果物业是在行使正当的管理权，业主们就应当支持;如果物业是在行使自己所谓的所有权，那业主就应当维护自身权益。”
　　赵金一表示，根据《山东省物业管理条例》规定，物业与业主是服务与被服务的关系。而根据相关法律规定，小区地上车位的所有权，其实是归属全体业主所有，应通过全体业主的商议，来进行合理的支配与使用。但有些物业公司变相把服务变成“强势管理”，肯定会引发社区矛盾。　　
    同时在不少小区内部，车位费成为物业支撑的主要费用。“物业收不齐物业费，就靠车位费来支撑，这实际就本末倒置了。地上车位费的收取，其实是建立在全体业主权力能力之上的，其车位权益应当归属全体业主所有;物业只能收取车辆看管费用，负担看管责任。”赵金一说。
　　他还介绍，在他所接触的一些小区内的车位争执案例中，不少都涉及收费问题，一旦物业收费不合理或禁止业主车辆进入小区，就会引爆矛盾。　　
    对于物业合理管理小区内车位问题，赵金一则表示赞成，“必要的消防通道、交通道路，肯定不能够乱停车，物业管理这些区域，也是出于全体业主的安全考虑，业主应当予以积极支持。”

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抽签决定车位”能否解决各住宅小区停车难题

http://hi.baidu.com/wyfwgw/blog/ ... b85d1fbf09e604.html

2007-01-31 09:57

停车难已成为杭城各居民住宅小区普遍存在的问题。眼下，很多小区都在想办法积极应对，力求通过各种途径缓解这一难题。明天，现代雅苑小区就要开始实施一个新方案，即“抽签决定停车位”。

  
该方案一年试行下来

物管主任说困难重重

早在一年前，就有现代雅苑的业主李女士向本报维权热线85051890反映，开车回家却被小区保安拦下，理由是小区里的车位是抽签决定的，而她没有中签，所以不能进去停车。李女士质疑小区地面车位用抽签来决定一事，她认为没抽到签的业主就不能开车进小区，这侵犯了业主权益。

现代雅苑小区业委会的楼主任认为，关于停车问题，抽签摇号是符合业主公约、业主大会议事规则等相应规定的，目的是维护业主公约所要求的秩序，恢复正常的停车状况以保证消防通道畅通。

负责现代雅苑物业管理的是浙江野风物业管理有限公司。物管处的董主任说，受业委会授权，物管负责落实这一试行方案。一年试行下来，总体来说困难重重。“一开始有业主不理解，好几次惊动了110，有的业主甚至直接把车开进来，根本不配合。”董主任说，在管理中他们只有不断地完善来提高服务质量。

今年重新抽签决定车位

还是有部分业主不满意

现代雅苑一共有1207户人家，小区内地面停车位只有99个，加上地下停车位和小区门口的停车位，总量在700个左右。但小区现有汽车数量已接近900辆，停车问题越来越严峻。

今年，小区业委会根据自身特点，在试行方案的基础上专门拟定了小区地面机动车管理办法，并提交业主大会表决。这个停车管理办法的实质内容即采取抽签摇号的方式进行有序停车。业主大会应有投票权额为1207票，实际参与投票856票，同意的为628票，反对的176票。

业委会根据业主大会的决定，于1月19日在小区内公开摇号，并请杭州市公证处进行全程公证。但就在摇号之前，部分反对的业主来到摇号现场阻挠，并向在场的工作人员提交相关材料，要求阻止此次抽签活动。

业主张先生就是其中之一。张先生认为，业委会此次决定抽签活动存在违法现象，理由主要有四条：一是业委会在决定方案中，只提供了一种方案，而在向下城区房管局汇报中却有两种，即先到先停和抽签摇号，变相剥夺了业主的知情权和选择权；二是小区停车问题属于小区内重大事项，应有2/3以上业主同意；三是在同意票中，是否存在非业主参与投票，需要进一步核实；四是抽签摇号可能会引发新的矛盾。

只有四种情况

必须2/3以上业主同意

业委会认为，目前，该小区的地面停车管理规定，已经经过业主大会表决，表决结果也已达到物业管理区域内1/2以上业主参与，参与业主1/2以上同意，符合物业管理条例的相关规定。因此业主大会的决定，对全体业主具有约束力。

下城区房管局的工作人员表示，业委会作为业主大会的执行机构，应当执行业主大会的决定。如何有效解决小区停车问题，是先到先停，还是抽签摇号，都应当通过召开业主大会，由全体业主自己决定。作为行政主管部门，房管局尊重全体业主作出的决定。

那么，小区内停车方案的表决，究竟是要2/3以上业主同意，还是只需物业管理区域内1/2以上业主参与，参与业主1/2以上同意即可？下城区房管局的工作人员说，根据物业管理条例，只有以下四项内容，需要物业管理区域内2/3以上业主同意。

(一)制定和修改业主公约；

(二)制订和修改业主大会议事规则；

(三)选聘和解聘物业管理企业；

(四)专项维修资金使用和续筹方案。

除以上四项内容外，其余事项，只需物业管理区域内1/2以上业主参与，参与业主1/2以上同意，即可产生法律效力。

只要程序合法

停车方案就有法律效力

浙江援手律师事务所的潘律师认为，首先，应当对本次业主大会的议事程序是否符合业主大会议事规则进行审查，只要程序合法，业主大会作出的决定就有效力，即意味着小区停车管理方案是有法律效力的。

根据浙江省物业管理条例等法规规定，业主大会应当由物业管理区域内持有二分之一以上投票数的业主参加，业主大会作出决定，除上述四种情形须经物业管理区域内全体业主所持投票权数三分之二以上通过外，必须经与会业主所持投票权数二分之一以上通过。因此，如果大会程序符合议事规则，业主大会作出的该决议就是合法有效的。

业主大会在其职责范围内作出的决定对物业管理区域内的全体业主具有约束力。业主应当尊重体现大多数业主意志的决定。

此外，张先生提出的四点意见，第一点只要参照一下议事规则就可以确定。第二点不符合物业管理条例的规定。第三点如果不是业主本人，只要有业主书面委托的代理人参加业主大会也是可以的。至于第四点，新的矛盾总是会不断产生，相信小区解决停车难本身就是解决社会矛盾的一种手段。关键是衡量各种矛盾之间的利弊，如果因为该决定所产生的新的矛盾弊大于利，那么可以提请业主大会重新表决。

