固定翼飞行日记

tree

看过几次公司对面一堆老鸟玩航模后，逐渐喜欢了这个运动。
于是，买机、安装、试飞。。。。。。
虽然没飞过几次，还是总结一下经验发出来供大家参考。
（这里只介绍电动飞机，价格相对便宜。）

翻出帖子，记录一下飞行日记。 [M01]

[本帖由tree修改于2009-05-18 23:17:02]

tree

按照动力方式来分，一般分为函道动力与螺旋桨动力。
函道动力通常是模仿涡轮飞机，动力强劲飞起来声音很大(如su27，红箭，幻影等)。
螺旋桨多为二战机型，如F4U、野马等。

按照材料分，有泡沫塑料、KT板、EPO材料。
多数机型是泡沫材料，缺点是容易烂（不过修也容易）。
KT板的耐摔，不过样子就难看一些（几个破板拼起来的）。
EPO材料没见过，据说非常耐摔（网上说可以当导弹乱飞）。

按照主翼状态区分有低翼机、中翼机、高翼机
低翼机指主翼装在机体下侧的机体.飞行中左右的复原力较弱，需要高度的操纵技巧，所以不适合初学者做入门机.
中翼机主翼几乎装在机体上下的中央位置，因此兼具低翼机与高翼机的特性。
高翼机就是主翼装在机体上侧稍微隆起的部分，所以左右安定性最佳，是做为初步的练习机体.

红箭涵道


Su27涵道


F4U


KT板的飞机


[本帖由tree修改于2008-11-23 19:08:43]

tree

建议不购买成品，可以买散件组装（这样后续上其他飞机也可以复用之前的散件）。
散件配置如下（4通道）：
1.机身
建议塞思纳空机

2.舵机
4通需要3个

3.电机
建议无刷电机、外转子马力大点。

4.电调
控制电机转速，建议30A无刷电调。

5.遥控器、接收机
建议天地飞6通
6.电池
1300mah 11.1V 电池
7.充电器
平衡充电器

[本帖由tree修改于2008-11-23 20:05:19]

tree

安装需要 烙铁、万用表等常用工具。

基本就是把机身粘起来，然后安装舵机、电机等装置。

需要注意的是，电池需要固定。通常在机身内粘几个橡皮筋用来固定电池。

然后，就通电、试机。

通电的时候需要把油门打到最小，然后开遥控器开关。
滴一声响后你就可以控制飞机了。
（遥控器有油门反向开关请注意）

另：无刷电机有三根线，接错了电机会反转。

tree

基本操作

飞机的基本控制动作如下：

副翼与机体动作的关系
首先，我们来看副翼。当我们将遥控器上的副翼遥杆向左打时，也就是打了舵后就一直放着不管的话，机身就会越来越倾斜，同时机头会向下俯冲。(此时要小心，避免你的飞机发生不幸！）大部分练习机，此时机头会冲正下方反转着俯冲。如果只打一下舵，然后马上回中，机身只会倾斜一点，并且飞机开始掉高度。
升降舵与机体动作的关系
同样的方法我们来看看升降舵的情况。从水平飞行开始，稍微带一点上舵，这时机头会稍微往上，但是当我们将遥杆拨回到中立点时，机身则会朝上，然后就一直往上爬升。
可是，如果一直带着上舵不放的话，会怎么样呢。其结果就会像右边插图所画的一样，当动力足够 的时候就会翻斛斗；而动力不足的时候就会失速。初学者在起飞之后回水平的位置而毁坏机体。如果要体验这种感觉的话，一定要到达相当的高度才可以。



转弯
首先，你必须记清楚转弯的程序（已左转为例）：
①压左副翼
②副翼回中
③带住升降舵不放
④升降舵回中
⑤压右副翼
⑥副翼回中
这样说大家可能听不明白，让我们进一步说明。首先①压左副翼，机身向左倾斜，但是如果一直压着不放的话，就会像刚才所说的那样，所以机身倾斜之后,副翼就要马上回中②。这样机身就会向左倾斜，并且机头逐渐向下，此时紧接着要带上舵，也就是步骤③的动作。

