最新坏消息：运沙船今晨撞断南海九江大桥

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官方的解释是沙船没走主航道，而副航道安全系数少于主航道。

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九江塌桥事故肇事船长误把施工灯看作导航灯


　　肇事船长竟不会使用雷达

　　早报讯 在距大桥500米处误将附近施工船的灯光看成导航灯，大雾弥漫值班水手竟不在船头协瞭望，肇事船长竟不会使用雷达系统测距……记者昨日从权威渠道独家获悉，“南桂机035”的种种操作失误，最终酿成了“6·15”这场悲剧。 记者随后费尽周折，联系到了相关
知情人，试图还原运沙船从出发到出事的整个过程。误把施工灯看作导航灯

　　当行至九江大桥前方500米处时，能见度只有70米左右

　　据知情人透露，“南桂机035”号运沙船长75.18米，宽15.2米，自重1599吨，为内河二等船，2005年4月由清远某造船厂建造。船只的所有者为杨雄，登记地址为顺德北滘镇广教兰东街8号。后杨雄将运沙船租给一个名叫陈伟红的人使用，并挂靠在南海裕航船务有限公司下经营。船长石桂德为内河二等船长，今年40多岁，值班水手黄玉有今年23岁。

　　当日清晨4时30分，“南桂机035”号运沙船满载1560方沙石从高明驶往顺德。当时江面薄雾弥漫，能见度一般，而“南桂机035”号不但没有停航，反而一直保持着13公里每小时的航行速度。据船长石桂德自述，当行至九江大桥前方500米处时，能见度只有70米左右。就在这时，他看到前方有点点灯光，便以为是九江大桥通航孔的导航灯标，于是继续向前准备穿越桥孔。孰料，那灯光并非导航灯，而是附近施工船发出的灯光。“南桂机035”号迈出了危险的一步。雷达开启却不知如何操作

　　值班水手本应站在船头协助瞭望，而事发时，却正在排水舱协助抽水！

　　据介绍，当时运沙船上装载有一部雷达，两部VHF（对讲机）和一部GPS定位系统。GPS系统已经失效，雷达系统则正常开启。然而，可悲的是，拥有内河二等船长资质的石桂德竟然不知道如何操作雷达系统，无法用雷达测出大桥与运沙船的实际距离。而在能见度如此差的环境下，值班水手本应站在船头协助瞭望，而事发时，值班水手黄玉有却正在排水舱协助抽水！

　　在附近施工灯的误导下，“南桂机035”号航向逐渐偏离主通航孔，突然，“砰”的一声，右船艏重重撞向通航孔与副通航孔之间的桥墩上。此时，知道大事不妙的石桂德迅速打左舵，但为时已晚，桥板在猛烈撞击下，轰然坍塌，并砸向船头。幸好，当时所有船员均在船尾，一名船员迅速跳水向附近的施工队求救。

　　另据“南桂机035”号运沙船上的大副介绍，事故原因还有可能与船长石桂德的疲劳驾驶有关。他回忆说，当日凌晨2时许，石桂德仍坐在驾驶台，然后进行了短暂的休息。3时30分左右，仅休息一个多小时的石桂德，起床开始协助装卸，4时30分便再次驾驶运沙船，从高明驶往顺德，酿成悲剧。《广州日报》供稿

roger

有搞建筑的朋友说，大桥的倒塌是设计和豆腐的双重结果。 [M08]

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官方的专家说法与非官方的专家说法不同。 [M10]

http://news.sohu.com/20070620/n250682980.shtml

桥梁专家黎宝松：九江大桥当年强迫合龙有缺陷2007年06月20日16:47 [我来说两句] [字号：大 中 小] 来源：羊城晚报 　　6•15撞桥事故：九江大桥建成时就有问题？

　　桥梁专家黎宝松直言：这样的桥不知道怎么还会评上国家奖

　　好端端的九江大桥为何不堪一击？昨天，记者走访了当年参与九江大桥竞标的知情人士及有关桥梁专家。



他们认为，九江大桥是否有“先天缺陷”？施工是否“豆腐渣”？养护体检年年“健康”，相关参数是否真实等问题才是目前最值得反思和检讨的。桥梁专家黎宝松直言，九江大桥旁一再建桥扩建，或与此次事件有关。

　　当年强迫合龙有点“扭曲”

　　针对九江大桥坍塌的疑问，有关方面表示，当年的桥梁设计标准与现在不同了。对此，广东省政协常委、从业40多年的桥梁专家黎宝松称“胡说”，因为新老标准在核载、通航、河床抗冲刷等方面没什么区别。

　　据知情人介绍，九江大桥是“四跨一连的连续梁”结构，一个桥墩坍塌，其它几个就像多米诺骨牌，难免被殃及。当年桥面合龙时有约10厘米的误差，是被硬压到桥墩上强迫合龙的，所以九江大桥稍稍有点“扭曲”。黎宝松说，10厘米对这样一座跨径160米的桥来说，已是个不该被忽略的大误差了。黎宝松直言：“这样的桥不知道怎么还会评上国家奖。”

　　目前，未坍塌的桥墩、桥墩下的承台和打入河底的混凝土基础桩有没有损坏？有没有检测数十米外的佛开高速桥是否存有隐患？黎宝松认为，只有作了全面的水下检测，得到详细的桥梁结构破坏形态、河床形态等报告，才能说没有任何安全隐患，否则就是不负责的做法。

　　广东省高速公路公司认为，九江大桥开通19年，坍塌的一个因素是桥梁老化。对此，黎宝松觉得好笑：“搞桥梁是百年工程，工程设计没有六七十年，就不该通过。”

　　桥梁扎堆影响大桥“体质”

　　黎宝松认为，挖沙、江水冲刷也可能威胁九江大桥。“桥梁建设本身会改变河流形态，九江大桥几座桥扎堆建在一起，桥墩、承台、基础桩密密麻麻，阻水、冲刷严重”。黎宝松认为，上述问题即使设计施工中估计不足，后期养护时也应有一整套监测参数。九江大桥之前是如何“体检”的，是否包含了这些项目，目前不得而知。

　　相隔数十米的九江大桥和佛开高速桥间，正在扩建新桥。黎宝松认为，这也可能是九江大桥塌桥的一个原因，这样做经济利益很好，长远却埋下遗患。很难想象，有关方面是如何评估风险的？“现在的问题是，桥梁建设贪快逐利，施工质量差，我们应深刻反思检讨九江大桥事件”。（记者 孙朝方）
[本帖由VOLARE修改于2007-06-20 18:33:22]

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是否打捞到汽车希望不是国家机密，太无透明度了。

http://news.sohu.com/20070620/n250678278.shtml



中新网南海6月20日电 (记者孙建驹陈浩光)广东南海九江大桥坍塌事故打捞工作今天进入第四天，有大桥附近居民称，今天早晨在事故现场捞起一件疑似坠江车辆的物体。

　　据本网记者了解，有关部门于十九日夜间再次启动新一轮打捞工作，并于今天早晨实施。


这与连日来在中午实施打捞的工作安排有很大变化。

　　据大桥附近居民向反映，今晨六时二十分左右，打捞事故现场打捞起一件类似车辆的物体，有可能是在大桥坍塌事故中失踪的车辆。

　　今早有媒体称，打捞出水的车辆为一辆白色车，已被有关部门迅速转移到下游作进一步处理。但目前没有一家媒体能抓拍到汽车出水的照片，因此该消息也暂时无从证实。

　　目前，有关部门一直未对此消息进行确认。