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北京丰台一小区车位抽签引发闹剧 业主怒砸票箱

http://news.dayoo.com/society/57401/200907/14/57401_9952015.htm
2009-07-14 21:04 来源： 北京晚报 发表评论 (0)
　　小区地面车位抽签，却被砸了票箱。究竟是谁砸的票箱，业主缘何如此“激动”？对于业主与物业间的纠纷，业主为何突然停止对话而决定召开业主大会，通过成立业委会解决问题？本月初，位于丰台菜户营的蓝调国际小区，正经历着业委会诞生前的阵痛。

　　车位抽签现场票箱被砸闹剧

　　“票箱被砸了，停车公司本次抽号闹剧彻底失败”——在蓝调国际小区的搜房网论坛上，一名业主发帖对本月初的抽签事件无果而庆幸。

　　“风波的起因是一家停车公司进驻小区引发的。”小区业主王女士告诉记者。

　　据居民介绍，数日前小区物业公司突然张贴通知，称委托北京金全利停车服务有限公司经营管理小区车位。因地面车位有限，将公开抽签进行租赁。中签者可每月缴纳150元停放在地上车位。未中者车辆停入地库，其中平面车位每月450元、机械车位每月400元。

　　“问题是这家车位管理公司并没有经过小区业主同意就进驻了，而且费用从合同约定的地下350元改成450元。”业主王女士说。

　　而票箱被砸是7月4日，就是地上车位抽号当日。居民告诉记者，当日现场排队参加抽签的业主约有500多名。每人从票箱中抽取一个号码。按照物业方面通知，如果号码小于153号就说明抽取人获得了地上车位。

　　“闹剧”——3号楼的业主孙先生描述现场混乱情况时用了这个词。“当时排在第一位的业主抽取了400多号，而第二位业主抽到了47号。就在这时，排在后面的很多业主激动起来，突然有许多人集体冲向抽票台。”

　　孙先生说，混乱中，停车公司的人从后门退到了小区内的马路上，连维持秩序的保安们也被赶出会所。随后，票箱被砸落，摔散在地，抽签活动草草收场。

　　票箱究竟是怎么被砸的？记者调查发现，事实上参与抽签的业主也无法说清当时的情况。多名现场参与抽签的业主均表示，当日因为现场混乱，无法判断是票箱被挤掉到地上摔坏，还是被业主砸落的。

　　7号楼业主刘先生表示，其实整个小区目前有1650户业主，其中400户左右是温州和山西的投资客，目前地上地下共1300多个停车位，一户一车肯定是够用的。“一部分可以摇号，但应该遵循公正和公平的原则。况且物业收费根本没有征求业主意见，所以才激怒了业主。”

　　探访地下停车费出了三个版本

　　据事后统计，参与抵制车位抽签的业主超过了200名。

　　“物业无权在没有业委会参与的情况下自行组织收费，如确实需要收取停车费，也需业主大会超过三分之二的人通过，才能决定如何收费、如何进行管理和处置相应收益。”

　　记者来到小区3号楼东侧这家名为石家庄励富仕联行的物业管理公司。一名工作人员表示，公司经理不在，无法接受记者采访。她告诉记者，关于停车收费的最新办法几日内就会重新公布。

　　记者注意到，在小区南北两端出入口均立有收费标示牌，收费情况与业主此前反映一致。但地下停车收费一项却为每月600元。

　　“印错了，应该是400元。”小区出入口的保安误将记者当做小区业主，力劝记者尽快登记交费。

　　业主刘女士称，这些收费标示牌属于物业私自竖立，并未经过发改委审批。但这一说法未能得到物业方面的回应。

　　记者看到，在小区居民此前与物业公司签订的合同中清楚地显示：停车管理费为小车每月150元，地下停车管理费为每月350元。

　　记者注意到，进入小区地下车库需要经过多处死角，有业主形容进入地库经过这段通道时需要“一溜小跑”，以防“遭人暗算”。

　　在地库一层，一处空车位前标示为“私家车位”，正上方却在滴滴答答不停渗水。“这几天下雨，车位就遭了殃。”业主告诉记者，小区地库一个车位的买断价格为13.5万元。

　　随后几日，记者多次拨通物业公司电话，但均被告知负责人不在。记者试着拨通一名经理助理的手机，也遭到拒绝。

　　“票箱风波”只是一根导火索

　　记者调查发现，砸票箱其实是小区业主们对物业管理长期不满的一个极端表现，业主们的不满集中在几个方面：停车、群租、安全问题，都成为小区居民的隐忧。在业主致物业公司的一封信中，先后列举了11项管理问题。

　　“收废品的和房产中介拿着空白卡就能开单元门，问他们卡从哪里来的，回答居然说这种卡有的是。”一位业主在小区论坛上留言说。

　　事实上，在采访期间，记者可以随意进入到每一栋楼内。除小区大门外，居民楼单元门内并未见到一名保安，也无门禁管理。

　　另一位网名“小迷糊2008”的居民昨日也在小区论坛发帖称，小区内看到有一老人在北院的喷泉池里洗脚，旁边还有洗干净的床单，拿着架子在晾晒。这位居民气愤地称小区被“当成公共游乐园不说，还当成了公共澡堂。”

　　有业主还展示了自己拍下的照片，显示有附近居民带着孩子到小区水池洗澡。“问保安为何不阻止，保安回答‘不能阻止，万一是业主呢？’”

　　业主王女士则对群租颇有怨言：“厨房的天花板吊顶渗水，一个月内渗了4次！”王女士说，她家楼上都是群租户，166平方米的四室一厅，住了有20多人。“房主是温州炒房的，把房子包给了中介，中介就改成按床位出租。”

　　“再不封闭管理，再不成立业委会，再不严格规范管理小区，小区就沦落成真正的城中村了！”一位业主呼吁说。

　　业委会申请一年多刚进入程序

　  成立业委会，成为目前蓝调国际小区业主们的首要诉求。

　　“我们正在筹备成立蓝调国际业委会。” 蓝调国际3号楼的女业主田杰告诉记者。

　　田杰，网名“顺驰田姐”，作为小区维权的核心人物，曾在2008年率领200多名业主集体维权，起诉开发商违约并获得成功。不过，在小区论坛上，也有个别人公开指称她是“别有用心”的“刁民”。田杰坦承，她目前最大的压力就是“流言飞语”。

