亲身体验汽车空调管道免拆清洗

老汽配

我的雨燕在今年7月空调泵出现故障，故障现象是开空调压缩机噪音大，制冷效果差，估计是压缩机缺油导致。因压缩机还在保修期内（保修期2年），赶快开到4S, 刚到4S门口，压缩机彻底抱死了（开空调死火）。4S检查后确认压缩机损坏，给我免费换一个（不错，赞一个）。花了约3个小时，终于搞定。测了一下出风口温度：6度，可以，和原来差不多。
回来后开了几天，感觉不对，制冷比原来慢多了，原来开空调后约2分钟车内的温度就会降下来，现在要5分钟才降（到10月后更差，风口的温度只有11度）。一了解，原来4S只给我换了泵，但没清洗空调管道及更换干燥瓶。问题就出在这了！空调管道系统有残余的金属粉和脏的冷冻油，导致制冷不佳和制冷缓慢。要解决这问题就要清洗空调管道和更换干燥瓶，
但清洗管道一般都要拆开来清洗，费事费力，更怕是拆开系统后安装不好导致漏就更麻烦了。
雨燕的干燥瓶和散热网是连体的，更换干燥瓶连工带料约800元。烦啊！

突然想起前段时间在东莞的朋友那见过一台空调管道免拆清洗机，不知效果如何。试试吧，于是下班后直奔东莞体验一下，去片：
由于路上塞车，到东莞后都7点了，和朋友吃饭后开工：






















清洗后感受：
制冷速度明显加快（开机后约1.5分钟风口温度降到5.3度），制冷好（达到5.3度，超过了以前的6度，可能是晚上或现在室外温度较低的原因，留待以后继续观察）。压缩机跳泵时间缩短，压缩机噪音明显减少。

