广州地铁近期工程 二号线后年将一分为二部分变身八号线

秋天的风

摘自：广州市轨道交通新线建设土建工程（二/八号线拆解工程、三号线新机场线、四号线南北延伸段、六号线、广佛线广州段）招标
http://www.china-pipe.com.cn/203/2005/0509/6594.shtml


1、二号线工程概况
　 二号线呈南北走向，贯穿番禺区、海珠区、越秀区、白云区，线路南起番禺新客站，经南浦岛、洛溪岛、东晓南路、江南大道、海珠广场、公园前、广州火车站、白云新城规划西侧路、江夏等地，最后到达嘉禾镇。二号线从新客站至嘉禾线路全长约31.88km，共设24座车站（高架站6座，地下站18座，有8座车站分别与其它轨道交通换乘）。其中从江南西至三元里已建成运营线路8.11km，设8座车站；向南延伸段从跃进村至新客站线路长14.28km，设9座车站，计划于2005年6月动工，2008年底建成开通；向北延伸段从三元里至嘉禾线路长9.49km，设7座车站，计划于2006年6月动工，2009年底建成开通。
　　二号线车辆段选址在嘉禾、停车场选址在广州新客站南面。二、八号线控制中心设置在公园前，与一号线共用。二号线共使用两座主变电站向全线供电，已建成运营的有瑶台主变电站，南段在沙园设一主变电站，与广佛线、八号线共用。

2、八号线工程概况
　 八号线由琶洲塔－琶洲段、解列后的原二号线琶洲－晓港段（在晓港－江南西区间拆解）、晓港～黄金围段组成。线路全长35.47km，设28座车站，其中已建成8座。本次计划实施晓港～凤凰新村段线路长3.32km，新建车站4座，其中2个换乘站，均为地下站，计划于2005年6月动工，2008年底建成开通。八号线从琶洲塔至凤凰新村由既有河南主变电站和新建沙园主变电站供电。

3、三号线新机场线工程概况
　 三号线新机场线自广州东站向北延伸，经燕塘站（与六号线换乘）、梅花园站、南方医院站、同和站、永泰站、嘉禾站（与二号线换乘）、龙归站、人和站，最后进入新机场，与已施工完成的机场线试验段贯通，先后设新机场南站、新机场北站。
　 线路全长30.8公里，共10个车站。其中机场线试验段（含新机场南站）车站、区间土建部分已与新机场一期工程同期施工完成。另需新建线路全长28.8公里，其中地下线长约9.2公里，高架线长约18.8公里，过渡段0.7公里，新建车站9座，其中地下站5座，高架站4座。计划于2005年下半年动工，2009年建成开通。

4、四号线南北延伸段工程概况
　 四号线南延段（黄阁～南沙）长约14.67km,设5座车站（蕉门、冲尾、蝴蝶洲、芦湾、南沙站）及2个折返线，5个区间（黄阁站～蕉门站区间、蕉门站～冲尾站区间、冲尾～蝴蝶洲区间、蝴蝶洲～芦湾区间、芦弯～南沙区间），计划于2005年6月动工；四号线北延段（车陂南～萝岗新区）约 16.241 km，设有8个车站（车陂、奥林匹克中心、世界大观、小新塘、科学城西、科学城东、萝岗西、萝岗新区），8个区间（车陂南～车陂、车陂～奥林匹克中心、奥林匹克中心～世界大观、世界大观～小新塘、小新塘～科学城西、科学城西～科学城东、科学城东～萝岗西、萝岗西～萝岗新区），计划于2005年下半年动工。

5、六号线工程概况
六号线起于金沙洲规划A区，经浔峰圩站、沙贝站、河沙站、大坦沙站（与五号线换乘）、如意坊站、黄沙站（与一号线换乘）、文化公园站（与八号线换乘）、一德路站、海珠广场站（与二号线换乘）、北京路站、越秀南站、同湖站、东山口站（与一号线换乘）、区庄站（与五号线换乘）、黄花岗站、水荫路站、沙河站（与十号线换乘）、天平架站、燕塘站（与三号线换乘）、天河客运站（与三号支线换乘）、三宝墟站、华南植物园站、龙洞站，沿广汕公路向东北行进至终点高塘石。
　 本次招标的首期工程浔峰圩～燕塘段线路长21.0 km，其中地下线长约17.7 km，高架线长约3.1 km，过渡段0.2km；设车站19座，其中高架站2座，平均站间距1.2 km。首期工程设车辆段1座，主变电站两座，集中供冷站一座（改建）。首期工程试验段（浔峰圩～黄沙段）计划于2005年6月动工，2008年底建成开通。