　　“我们的要求其实只是恢复当初开发商承诺的标准，包括配套设施、小区绿化以及会所等。”田杰说，但在沟通的过程中发现，要实现这些基本目标都很难。于是，在一次次交锋中，促成了业主们成立业主委员会的想法。

　　“业委会成立有一定的阻力。”一名来自筹备组的成员告诉记者。

　　“从筹备到目前已经1年多了。”负责提供业委会成立法律咨询的秦兵房地产律师团马传贞律师告诉记者，从去年3月就开始申请成立。

　　上周末，小区部分业主为筹备业委会到北太平桥街道办请求协助。相关负责人承诺，正安排工作人员指导业委会筹备组工作，并召集业主代表、开发商、派出所等单位参加，成立首次业主大会会议筹备组，为召开首次业主大会作准备。

　　对于物业纠纷引发小区筹备成立业委会一事，北太平桥街道办居民科刘科长表示：“目前刚刚进入程序。”

　　“等到业主说了算的时候，我们会用一两年的时间重新设计小区。”田杰构想小区未来前景时说。

　　业主们什么时候能说了算呢？

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沈阳一小区抽签选车位 业主反对草草收场

http://liaoning.nen.com.cn/liaoning/429/3534429.shtml
   2010-06-27 10:36     东北新闻网     网友评论  _COUNT_条

　　昨日上午8时30分，是沈阳市铁西区宏伟金都小区抽签选车位的时间。如果幸运抽到的业主将成为园区内381个车位的拥有者之一。

　　抽签选车位的通知贴出1个月了，很多人都在等待这一天的到来。昨日一早，甚至有人提前一小时就拎着折叠凳来排队。

　　不过，抽签没等开始就结束了：部分对这一方式不认可的业主砸坏选号箱、拽倒选号条幅、掀翻主席台。甚至惊动了110。

　　业主提前一小时排队

　　昨日7时许，园区三期地下停车库门前就聚集了不少业主，等待抽签决定车位。甚至有业主拎着折叠凳，带着豆浆、油条等早餐提前守候在门前。“虽然这样抽签有不合理的地方，但就像网上那个笑话说的，‘虽然食堂的饭难吃，但去晚了还真就没有了！’”一位吴姓业主这样和身边的人调侃着。

　　记者发现，在该小区，即便没有划车位的地点也有停放的车辆，甚至绿地、人行道上也都有不守规定的车停放，本该安静的小区也经常有车辆按着喇叭和步行的居民交叉而过。“现在处于随便出入的状态，晚上下班就得赶紧往回跑，要不真没地方停车！ ”有居民说。“现在小区里的车辆管理太混乱了，横七竖八地乱停车，如果哪天谁家着火了，消防队的车想进都进不来！这句话不好听，但却非常现实。”一位居民说。

　　居民们表示，抽到车位的业主将领取车辆入园磁卡，7月1日起机动车刷卡入园，每个车位每月收费100元。不过大部分业主表示，“这种方式偶然性太大。 ”

　　700多辆车381个位

　　本次车位的选号是由宏伟金都小区第二届业主委员会和宏伟金都服务中心联合发起的，记者在6月7日贴出的通知上看到，“业主委员会对园区机动车辆管理采取分步进行，现进入最后刷卡入园阶段，并通过业主大会决议公告、执行机动车定位管理规定。 ”

　　经业委会规划后，园区共有可分配车位381个，在近20天的业主身份确认即领取抽签凭证票时，物业和业委会发现，共有700余个业主将参与抽签，一旦抽签，这将意味着将有300多车辆将无法进入园区。

　　有业委会人员表示，这样将方便管理，也使园区内的安全和环境得到改善。

　　对无法进入园区的车辆如何管理及保证安全，物业公司秦经理表示，园区三期地下停车场将采取租用开放，一部分车辆可以选择进入；另外将和政府部门商议，在园区外周边重新规划车位，并由政府指定人员、安设摄像头等方式对车辆进行安全方面的管理。

　　抽签没开始就结束了

　　昨早8时30分，主持人刚刚站上主席台，他手里喇叭广播出的声音便被业主们的哄声淹没。接下来的几分钟时间里，选号箱被砸坏，主席台被掀翻，甚至那写着“公开、公平、公正，车位选号现场”的条幅也被拽倒……

　　抽签还没开始便草草结束了。因为物品损坏、秩序混乱，甚至惊动了110民警。因为选号现场在地下停车场，怕出现其他问题，民警立即将群众疏散。

　　对这次为何反对抽签选车位，居民们有自己的理由，一位老师傅表示，“我住这个园区已经3年了，为什么一开始不设车位，根据《物权法》，园区内的车位也应该归全体业主所有，就算是收费，也应冲抵全体业主物业费。 ”

　　也有业主认为，抽签这种偶然性很大的方式根本无法解决无处停车的问题。

　　一位网名叫“金都住客”的业主则在论坛上表示，园区内规划并已建设地下停车场，如果产权不归属物业，那么该停车场应归属全体业主，收取的费用也应归全体业主所有；即使在物业公司账内，应修缮使其达标，还停车场本来用途。

　　对此，物业表示从上一物业接手该小区时园区就没有规划车位。至于接下来怎么办，物业表示将征求业主的意见，对园区内车辆管理重新规划。

　　本报特别报道组

　　昨日上午8时30分，是沈阳市铁西区宏伟金都小区抽签选车位的时间。不过，抽签没等开始就结束了：部分对这一方不认可的业主砸坏选号箱、拽倒选号条幅、掀翻主席台。甚至惊动了110。 本报特别报道组摄

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私车多车位少，停车问题难解决－－物管新尝试　抽签定车位

http://gzdsb.gog.com.cn/system/2010/11/24/010956120.shtml
　 10-11-24 10:16 　 金黔在线－贵州都市报  




　　金黔在线讯　走进广信四季家园一期小区，你可能会发现这种情况，许多一楼经营门面前摆了不少盆景，有的则是干脆放几块砖垒起，有的直接放了块“禁止停车”的牌子。记者多方了解到，小区停车位紧张，而车辆经常随意乱停，一楼的不少经营户干脆就想出了这样的办法。