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浅谈汽车空调免拆管路清洗的必要性
来源：HC360 作者：佚名
随着空调在汽车上的迅速普及，显然，对空调的安装，使用，维护和修理方面的技师的需求也将增长。几年前增加空调维修项目，并将其作为附带经营项目的许多维修店，现在将空调维修保养作为业务的主要项目。所以各个维修店要求技师具有汽车空调日常维修保养重要性的意识并掌握全面的空调维修保养技能。
在国内外市场调查研究的报告显示，汽车空调系统出现的主要故障：
1.压缩机阀片的卡死或损坏。压缩机在长期运行的情况下会磨损出一些金属碎屑或颗粒物，如果不经常清洗则会加剧压缩机阀片的磨损直至堵塞管路或压缩机阀片的卡死损坏。
2.储液干燥过滤器的堵塞或出现冰堵。市场上相关的制冷剂和冷冻油也五花八门，如使用不当会降低空调系统的性能更严重造成系统部件的损坏因为一些劣质的制冷剂含水量，含酸量较多，当系统内含有水分时，水分将与制冷剂发生化学反应，因生成酸而腐蚀金属，产生油泥。制冷剂不能吸收水分还会使储液瓶的制冷剂挥发困难甚至产生冰堵。系统运行过程中产生的金属碎屑或颗粒物也会使储液干燥过滤器的滤网堵塞。
3.膨胀阀脏堵或冰堵。制冷剂中含水量增多会将膨胀阀节流孔全部堵死造成系统低压压力极低，制冷量严重下降甚至不制冷。如果膨胀阀脏堵会使膨胀阀失效/动力管损坏或阀口关闭等情况，会引起高压压力不正常，从而影响系统的正常运行。特别要注意的是，维修工千万不可采用加注少许甲醇的办法去排除冰堵故障，因为甲醇对系统特别是铝制部件有严重的腐蚀作用。
4.管路密封件部位的泄露。因为一些劣质的制冷剂含水量，含酸量较多，会加速空调系统中密封胶圈的硬化或腐蚀，同时，由于压力过高易使制冷部件出现泄露而且较高的含水量可使空调压缩机润滑不良加剧磨损。
5..压力开关，蒸发箱的爆破损坏。管路部件的磨损或颗粒物，变质冷冻油的堵塞。这些堵塞物会影响系统的性能并损坏系统的五大部件。在以前排除此故障需要用高压氮气打通堵塞或将各零部件拆卸后进行疏通，此方法虽然可行但存在很大的弊端，在用高压氮气不容易控制其压力，使用不当则会造成压缩机阀片被充毁损坏或者导致管路的爆裂。拆卸后会有二次的管路连接的磨损金属颗粒物进入空调系统使其造成再次的堵塞。
报告显示空调系统故障最主要原因是管路的堵塞。针对空调系统出现的这些故障的维修我们在国内外的维修店技工和客户做了以下调查：
1.出现此类故障维修技师如何处理
国内：在国内有95℅的维修工直接拆卸或更换相应的部件。事实并不是各配件厂家的质量问题，而是在国内维修行业和维修还没有建立空调维护保养清洗重要性的认识，从而造成资源的浪费并给客户带来一些不必要的经济损失，就像我们人体出现的心肌梗塞或血栓等疾病，我们只需要对病人进行血管疏通等相应的治疗就可以，无须进行手术或更换心脏。98℅的国内维修工在修理后从来没向客户介绍日常维护保养的注意事项和重要性。
国外：在国外96℅的维修工会对空调系统进行详细的检查，并制定相应的维修方案。在他们的维修方案里大多会采用一种维护清洗设备进行管路清洗，只有在部件完全损坏的情况下才进行更换。维修后技师会向客户介绍日常维护保养注意事项和日常维护保养的重要性。
2.客户意见
国内：98℅的客户不了解如何对汽车空调进行维护保养，并且在空调出现故障后直接去修理，客户反映90℅情况修理店都会更换系统的零部件，并且费用昂贵。
国外：大部分客户都了解汽车维护保养的重要性，都会对自己的汽车空调保养像保养发动机一样定期进行清洗维护保养。
这就需要我们提高空调系统清洗必要性的意识，并且希望是空调管路的免拆清洗。
日常维护清洗：新的空调系统在运做一段时间后，其系统的零部件会磨损出少量的金属碎屑，这些碎屑在系统运行中极有可能堵塞空调系统的膨胀阀、孔管、及储液干燥器，进入压缩机严重情况下引起压缩机阀片磨损导致压缩机的损坏。
老式空调系统的清洗：老式空调系统使用过久应该进行清洗以便除去变质的冷冻油，就像发动机要定期更换润滑油，才能保证发动机正常运行，同时洗出系统内磨损的碎屑和颗粒物，以保障空调系统内部的顺畅运行。
空调系统维修后的清洗：为了保证空调系统在修理后具有最高效率，权威人士建议在修理或更换部件之后或有修理记录的应进行清洗，因为失效的部件内会含有金属碎屑、残渣和其他的能够损坏系统或者降低系统性能的碎屑。
空调改装之前进行清洗：对于CFC—12空调系统，在更换接头和重新充注HFC—134a制冷剂之前，有些改装程序要求将CFC—12系统内存留的冷冻润滑油完全清除干净。清洗是除去润滑油最彻底的方法，并且还能清除系统内的任何CFC—12残留物而不造成空调系统的交叉污染。
汽车空调系统的正常运行和汽车发动的正常是相关联的。当空调系统发生故障时会影响发动机冷却液温度。发动机过热的原因是冷却系统部件存在故障，如水泵、节温器或压力散热器盖有故障，而同时发动机过热也将会影响空调系统性能。空调维护保养其清洗是最重要的，其重要性和发动机维护保养是同等重要的。
2003年美国汽车协会、美国环保局（EPA）、美国通用公司等权威人士曾在美国一家权威汽车杂志上一致认可并推广对汽车空调管路清洗必须要用原型号的制冷剂进行闭环式循环清洗，不建议使用清洗剂进行清洗。他们认为使用清洗剂后空调系统会有清洗剂的残留物。并且在市场上清洗剂的品种混杂，目前在任何权威杂志和论坛没有一个权威部门和人士认为清洗剂完全不会与冷媒或冷冻油在一段时间发生化学反映或腐蚀某些密封件。
随着科学的发展，市场上已推出了具有闭环式循环清洗的设备，这种设备实现了不使用任何清洗剂直接用原型号制冷剂进行管路清洗。更重要的是它实现了空调系统的免拆卸清洗，这将大大提高了空调系统的性能和使用寿命，因为，在拆装的过程中管路连接会有金属碎屑进入系统堵塞影响其性能或空气、水分进入系统对密封件造成不同程度的腐蚀。
市场上虽推出了五花八门的空调清洗设备，但能做到真正的无须清洗剂而用相同型号制冷剂进行闭式循环清洗的设备寥寥无几，而能使清洗后的制冷剂达到再次充入空调系统标准制冷剂要求的更是屈指可数。目前能达到此技术要求的有日本的NKK技术，美国的罗宾耐尔，国内的有朗讯的猛虎。

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