6、广佛线广州段工程概况
　 珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线广州段工程项目，起点为广州市芳村区龙溪站，终点为广州市海珠区沥滘站。该段全长13. 3公里，共设10座车站。与地铁一号线在西郎站换乘，与地铁二号线在南洲客运站换乘，与地铁三号线在沥滘站换乘，与地铁八号线在沙园站换乘。
[本帖由秋天的风修改于2007-06-27 10:32:09]

秋天的风

由于是出自公开招标的内容，所以其内容应该已经是很明确的

骏景正门方向近期是不可能有地铁建设了 [M13]

shirleen

失望

秋天的风

看着一个个以前可能连听都没听过的地名，这些地方很快都要通地铁了

反而是中山大道沿线这些人潮涌涌的地方，还要继续挤公共汽车 [M09]

随便

呵呵，大家就知足吧。起码五号线就在黄埔大道，到时候从西门出去走到百安居那里坐地铁吧。不过走出去那段路是长了点，还烂的没法走，唉，没办法，亚运村不在这边以后， [M23] [M40] 市政配套落后了好多啊。

alana

[M30] [M30] 地铁要什么时候才有

urara

现在稍微好些了吧，可以穿过麦德龙。

已成事实，木有办法了。

tsing

在我的印象中
中山大道这条远期规划地铁线
已经压后又压后了
从7号线变成9号线，又变成14号线，现在都不知变成几号线了 [M13]
乱了套

linya

中山大道已经没有地铁规划了 [M06]

wintergrass

九号线本来规划走中山大道的, 但后来国务院没有批,所以中山大道没希望了. [M06]

秋天的风

广州将在今年3月底前打通所有天河小区封闭路
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政府出狠招力治天河交通，春节前启动数十项整治、改造工程

新快报讯　（记者　廖颖谊）日前召开的全市建设工作会议上传出消息，政府今年将重点解决天河交通问题。记者昨日获悉，市建委主任陈如桂已召集各部门召开专题工作会议，布置天河地区交通改善工作任务。数十项专为打通天河交通而进行的整治、改造项目将于春节前启动，3月底前完工。其中，之前已多次强调的小区禁封闭问题也有了最新的进展，所有天河小区封闭路将于3月底前打通。

五条新路为过境交通提速

天河路作为前往黄埔开发区、五山地区和番禺的捷径，使不少过境车辆趋之若鹜，以致常常塞在车流中难以自拔。

洛溪大桥限行大车后，楼巴、货车都挤向华南快速干线和黄埔大道，黄埔大道沿线可疏散交通的道路又少又窄，也成了塞车重灾区。

为此，将建设以科韵路为骨干的快捷新系统，打通天河东部地区南北快速通道；适当进行广州大道系统改造，强化天河西部地区南北向快速通道；今年开建云溪路一期，连接华南快速路、科学大道，增加天河北部地区东西向通道，分流广园东路交通，完成车陂路南延长线、临江大道东延长线，贯通临江大道和车陂路，加强天河南部的东西交通。

建隧道连接天府路员村二横路

继东风路后，黄埔大道将成为第二条"全通行"路，通过已经完成的马场调头匝道、员村立交和交通整治，建成南北向地下隧道连接天府路和员村二横路。华南线以东到科韵路，一路实现连续交通。此外，今年将建设华南线东侧市政路一期，从长兴路到五山路延长线，同时启动二期前期工作，待华南路东侧市政路全线建成后，将为天河地区再添一条北至云溪路、南至黄埔大道的南北向通道。