　　现象：车停到人行道上

　　近日，记者先后3次来到广信四季家园一期小区调查了解情况。在小区D1-D4栋楼下划了停车位的地方，原本可以停3辆车的，有两辆车恰好停在了线上，直接占了3个车位。有的不按划好的斜线停车，就直直地停着，也多占了不少位置。


　　进入小区后，在一楼的经营门面前摆了不少花盆，有的直接把几块砖垒成一小堵墙，或者干脆放块“禁止停车”的告示牌。记者从一位经营户口中得知，原来是有人晚上“不自觉”地把车停放在门面前，门面的车辆进货时就没地方停了。

　　就在小区路边没有划停车位的人行道上，也有几辆车停放。其中有一辆粤D牌照的黑色宝马车，据小区保安介绍，这辆车停了快半年都没人管。

　　物管：固定车位遭冷遇

　　记者在小区保安亭看到一则公告，11月7日开始，小区物管针对中4栋开始实施“一车一位一锁”的管理方式。贵阳云岩启源物业管理有限公司熊经理介绍说，广信四季家园一期有1700多户，近4成业主家里有车。

　　为了规范小区业主们停车，物管公司在中4栋周边试点固定停车位。就是先把中4栋楼下的停车位划好，计算出有多少个位置，然后由物管公司出钱购买并安放地锁。请需要停车的业主到物管公司做登记，按照抽签的方式随机分配停车位，每月交纳停车管理费130元。没有拿到停车位的业主只有把车停在小区其他地方。

　　熊经理算了一下，中4栋3个单元共有148户业主，有车的人家超过半数。按照尽可能多的划停车位，中4栋楼下周边道路上也只有60多个停车位，只能满足80%-90%业主的停车需求。从11月7日至今，中4栋已有50多户业主来物管登记。按照抽签随机得车位的方式，中4栋业主的车就可以停放在固定位置上，车地锁的钥匙给业主保管。此外，地锁的损坏维护费用均由物管公司出。如果在固定车位上停放的车辆发生刮擦、被撞、损伤等，物管公司将按每月管理费的3倍价格对车主予以赔偿。

　　“但从11月10日至今，固定车位锁安装了50多个，但一个都没真正用上。”熊经理说，因为有业主认为这个价格高了，还有的认为这种做法不妥。

　　业主：停车费高了

　　中4栋一楼一家经营户认为，如果自己抽不到固定车位，那么自己的车就要被迫停到别的地方去，感觉不安全。另外，取车用车都不大方便了。如果把小区的停车位都划分完了，还有些业主仍没处停车怎么办？

　　中4栋业主李先生认为，物管公司划分固定停车位后停车费每月交130元，价格有点高，不太合理。因为，本来占用公共道路停车就是占了公摊面积，既然业主当初买房时已经买了自己的那份公摊面积，为何还要再为停车买单？

　　没车的业主刘女士则表示，车辆划分固定停车位的做法是可行的，但要得到中4栋大部分业主的同意才能安装。不过刘女士也担心，车位都被分了，现在没车的业主不需要停车位，等将来有车了又停在哪里？

潜伏

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住宅小区停车难出路在哪里?

http://www.jhnews.com.cn/jhrb/2009-08/04/content_657682.htm
作者： 徐朝晖 发布时间： 2009/08/04 责任编辑： 朱嵬嵬 来源： 金华日报    记者 徐朝晖

    随着私家车保有量迅速增加，金华住宅小区停车难的问题越来越突出。一些小区物管公司经理为此大叹苦经。

    一些小区的车库先天不足

    记者在市区江南中村等老的小区看到，由于当初没有规划车库，每户只有一个储藏室，车辆只能停放在小区路边，本已不宽的通道被占了一半。有时实在停不下，车子只能向外转移，停到马路边。

    上世纪90年代建的小区多数没有规划车库，新的小区规模扩大了，车位配套了，但仍然摆脱不了停车难的窘境。一到晚上，小区通道基本上变成了停车场，房前屋后有时也横七竖八停满了车，有的堵塞了行车通道。由于小区内停车多且乱，车辆间很容易发生刮擦，纠纷不断。

    记者亲眼看到，有的车主因为家门前通道被挡，大发脾气，晚上把车喇叭摁得震天响。有的车辆被刮擦了找不到索赔对象，车主大动肝火。有的小区通道很窄，车子开上了绿化带，压坏了草坪。

    消防部门对住宅小区乱停车现象也很不满意：乱停车阻碍了消防车通行，万一发生火灾，后果不堪设想。

    据了解，目前市区除了纯排屋别墅小区外，绝大多数住宅小区存在车库不配套的问题。车库配套率在0.6～0.7已相当不错，江北有个高档社区车库配套率还不到0.4，这意味着10户人家只有4个车位。无奈之下，很多车辆只能停放在马路边过夜。有的业主只买了一个车库，现在家里有了两三辆车，多出来的车无处停放只能打游击。

    为解决停车难问题，去年出台的《金华市区城市规划管理技术规定》要求，居住小区必须配建或增建相应停车场、停车库，平均每户建筑面积大于200平方米的房屋或别墅，按每户1.5个车位配建；平均每户建筑面积大于144平方米且小于或等于200平方米的，按每户1.2个车位配建；平均每户建筑面积大于90平方米且小于或等于144平方米的，按每户0.7个车位配建；平均每户建筑面积小于或等于90平方米的，按每户0.3个车位配建。

    车位有偿使用势在必行

    从记者调查的情况看，解决现有住宅小区停车难问题，比较可行的办法是以空间换空间，将小区内停放不下的车辆引导到外围路边临时泊位停放，小区内临时泊位实行有偿使用，利用价格杠杆促使业主将闲置车库充分利用。

    第一种方案是车位收费，先到先停。参照浙江绿城物业管理的香格里花园的经验，在小区可利用的空地上划出一批固定收费车位，本小区车辆刷卡进小区，先到先停；无车库车主可以买月卡，也可以现金支付。停车费作为业委会收入。小区保安24小时巡逻，一旦收费车位已满，则通知门岗用滚动屏显示，无车库车辆全部停到小区外围街道边。来访车辆白天与业主联系好的允许进入，18时以后来访车辆全部停在小区外。

    据浙江绿城物业金华分公司副总经理朱建安介绍，该停车管理办法已实施三年，刚开始业主有个适应过程，现在大家都习惯了。目前香格里花园内固定收费车位使用基本正常，此外每天晚上都有100多辆车停放在小区外围路边。

