骏景东苑业主关于停车的一点看法

sansanxuan

骏景东苑是骏景花园最后一期楼盘（目前为止），其中G1~G6基本按照1乃至 ：0.8的比例，配置地下车位，H1~H2（小高层）没有配置地下车位。

在12月中旬，地下车位开售，售价36~50多万之间，价位在整个天河区也处于高位，但迫于停车位紧缺的现状，许多业主不得不屈服，花高价给车买个安身之所。截至最近，285个车位已经只剩下40个左右尚未出售。

今年1月骏景小区内发生交通事故，拉开物业公司对小区的车辆治理工作的序幕，先后禁止骏中街西段和东段路边停车，粗略估计减少停车位200个左右。于是，本已紧张的小区停车矛盾迅速激化，许多业主发现晚上八点回来就几乎找不到停车位了，甚至部分业主已经晚上不敢开车出门，要外出也只能乘坐公共交通工具。虚拟游戏“抢车为”在现实生活中上演。
更为严重的是，此情况还是发生在年关，很多人已经把车开回家了。想象一下，待到节后所有的车返转归来，将是怎样的紧张局面？

个人有几点看法：

1、必须加强对车辆的疏导和管理。许多业主已经发帖建议禁止外来车辆过夜，我另外提醒关注一个事实：在许多停车位上，车辆之间的间隔超过1米，三辆车停的位置停四辆车完全没问题。想想我们平常在写字楼、在饭店等公共场所停车的时候，保安总是指挥要求把车紧挨着停放，有的甚至车主只能勉强侧身才能停车后从车中出来。以东苑前面的停车位为例，如果每辆车停放时都有保安指挥，或者在地上划定停车方格，则至少车辆容纳能力将提高30%。

2、虽然骏景停车困难是由历史设计不足造成，但开发商或者物业公司有义务为业主的利益而提供更多的公共停车位。眼下的情况是，西苑及北苑以北的临时停车区域据说节后即将动工，则停车场地将进一步大幅减少，解决的办法只有将目前东苑前面的空地临时开发出来作为停车场，容纳西边过来的部分车辆，当然，这要求将东苑与易初莲花之间那条路打通作为出口，否则无疑造成内部梗阻。我们业主必须联合起来提出要求，对物业和开发商造成压力。

3、公共停车区域的停放安排必须透明化。前面已经有帖子提出，小区内的“关系户”越来越多，那些没有“找关系”业主只能接受不公平。我认为，既然《物权法》规定小区内公共道路的权益属于业主共有，则停车权的分布和归属、确定办法必须由业主委员会决定，必须公开透明。否则大家只能听小区保安摆布：这里是固定车位、那里不能停，几乎被玩弄于股掌之中。如果仍然保持这样的运作方式，我倒是强烈建议全体东御苑的业主联合起来，要求东苑前面的停车场只能停东苑的车，其他北苑、西苑、南苑的车各守一方，不能相互串联停放，这样估计更便于管理，起码能维持更小范围的信息透明！

以上建议，但愿能让小区管理处相关人员看到，也希望大家跟帖，在当前紧迫的局面下对物管形成压力！

预祝广大业主新年快乐！来年不用为停车再操太多心！

jessica_zhang

顶~~说的很好！

非也

分析得很透彻。强烈支持！

wangyurong11

顶！顶！顶！顶！
我们现在根本不敢开车出去。
强烈支持！

洒水车

支持。

彩虹09

顶！ 支持！

EST

[kq]抢车位和BRT抢座位差不多了……搬进来大半年了，咨询了物业n次想月保都未遂……

再世青铜

同意

Unreal2005

其实把外来车限制如果能贯彻的话，已经可以少很多车了。KJ的管理水平和职业精神太差了，我相信如果广大车主团结起来，一定会有好的结果。另外就是所谓的固定车位，那个人规定固定车位一定就可以他们停，那个面积我们业主都有份。首先还要取消固定车位，都应该是临保，先到先得。

sasa888

[M29]

小小麦

现在没有什么东御苑停车场了，那块地据说不是骏景的。

落叶知秋

[M29]