建猎德大桥缓解广州大桥压力

目前紧邻火车东站的道路有林和西路、林和中路和林和东路，而由于北边广深铁路的阻隔，三条道路到此都会出现断头情况。从天河北方向过来的车辆只能在这里兜圈，从火车东站出来的人流车辆也只有南下这唯一选择，仅仅一路之隔的广园东路却无法发挥应有的疏导作用。这是天河地区塞车的重要原因之一。

今年开工建设猎德大桥系统工程（一期），建成后将可从火车东站—林乐路—天河东路—猎德路直通海珠区，缓解广州大桥交通压力。同时，还将论证猎德系统工程（二期），北连广园路,向南直通番禺，在天河中部地区再建一条大容量的南北通道。

此外，今年花城大道延长线首期完工，将和华南快速干线通过匝道相连，为车辆进入珠江新城再添一条通道；临江大道将继续东延至车陂路，不仅使黄埔大道再添两条平行的东西走向道路，更方便了珠江新城通过琶洲大桥直通新国际会展中心。

林和中路北延隧道对接广园路

火车东站的交通将动"大手术"———林和中路将向北延长一公里多，以隧道形式穿越广深铁路，实现与广园快速路的对接，从广州东站出来的车辆就可直接上广园快速路。林和西路也将在条件成熟后向北延长，接广园快速路。

打通三大支路解放天河北

作为广州最塞车的天河北路也将得以"减负"。今年将重点打通一批支路，包括：龙怡路将撤除小区闸门，改善路面，结合天阳路改造打通至五山路；天阳路将拆除停车场围墙，结合龙怡路改造，打通微循环，优化路网结构；天润路东段将拆除临时建筑，构筑天河北路以北东西向平行通道，优化路网结构。

改造9路口新增12过街设施

公交设施设置不够合理是天河塞车的另一症结。总共9项道路交叉口改造工程近期要完成：天河路———天河东路路口、黄埔大道———员村四横路路口、天河东路———海欣路口等均要进行渠化改造，黄埔大道———天河东路路口要改成往东掉头。

今年体育西路口隧道将建成，广州大道———广园西路天桥、广州大道———金穗路隧道以及天河路———体育东路等12处路口将增加12项人行过街灯和安全岛等过街便捷设施。

师大暨大站设港湾停靠站

体育中心1号站、2号站，天河路师大暨大站以及黄埔大道暨大南门（西行）等公交车塞车黑点将设立公交港湾停靠站；黄埔大道西段将结合过街隧道设公交港湾停靠站。天河北路北侧（百佳超市南面）的公交港湾站将改造，并增设有3个泊位的出租车临时停靠站。

对交通有一定影响的地铁三号线主线段林和西路站和体育西路站，春节前可恢复道路，8月天河路、体育西路、林和西路工地将让出地面。此外，天河北路、天寿路和天河东路沿线信号配时将从"单线控制"向"面控"拓展，进一步提高通行能力。

3月底前打通小区封闭路

对天河北一带"豪宅"小区设槛封路、单位设违章围墙、障碍物影响消防的情况，今年3月前将清拆违法建筑，打通住宅小区封闭路。龙口中路东段要拆除楼盘占道施工的临建，打通至五山路；华文街南侧支路要撤除南端封闭大门，分担天河路右转车流；华阳街南段拆除西侧围墙，龙口西路西侧支路要拆除汽车修理档，分担龙口西路压力；铁路南侧支路也要整治，拆除违章建筑，使其连同天寿路，形成东站东出口，分担天河北路的交通压力。

石牌东、西路均禁止停车

装卸货频繁的电脑城附近的石牌西路、石牌东路整日堵车不断。穿插于天河商圈各片区之间的天河南二路、龙口东路、天润路三条支路，也因为车辆乱停占道而让疏导作用大打折扣。

今年将加强对石牌地区的交通整治，包括石牌东、西路与人行道乱停放、乱摆卖和岗顶地区违章营运等问题，石牌西路、石牌东路将加强禁停管理。南方电脑城、高科大厦的地下停车场，以及天晟名苑、新赛格大厦停车场要恢复公共停车场的功能。有关部门还将对咪表停车的审批体制、资源利用等进行系统检讨，提出设置管理意见。