    该方案主要适合车位比较紧张的小区，主要优点是无车库车辆先到先停，有偿使用，公平合理，矛盾较少，但前期有个适应过程，需要广大业主配合。

    第二种方案是车位抽签，有偿使用。在小区空地上划出的车位，由广大业主抽签，中签者获得使用权，使用期为一年。车位临时上锁，写上车号，确保不被其他车辆占用。收费标准可以参照物价部门有关规定执行，停车费同样作为业委会收入。没有中签的业主车辆参照第一方案全部停在小区外围路边。

    该方案需要注意的是抽签权及抽签权数的确定。有的业主一套房子有几辆车，有的业主现在没有车辆，但以后可能要买车，情况较为复杂，需要按照公平、公开、公正的原则来操作。

    该方案适合车位相对宽裕的小区，优点是能确保中签业主有固定车位，以免为每晚要提前回家抢车位而烦恼。

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便宜车位给谁用

抽签定业主质疑管理处此举为提价，律师认为小区路面用途应由业主大会定

http://gcontent.oeeee.com/8/c6/8 ... log/89e/b12e4a.html
类别:社会民生   浏览量:130   版次:SA50   版名:深圳读本 记者帮   稿源:南方都市报   2010-03-30
作者:李亚坤 原创   手机看新闻 全国订报编辑此文

摘要：    事件：宝安桃源居12、13、14区建成较早，很少有地下车位，业主长期把车停在路面，每月缴100元管理费。去年9月，物管处说要取消路面停车，全部分流到其他区的地下车库，每月收费200元。不少业主认为，地下车库车位并不够，物管此举只为提价。经协调，物管处拿出110个路面车位供业主抽签。抽中的可停路面，每月缴费100元；没抽中分流到地下车库，每月缴费200元。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    记者跑腿：抽签活动前日在小区旁的清华实验学校多功能厅进行。学校侧门由身穿迷彩服的人员把守，业主须持事先报名的抽签卡才能入内。有业主介绍说，往里走要经过四道门，每道门都有人把守。会场附近还有数十名治安巡逻员待命，记者要求进入采访也被拒绝。

    多名业主不认同管理处此举。业主古先生说，地下车库至少有800个车位缺口，车还得停在路面。

    抽签过程、结果招来不少业主不满。据业主介绍，到前日15时30分有110人抽中路面车位，另有参与抽签的50人则得到居委会一名负责人的承诺，他们一年内也只需每月缴100元，余下100元由居委会补贴给物管处，下一年重抽。有业主质疑，这6万元钱补贴是他私人出还是居委会出。如果是居委会出，为何用纳税人的钱补贴少数人。昨日记者多次致电这名负责人，均被转入来电助手。

    结果：德海律师事务所律师张茂荣认为抽签行为不妥当。按《物权法》相关规定，小区路面是属业主共有，怎么用，怎么收费，应该是由业委会召开全体业主大会讨论决定。

    深圳读本见习记者　李亚坤

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北京某小区车位不足抽签分配 业主喊停未果

http://house.focus.cn/news/2009-11-19/798373.html
来源：法制晚报 2009年11月19日17:03 我来说两句(0)     

小区车位不足，将排号进行抽签分配。昨晚，朝阳区梵谷水郡 (论坛 新闻)小区，上百业主聚在物业公司办公室，反对物业的这个计划。

上午，小区物业表示，明天将正常进行车位分配。

　　昨晚6时许，小区物业公司办公室被200余名业主围得水泄不通。“本来车位就不够，抽不中怎么办？”“每家有几个名额？”……业主们向物业经理发起炮轰，经理的脸憋得通红，却少有回应。

　　此前，本报曾报道小区物业欲将一期水景观改造成地面停车位但遭业主反对一事。

　　业主们说，小区停车一直不收费，上周，物业开始挨家挨户发放通知称，将于本周五进行排号抽签分配车位，并实行收费。

　　业主们称，之所以反对抽签分配，是因为小区车位本来就不足，物业这样进行分配，很难做到公平合理。

　　现场的多名业主在陈述反对的理由时表示，小区车位严重不足，一直都是“先到先得”，“回来晚了，就只能停到小区外面”，“再这么弄，小区更乱了”。

　　昨晚7时许，与物业经理进行交涉后，现场的业主形成了一份包含9项条款的意见书。

　　业主们提出，物业公司必须停止周五的抽签分配活动，须与业主重新协商制定停车管理方案，在合理的停车管理方案出台之前，不得实行抽签分配。

　　物业经理对业主们表示，抽签分配方案由开发商制定，他们会将业主意见转达，并答复业主。

　　本报将继续关注事件进展。

　　最新进展

　　抽签分配照常进行

　　今天上午10时许，记者从小区物业公司了解到，明天的抽签分配停车位活动将照常进行。物业工作人员对业主的疑问进行了解释。

　　疑问1：共分配多少个车位？

　　答：共计829个车位，将分4天发放，前三天每天发放250个，第四天发放剩余车位。

　　疑问2：小区车位不足，没抽中的业主怎么办？

　　答：没办法。小区有1000多辆车，但不少是外来车辆及一户多车。办理停车位、严格管理出入车辆后，能解决业主停车问题。

　　疑问3：每户最多能抽几个车位？

　　答：一户一个。

　　疑问4：车位出租和出售的收入归谁？

　　答：地面地下租售车位的所得收入，将归开发商及用于支付物业公司的停车管理费

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苏州堵门事件频发 地下车位凸现“租售两难”

http://news.suzhou.eeju.com/2006-09-26/8628.html  
2006-09-26  苏州广播电视报  黄珏   字体： [大 中 小]   

　　2006年下半年，苏州大量“车库高配比商品房”陆续交房使用，可停车出了问题。业主们不乐意再挖出10万多买地下车位。只租不买的话，100多元/月的地上停车位租费和400元/月的地下停车位租费用又大有差距！矛盾接踵而来，那么什么才是解药呢？

　　■“堵门事件”频发——庞大车流进入住宅小区前的又一次困顿

　　距离高尔夫花园业主“堵门事件”已有一个月，小区的停车位问题表面上看似乎已经平息，抽签到地上车位的业主自是没话说了，然而没能幸运地抽到地上车位的业主却对地下车位400元/月的收费连喊吃不消。业主陈先生向记者反映：“很多业主依然将车停在小区外的马路上，一到晚上都是车，很混乱，没有管理。”

