中山大道BRT规划7个亿，提交人大审议。

tsing

引用作者 海思 于 2008-9-25发表的原文
[quote]引用作者 tsing 于 2008-9-25发表的原文
[quote]引用作者 海思 于 2008-9-25发表的原文
BRT这种巨无霸驶入其他车道，会不会经常出现1辆车占3条车道的现象？

而且，广州公交车的车德大家都知道的哈。 [M10]

据说暂不用巨无霸，用现在的公交车

通过采取以上等等措施把12亿预算减到7亿[/quote]

问题是：已经有了公交车专用道了！ [M14]
BRT又出来干什么？[/quote]

BRT是为了
1、养活市政公司；
2、完成市交委业绩；
3、完成市财政交通方面支出；
4、创造广州市GDP。

不过要扯上民生，就有点离谱了。

实际上，从体育中心到夏园的30多个红绿灯或路口，减少一半，从2个/公里减少到1个/公里，马上可以提速20-30％。但是，挺BRT派把这种作用归功到BRT，真是可笑。

toniful

地铁显然比BRT好，尤其是中山大道。相关部门坚持BRT，应该解释一下。毕竟普通百姓好多背景不了解。

踏雪無痕

走过场的吧。

拭目以待

喜之郎

引用作者 tsing 于 2008-9-26发表的原文
[quote]引用作者 海思 于 2008-9-25发表的原文
[quote]引用作者 tsing 于 2008-9-25发表的原文
[quote]引用作者 海思 于 2008-9-25发表的原文
BRT这种巨无霸驶入其他车道，会不会经常出现1辆车占3条车道的现象？

而且，广州公交车的车德大家都知道的哈。 [M10]

据说暂不用巨无霸，用现在的公交车

通过采取以上等等措施把12亿预算减到7亿[/quote]

问题是：已经有了公交车专用道了！ [M14]
BRT又出来干什么？[/quote]

BRT是为了
1、养活市政公司；
2、完成市交委业绩；
3、完成市财政交通方面支出；
4、创造广州市GDP。

不过要扯上民生，就有点离谱了。

实际上，从体育中心到夏园的30多个红绿灯或路口，减少一半，从2个/公里减少到1个/公里，马上可以提速20-30％。但是，挺BRT派把这种作用归功到BRT，真是可笑。[/quote]

棠下封路的效果是立竿见影的
7亿能修多少过街天桥啊

杜2神仙

棠下封路八成是暂时的，红绿灯只是用一块黑布遮住。
今天广州某市长被免职，会不会是因为创文失败了？

海思

引用作者 杜2神仙 于 2008-9-26发表的原文
棠下封路八成是暂时的，红绿灯只是用一块黑布遮住。
今天广州某市长被免职，会不会是因为创文失败了？

who被免职了？ [M11]

MICHAEL

这下好了
又用百姓的钱建特权车辆的专用道了,

你见过公交车司机拿话筒把特权车辆赶走的~~~~?!!!


这年头这东东肯定很快审议通过的了...

都市布衣

这里人口密集，搞地铁才是正道

都市布衣

中国的人大不像美国的国会，估计投反对票的不会太多（也许没有）

挨踢

劳民伤财

erdo

大家都去呼吁一下吧，绝对是劳民伤财！这坛子里有人大代表吗？
如果没有瓶颈，BRT是有一定效果，但中山大道不具备条件！大家有走过广元东吧，那么宽的路，但只要任何一个车道上有一点点问题，马上就会大塞车，很简单速度快了，突然慢下来就会塞。中山大道在华景新城和华南师大之间的高架立交限制了车道拓宽，按照BRT规划，所有车到这就并道而行，开车的朋友都会明白这是怎样一个死结。我观察了一下，除非把华南快线高架拆掉重建，否则根本没办法拓宽中山大道的车道，所以那么多车快速奔这个点而来，不塞才怪！
我很少从中山大道出行，为了公共利益，请大家多呼吁一下吧。特别是那些说话有点用的有识之士。

海思

ZF其实很多时候是PG思考问题的。 [M10]

erdo

至于交通问题，除了硬件建设，软件也非常有效，对于中山大道，加强科学的管理也完全可以起到效果。作为主干道，路口太多太乱是最大的问题，应合理设置转弯、掉头路口，增加人行天桥。沿途增加摄像头严控违规违章，这样绝对可以低成本高效率，绝大多数塞车原因都是违规规章造成的。管理者不是从根本上找原因解决问题，而是随便花纳税人的钱，简直就是无能的表现。最近为了创文把棠下路口封了，大家可以感觉多爽了吧，可是还有上社等严重影响通行效率的黑点。路口少点，交通顺畅一点，掉头多走一点也远比塞车强，行人走天桥也更安全快捷。

[本帖由erdo修改于2008-09-26 22:45:53]

黑山老妖

劳命伤财 [M14]

北斗星

不大动干戈怎么会有腐败的机会？中国特色 [M04]