龙口东路、龙口西路、天润路、广利路、广和路、天河南二路、林和东路等道路将加强禁停管理，沾益直街、平云路将画标线，设置标志牌。

嘀嘀

QUOTE Created By wintergrass At 2006-1-16
九号线本来规划走中山大道的, 但后来国务院没有批,所以中山大道没希望了. [M06]

是没有报，不是没有批。远期是有一条线的

秋天的风

五号线的线路太怪了，怎么看都应该走中山大道才对嘛。却偏要绕一下走珠江新城黄埔大道

本来如果延着火车站、环市东、区庄一路往东过来，这样的线路多好

都不知道这帮搞设计的人到底玩什么猫腻

秋天的风

广州地铁二号线后年将一分为二 部分变身八号线


http://news.tom.com　 2006年01月11日 14时28分?来源:南方都市报




地铁二号线后年将截段

相关设计获初审，二号线一分为二，万胜围至晓港段将变身八号线

本报讯(记者邓恒)昨日下午，《广州市轨道交通二、八号线延长工程初步设计》(以下简称《初步设计》)预审会专家审查意见在广州结束。 来自京、沪、津、汉、蓉等8个城市的42家相关职能部门参加了会议。会议初步审查通过，于去年6月28日开工的地铁二、八号线分解试验段工程初步拟订每公里造价4.9亿，总投资131.28亿元。

到2008年，现在的地铁二号线将从江南西站和晓港站之间截断，原二号线的万胜围站至晓港站将在被截断的地方向西延伸到跃进村站后，连接到凤凰新村站(远期将连到黄金围)，成为新的八号线，原二号线的三元里至江南西站被截断后，在经过跃进村后继续向南直到广州新客站。届时，原习惯于乘坐二号线到火车站的万胜围至晓港间8个站的附近居民，将不能直接坐地铁抵达火车站，而必须在跃进村转乘新的二号线到达火车站。专家们估计，届时原二号线琶洲至晓港变成新的八号线后，将可能影响到新港路以及琶洲一带的房地产。

线路走向

二号线西段往南北延伸

八号线基本位于老城区

在线路走向方面，专家们初步通过审查意见，即二号线延伸工程由目前运营的二号线西段往南北延伸形成，主要沿城市老中轴线、南部转移轴布设。二号线延伸工程处，目前高峰期间，每小时公交客流大部分在1万－2万人次之间，部分路段在2万－4万人次之间。在北部的嘉禾设综合交通枢纽，向北辐射花都、从化；在南部的广州新客站预留与佛山、珠海城际快速轨道交通的接口，形成广州老城区南北纵向的骨架。专家表示，广州白云机场已于2004年8月搬迁至花都，为配合旧白云机场地区的开发以及与三号线形成便利的换乘，二号线北端三元里－嘉禾段的建设就显得更加迫切。

八号线由琶洲塔－新洲段以及原二号线的琶洲－晓港段(在晓港－江南西区间拆解)、晓港－黄金围段组成。八号线的琶洲－晓港段是目前运营的二号线的一部分，而北延的黄金围段也基本位于老城区内，客流基础比较好。八号线走廊内，目前高峰期内，每小时公交客流基本在2万－4万人次之间。八号线是路网中的加密线，近期二、八号线拆解后延伸至凤凰新村，形成独立的运营能力，并与线网形成节点联结，可以使海珠区的客流方便地与广佛线实现换乘。

开通规划

二号线2008年将全线开通

八号线后年开至凤凰新村

专家们表示，按照综合交通规划，二号线南延线与新客站同期建设，最迟可于2008年完工，否则对内交通联系将成为新客站——广州南大门地区发展的制约因素。二号线北延线白云新城至嘉禾段因配合白云新城及亚运场馆设施建设，应于集中建设期开始建设，最迟可延至2009年，三元里至白云新城建议于2008年之前建设开通。而八号线晓港到凤凰新村也建议在2008年开通。

届时，二号线将全线贯通，广州新客站－嘉禾的线路全长31.41km，共设车站24座。目前已建成段8.1km，8座车站。

从投资预算看，专家们建议概算总额由136.56亿元调整为131.28亿元，共核减费用5.28亿元。二、八线分解工程设计正线长26.77公里，原每公里造价为5.1亿元，本次审查后调整为每公里4.90亿元。由于各项投标还未开始，因此，每公里造价和总投资还未最后确定。