　　其实，400元/月的地下车位收费标准，在苏州一些新建成的中高层住宅小区比较普遍，它们也面临着和高尔夫花园相似的问题：大多数业主宁可让私家车在外风餐露宿，也不愿再花上十万八万，给车置办一个家了。

　　不买地下车位理由有三，一、刚买房花光了银两，如今能省则省；二、小区车位配比大多接近1：1，今后不愁买不到；三、自家的车不是宝马奔驰，风吹雨打也不那么可惜。

　　选择既不买车位又也不租车位的结果就是，私家车被小区物业拒之门外。于是，我们看到了这些新建成小区门外绵延到马路上的“车阵”。

　　此种现象绝非“高尔夫”一例，陆续交房使用的小区普遍遇到了这一问题。不同的是：有些开发商对相对便宜的地上车位采用先到先得的办法，而有些开发商采用抽签的办法。但是，不管哪种办法不能让大部分不能地上停车的业主满意。所以，今年以来，“堵门事件”多发。（90年代中期小区车库配比低，也曾经发生过因车库数量供于求的“堵门事件”）一位业内人士直陈“车库矛盾”的不良影响：“关于停车问题在住户与住户之间、住户与物业管理公司之间引发了大量的纠纷且矛盾日益尖锐，多次因车位紧张导致业主采取堵小区大门的过激行为而遭新闻媒体的曝光，成为了社会的不和谐音符。”

　　■地上闹哄哄 地下空荡荡——主管部门出面“提倡出租”

　　90年代中期，苏州商品房车库配比相当低，比如当时很高档的新加花园、新城花园、都市花园等停车位的规划标准是12户配置1 个停车位。

　　如今苏州很多住宅小区车位配比达到了1：1。

　　增加的车位集中在地下。但是开发商所建设的地下车库中，部分是具有人防功能的，其建筑成本较半地下车库、架空层车位都要大。车位进入地下，一下子提高了小区的车位配比，除去那部分作为人防设施的地下车位只能用于出租之外，未计入商品房成本的车位均可出售。开发商的假设是：如果地下车库全部售出，将是一笔相当可观的收益。

　　但是这样的假设遇到了市场的否定。有人对湖东某已经交房使用的社区进行了调查：小区目前共有地下车位486个，目前已销售70多个，但晚上停车只有不到10 辆。尽管这个小区目前入住率尚不到40%，但地上车位也已几近饱和。

　　记者在采访中发现：而今，在不少开发商的眼里，车库成了“烫手的山芋”。地下车位建筑成本高，销售周期长，即便按目前的市场行情卖，也不很赚钱，如果出租，更加划不来。于是宁可让车位闲置，也不愿出租给急需车位的业主。因为一旦开了租车位的“头儿”，更会加重业主的只租不买的心理，这些地下车位有可能永远卖不出去！

　　也有少数开发商把账重新算了算，开个合适的价格以便早点套现。鸿都房地产开发有限公司发董事长告诉记者，小区入住率达到70%左右时车库才是“十八的姑娘不愁嫁”。以他们的楼盘为例，一个车位的平均造价在3.5万左右，目前的售价为5万—6万，对于这个实惠的价格，有部分业主开始认购了。

　　“车库矛盾”引起了物业主管部门的重视。园区曾为此召集开发商研讨应对办法，可由于成本与供需的矛盾，始终没有合适的办法。政府改良性的做法是：提倡开发商把闲置的地下车库出租出去！

　　可“提倡”仅仅是“提倡”，没有任何强制性效力，“真正响应的开发商寥寥。”

　　■新《物权法》，车位归属到底向谁倾斜？

　　新《物权法》草案，让有车业主们看到了免费“晚餐”的一丝希望。小区的车库和车位到底归谁所有？新《物权法》草案对此的说法是：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，有约定的，按照约定；没有约定或者约定不明确的，属于业主共有。

　　这是否意味着等新的《物权法》通过之后，当初在购房合同中没有约定归属的车位，都将属于业主共了呢？苏州益友天元律师事务所的蒋少华律师是这样认为的：在新的《物权法》正式颁布之后，它的法律效力仅针对其后销售的项目，对于之前发生的购房行为基本不构成约束，但如若发生类似诉讼，新《物权法》的法律精神会在法庭判决中得到一定程度的贯彻。

　　也有业内人士悲观预测：《物权法》实施后，更多的开发商今后可能把“车位产权归属开发商”明文列入合同。

　　　■车位之“痛”如何解

　　方案一：地上租价涨点、地下租价下来点

　　方案来源：专题调研

　　有专业人士建议：小区内地面车位可以适当调高收费，小区内地下车位收费可以适当降低，以期建立起合理的供求关系。这位专家建议：小区内地面车位收费从目前的120元调整到不高于240元，小区内地下车位收费从目前的不高于450元调整到不高于350元。

　　方案二、小区周边划线停车

　　方案来源：专题调研

　　吸取商贸和公共区域解决车位矛盾的做法，在小区周边慢车道划出停车线，由周边物业管理公司安排专人进行看管，实行停车缴费;利用小区附近学校、机关、工企单位晚间闲置的场地、庭院，设置夜间临时停车场，晚间闲置的停车场地，对外开放等。

　　方案三：没卖掉的车位必须出租

　　方案来源：上海市实施有效的做法

　　2004年9月，上海出台了针对小区停车难问题的《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定》，根据规定，小区停车设施尚未出售的应当出租，不得闲置不用。这项规定主要针对住宅小区有闲置车位，开发商却只卖不租，恶炒车位价格等问题。有业内人士分析指出：车位可买可租，客观上可以引导车位售价下行，使其更贴近百姓心理价位。建议有关部门参照上海的做法，制定相关规定。

　　方案四：没有车位证明的私家车不能上牌照

　　方案来源：日本东京的做法

　　在日本东京，私人车辆必须要有车位证明，并且离住宅不超过500米的地方有车位，车子才能上牌照。所以，东京虽然繁华，却很少看到因停车而造成的拥挤。日本的方法以长远的眼光来看似有借鉴意义，但目前移植到中国的可能性不大。

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好长……

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小区车位怎样分配才公平？


http://zzhz.zjol.com.cn/05zzhz/system/2007/08/10/008688157.shtml
2007年08月10日 　住在杭州网




　　8月6日到8日，杭州西湖区蒋村花园进行了一次车位抽签。虽然车位富裕，原本皆大欢喜的车位分派还是有人觉得不满意，究其原因，是因为抽签中采取了“就近分派原则”。

　　眼下，小区车位紧张，成了业主牵挂的心事。记者采访了杭城几家小区，了解到有以下几种车位分派方式，不过，业主褒贬不一。

　　抽签加“就近分配原则”

　　代表小区：蒋村花园如意苑

　　蒋村花园有三个苑，如意苑、广安苑、兴达苑，有900多户业主入住。小区内车位建设一期已经完成(即如意苑内的300多个车位)，二期仍在建设中。这次的抽签就是将已建好的车位分配到如意苑的住户。

　　对此，蒋村乡政府规划办的负责人俞主任介绍了抽签分配的来龙去脉。

　　“如何分配好车库、车位一直是蒋村乡回迁安置小组在研究的问题。初衷是一户人家安置一个车库/车位。在听取了3个村的村长、书记和部分业主的意见后，乡政府拟定了分配办法。“有的村赞成将车库、车位打乱后混合抽取，有的则提出应该方便管理，采用就近原则。考虑到全盘，决定采取就近原则的方法，也就是说，16栋到21栋这6栋楼下有架空层车库，共51个，由住在这几栋楼的业主抽取。其余的，地下车位分A区100个和B区173个，共有6个出入口，根据出入口划出相应范围，由范围内的业主来抽取对应的地下车位。”俞主任说，方案做出来后，在小区物管处公示了一个星期，业主又进行了现场踏看，之后，举行了现场抽签分配。

　　对此，小区个别业主不太满意的是：划定抽取范围的做法降低了每位业主抽取到车库的机率，不够公平。尽管车库和车位都要一次性购买，价格也一样，但业主总觉得地上停车方便一点。抽签之前，许多业主都奔着车库想试试手气。

　　抽签+轮换原则

　　代表小区：香樟公寓、香吉公寓

　　西湖区香樟公寓据不完全统计，每天固定停放的车辆有800多辆，而小区车位仅有400多个。僧多粥少，停车矛盾不可避免。

　　起初，物业公司提出了一个“抽签+轮换方案”：将车位进行编号，业主进行抽签，抽到哪个车位就停该处，以半年为周期。半年后，再进行轮换。由于这个方案没有得到业主委员会的支持，没有推行。很快，这家物业公司和香樟公寓说了“拜拜”。现在，据香樟公寓的业主张先生说，眼下小区车位处于“全开放状态”，说得难听点，就是没人管理，谁先抢到车位谁先停。他的车位费已经几个月没人收了。

　　今年4月份，杭州香吉公寓的业主委员为了争取车位自主分配权，与房产商进行了协商论理。业委会原本计划好，把拟采用摇号或抽签方式，将小区内的80个车位合理分派，由业主轮换停车。但这样的做法至今仍无法落实，部分业主停车无门，只能见缝插针。

　　社区收取车位管理费 业主交钱获得使用权

　　代表小区：杭城多数老小区

　　在杭州大部分的老小区，由于地面车位有限，多采取社区出面管理，收取车位管理费的模式，费用在每月100元左右。起初，由于小区有车业主不多，大家相安无事。

　　现在，私家车越来越普及，一户人家拥有两辆车也不稀奇，于是停车难在老小区越发突出。有的业主租不到车位，只能把车停在附近马路上过夜，有的干脆占了别人的车位，引起不必要的纠纷。归根到底，还是车位资源不足，无法满足更多业主而引发矛盾。

　　如何解决小区内车位平均分配的问题？为此，记者采访了杭州市下城区建设局物业管理中心金主任。金主任表示，在小区配套设施中，车位、车库的分配问题一直是现代小区管理中的一个难题。目前，大部分小区的做法都是召开业主大会，根据自身的情况，按照少数服从多数的原则，确定如何分配。分配的方式多为三种，先到先停、车位买卖或协商抽签，无论选择哪种，都是由业主委员会自主决定。　　

“这两年，车位的问题已经凸显出来，将来可能一年比一年严峻。”金主任说，“以前，市里也出台过一些车位管理的条例，但不能从根本上解决这个矛盾。目前，也不大可能出台相关的硬性规定，政府在宏观上进行把握，但具体操作仍然要靠业主大会自行探索。”

来源： 钱江晚报 　作者： 李冠男 罗检平 黎莉 　

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刷卡停车试水小区停车资源利用最大化

http://gtfc.sipac.gov.cn/dpchina ... um=051&siteid=4
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（发稿时间：2010-09-20  阅读次数：146）