专家建议

站名两线面向市民征名

列车采用原二号线列车

预审会议上，专家对二、八号线的站名提出意见，建议届时面向市民搞一次站名征集活动。

据悉，车站站名是在规划线路时根据现状地形定的名称，如建成后还是按原站名，则不够科学。在专项设计审查时专家组已明确提出车站站名在初步设计时应确定。建议地铁公司对在建、拟建线路站名做一次全面确认，避免出现现二号线新港东站与会展中心不相符情况。如白云新城4个站名大部分与规划布局不符，上林镇、跃进村站名都有待商榷。建议搞一次站名征集活动，也作为向市民宣传地铁线路的手法。不过，最后的具体站名还是将由广州市地名委员会决定。

此外，专家们还明确指定二、八线的轨道区一定要修建逃生救援通道，做好无障碍通行措施。据介绍，在二、八号线的车辆上，建议采用目前二号线运营的A型车辆。

方案变化

车站4个站厅设计需简化

区间四处地下线改高架线

由于白云新城规划基本确定，但地下、地上开发的详规尚未确定，因此，远景、白云新城、新市、江夏4座车站设计只能在满足客流和车站基本功能的前提下开展设计工作。预审会上，专家们建议这4座车站均设为二层车站，站台层设于地下、站厅层设于地面，出入口设在地面层，以此完善车站设计。据悉，专家们认为，4座车站的平面布局、建筑体量、建筑风格、建筑与周边环境的关系等应在总体上统一，应与市有关部门协调后方能开展下阶段设计工作。

鉴于现有场地尚未开发，站厅建筑近期难与周边环境协调，故专家们表示，站厅设计应尽量简化，为日后衔接提供方便，或在建设过程中因开发方案改变周边环境而对站厅建筑作适当修改。

在原设计方案中，江夏站－陈田村站－上林镇站－嘉禾站4区间推荐为地下线，但经过讨论后，专家们建议这4区间采用高架线。

专家们表示，该区段初步设计推荐为地下方案，经商议后专家们推荐用高架方案实施。因为拆迁是一个比较突出的问题，需要市相关主管部门协调规划七路、黄石路立交地铁的建设，统一规划、统一设计、统一拆迁。据悉，本段高架设计推荐整孔预制，架桥机架设的方案存在一定的问题。鉴于广州地铁节段拼装的施工方法已较成熟，且已具备一定的施工能力和施工设备，专家组倾向于采用节段拼装法。

在环境保护方面，受环境影响评价报告书尚未正式审批的影响，专家组认为初步设计中的环保措施和相应的工程数量及环保投资均不稳定。如二号线北延高架段将穿越时代玫瑰园居住小区，该段道路宽度仅40米，环评预测两侧13层的楼宇噪声将超标20分贝。因此，专家组建议设计应进一步研究妥善处理措施。

根据广州市政府对市计委等单位《关于建立地铁工程初步设计概算复核制度的请示》的批复意见，专家组建议在本次概算预审会后由地铁总公司负责责成各设计单位根据审查意见对初步设计进行修改完善，提交市发改委等主管部门组织复核，复核结果由市地铁工程审查委员会报市政府批准执行。

二号线线路情况一览表

线路长度(km)车站实施规划

广州新客站－江南西13.9692010年前建成段

江南西－三元里8.10 8已建段

三元里－嘉禾9.35 72010年前建成段

合计31.4124

八号线线路情况一览表

线路长度(km)车站实施规划

新洲－万胜围2.612规划远期建设

万胜围－琶洲1.831已建段

琶洲－晓港9.688已建段

晓港－凤凰新村3.4642010年前建成段

凤凰新村－黄金围17.8913规划远期建设

合计35.4728

秋天的风

个人觉得这个调整还是挺合理的，原来的2号线一个大折角比较怪异，现在分成二、八两线，就好多了

而且八号线连接新老两火车站，也很方便


只是为什么天河区这边，尤其是中山大道还是被遗弃了？ [M09]