　　最近，中海物业在园区的几个住宅项目在陆续跟进一项新的地面车位管理系统——通过预付费的方式，刷卡停车，先到先得。物业方面表示，此举旨在规范地面停车位秩序、合理充分利用地面停车位资源。
　　据园区国土房产局相关人士介绍，如果这一做法的推行得到广大业主的支持，将在园区各小区中进行推广。
　　
　　预付费停车，咋回事？
　　最近，中海花园小区门岗边上树立了块电子屏幕，上面显示本小区内空闲车位的数量。如果有闲位，门岗安保人员会让业主刷卡进入小区，一次收费4元（24小时内重复进入不再扣费），外来车辆一次收费5元（半小时免费）。
　　业主事先可以到物业公司办理这张预充值电子卡，充值金额随意。如果事先已经购买地下车位的业主，可以使用一张卡来完成进门和停靠地下车位，而且不需缴费。外来车辆则办理临时停车证进出小区。
　　这是中海物业在园区中海花园、星湖国际、御湖西岸陆续推出的预付费刷卡停车的新政。目前，中海花园的系统已经投入使用，星湖国际和御湖西岸还处在宣传阶段。
　　这是中海物业在苏州首次尝试预付费刷卡停车的模式，根据中海物业苏州区中心管理处经理刘笑和介绍，物业公司需要添置电子显示器，并对原有的停车收费系统的软件进行升级就可以了，硬件的费用在3万元左右，费用高低视小区出入口数量多少而定。
　　     
　　一个本不该存在的停车难题
　　目前，中海花园小区地面停车位数量有176个，地下车位796个，目前小区入住率不到70%，私家车拥有量800辆。从数据看，应该不存在停车难问题。实际情况是，不少业主并没有购买地下车位，他们认为，以120元/月的租金，似乎停地面车位更加划算。更何况，此前，小区地面车位没有开始收费。
　　中海物业中海花园项目处经理吴海霞介绍，2009年，小区曾以摇号的方式来决定176个地面停车位的归属问题，但最终没有推行下去。一方面，有业主质疑物业的公正性，另一方面，随着入住率的提高，后住进来的业主认为被剥夺了选择的权力。各种原因纠结到一起，物业没有收取停车费。带来的结果是，小区乱停现象比较严重。在后来的调查问卷中，不少业主也提到了这点，并认为责任还是在物业。
　　为改变这一现状，中海物业华东分公司决定在比较成熟的中海花园试点预付费刷卡停车的方式。
　　     
　　新规出炉，业主反应不一
　　今年5月开始，项目处对小区内道路行驶进行了规范。7月初，又尝试就这一新措施征求意见，物业以书面问卷的形式，通过在门岗直接填写和上门填写的方式来进行，暂时未入住的业主，物业公司还将征求意见表邮寄到业主手里。
　　在记者看到的的这份《中海物业地面停车位管理方式及收费标准意见表》上，物业公司对小区地面停车位拿出了两种方案以征求业主意见。
　　第一种，车多位少，地面70%车位固定月租（按季度抽签），租金120元/月。30%地面车位临停，收费标准：一小时免费，1-6小时3元，6-12小时5元，12-24小时10元；第二种，最大限度发挥车位使用率，不固定车位，车辆停满为止，收费标准：一小时免费，1-6小时3元，6-12小时5元，12-24小时10元。预付费充值使用，一次性充值1000元以上（含1000元）打6折。
　　在回执中，业主也提出了各自的意见，部分业主希望维持现状，也有业主认为等业委会选出来之后再做决定。
　　吴海霞介绍，物业最终采取最大限度发挥地面停车位资源的方式：本小区车辆采取4元/天（24小时内停到车位都只算一次），外来访客车辆5元/次（进几次算几次，半小时内免费）。业主预付费充值没有限制，一切自愿。
　　“这一收费标准并没有超出前期物业合同所约定的地面车位租金120元/月，而且按照规定，我们已经向苏州市物价部门进行了备案。”吴海霞说，为规范资金使用，地面停车收取的费用由专门的账号管理，不与物业费发生任何关系，以备将来业委会成立后监督。
　　系统自8月1日启用后，部分业主觉得不满意。为此，相关部门在8月2日召开了协调会，参加会议的有业主代表，有湖东社工委代表、居委会代表、地产商代表和物业项目处代表。
　　会上，业主代表对停车位新政提出了自己的疑虑：1、充值没问题，但怎样保证充值了每天有停车位；2、是否控制充值数量；3、对进出车辆如何管理，如何收费不是很了解；4、方案是否会持续执行下去？
　　对此，项目处解释说，由于地面停车位绝对数量不够，之前业主也不是都能在地面找到停车位的，所以，办卡不是保证人人有车位停。这次停车位新政策出台的出发点是，规范小区的停车秩序、充分合理利用现有的地面停车位资源。
　　同时，物业也表示，地面停车位归全体小区业主共同使用，因此只要是有车的本小区家庭都可以申请，此前物业也进行了多方宣传，希望业主能够支持。
　　在施行一个多月之后，业主周先生最近对小区内采用刷卡停车的方式还是表示了支持。
　　“一方面，有了刷卡系统，小区外来车辆也有所限制；另一方面，停到位置才付钱，没有车位不付钱，权利和义务比较对等，很公平。”
　　周先生家有两辆车，按照规定，他只能买一个地下车位，另外一辆车只能打游击。现在有了这套刷卡停车系统，他觉得无论对先来的业主还是对尚未入住的业主，都是公平的，这才符合地面停车位归全体业主共同使用的初衷。
　　     
　　主管部门表示运作良好将全区推广
　　目前园区物业公司对地面停车位管理有两种：一种是每年进行摇号的方式决定车位归属；另一种方式是不收费，采取先到先得。
　　前一种方式看起来公平公正，但物业公司每次却是吃力不讨好——抽到停车位的固然欢喜，但使用效率如果不高的话，停车位资源浪费严重；而没抽到停车位的业主则认为物业有“猫腻”；后来搬进的业主则认为被剥夺了抽签的权力。
　　第二种方式物业省力了，但小区内停车管理比较混乱，乱停现象比较多，业主为车位使用矛盾比较多。
　　而中海物业推出的刷卡停车，先到先得的方式则较好地兼顾了公平和效率。园区国土房产局相关人士表示，如果中海物业的做法得到大多数业主的支持，相关部门会将这一做法向园区推广。
　　当记者提出，业委会成立之后，会对新政策持什么样的态度时？该人士表示，一项好的政策只要坚持推行下去，相信会得到更多业主的理解和支持。根据苏州市物价等部门出台的物业服务收费办法新规定，业委会也不希望看到，小区在停车位管理上出现混乱的局面。
　　     
　　延伸阅读
　　2010年8月13日，苏州市物价局和住建局发文——《关于认真做好〈江苏省物业服务收费管理办法〉贯彻实施的通知》（以下简称《通知》），其中对小区停车位（含地面和地下）收费表述上出现了新的变化：
　　“已经成立业主委员会的住宅区，需要调整公共服务收费标准、属于全体业主共有的地面或室内汽车停放服务标准的，须经业主大会同意，由业主委员会与物业服务企业合同约定，报价格主管部门备案后执行。”
　　解读：原先规定，地面车位价格的最高上限为120元/月。从新《通知》规定，小区属于全体业主的公共停车位的定价权赋予了业主大会。也就是说，将来小区公共停车位收费多少将由全体业主决定，可以不以120元/月作为上限。
　　“产权或使用权属于开发建设单位的汽车位停放服务标准，应执行市政府苏府［2006］83号《印发关于市区机动车停放服务收费改革意见的通知》的有关要求，在最高限价范围内，缩小与路面停车收费的差距。”
　　解读：如何提高地下车位的利用率是政协委员在今年两会上关切的话题之一。原来的文件只写明地面车位和地下停车位租金的上限。新《通知》希望能够通过拉近地面和地下车位的价格来推动地下车位的使用效率。至于如何做到这一点，则可能还需要各相关部门在实际操作中寻求更好的突破口，但从指导文件上明确这一点，也是这次新规的一大亮点。