当你打了副翼又带点上舵后，机体就会进入转弯程序了。此时飞机会向左倾斜并且开始转弯。但是如果中途放开升降舵的话，飞机就不在进行转弯了。所以在机头朝向你所向要得方向之前，都一直要带着上舵。等到确定了方向之后，就要向右压副翼⑤，然后在执行⑥，使机体回到水平飞行。

整个转弯的动作说起来是很简单，但是实际操作起来却不是那么的简单。不管怎样，飞机都不可能在空中静止不动，而且条件再怎么好，也不可能在完全无风的情况下飞行。当然，每架飞机的习性不同，没有实际去打打舵来感觉它的变化的话，再怎么说也不会清楚的。

小狐

很有兴趣，很动心，不过短期内兴趣过多了，钱不够，时间和精力也不够，先留个记号，呵呵

小狐

引用作者 tree 于 2008-11-23发表的原文
基本操作

飞机的基本控制动作如下：

副翼与机体动作的关系
首先，我们来看副翼。当我们将遥控器上的副翼遥杆向左打时，也就是打了舵后就一直放着不管的话，机身就会越来越倾斜，同时机头会向下俯冲。(此时要小心，避免你的飞机发生不幸！）大部分练习机，此时机头会冲正下方反转着俯冲。如果只打一下舵，然后马上回中，机身只会倾斜一点，并且飞机开始掉高度。
升降舵与机体动作的关系
同样的方法我们来看看升降舵的情况。从水平飞行开始，稍微带一点上舵，这时机头会稍微往上，但是当我们将遥杆拨回到中立点时，机身则会朝上，然后就一直往上爬升。
可是，如果一直带着上舵不放的话，会怎么样呢。其结果就会像右边插图所画的一样，当动力足够 的时候就会翻斛斗；而动力不足的时候就会失速。初学者在起飞之后回水平的位置而毁坏机体。如果要体验这种感觉的话，一定要到达相当的高度才可以。



转弯
首先，你必须记清楚转弯的程序（已左转为例）：
①压左副翼
②副翼回中
③带住升降舵不放
④升降舵回中
⑤压右副翼
⑥副翼回中
这样说大家可能听不明白，让我们进一步说明。首先①压左副翼，机身向左倾斜，但是如果一直压着不放的话，就会像刚才所说的那样，所以机身倾斜之后,副翼就要马上回中②。这样机身就会向左倾斜，并且机头逐渐向下，此时紧接着要带上舵，也就是步骤③的动作。

当你打了副翼又带点上舵后，机体就会进入转弯程序了。此时飞机会向左倾斜并且开始转弯。但是如果中途放开升降舵的话，飞机就不在进行转弯了。所以在机头朝向你所向要得方向之前，都一直要带着上舵。等到确定了方向之后，就要向右压副翼⑤，然后在执行⑥，使机体回到水平飞行。

整个转弯的动作说起来是很简单，但是实际操作起来却不是那么的简单。不管怎样，飞机都不可能在空中静止不动，而且条件再怎么好，也不可能在完全无风的情况下飞行。当然，每架飞机的习性不同，没有实际去打打舵来感觉它的变化的话，再怎么说也不会清楚的。

关于操作，原理是明白的，

用第一人称操作应该无问题，

不过从外部角度来看，可能需要一定的适应时间

tree

1.大学城（首选）
在生态公园（中心湖 23 3.3467N,113 23.3880E ）附近的体育中心旁有片很大的空地，风景优美。
周六有很多人在那里飞。

2.科学城
空地不少，不过不适合降落（当然硬着陆没问题）。

3.赤岗塔
下午很多人飞，有QQ群（21416242）。

[本帖由tree修改于2008-11-23 21:16:47]

大唐

俺就会玩那种4通道或6通道的遥控飞机。。。呵呵

tree

通常实飞之前都要在模拟器上练习。
建议使用FMS，软件很小，可以直接用音频线连接遥控器。
不过实际飞的时候，你会发现差别很大。

使用G2或者G3，可以找到破解版。不过安装起来很麻烦。

当然如果有米的话可以一次买多几架飞机，实物练习。 [M01]


炸机处理
炸机是常见现象（现在每次去飞都炸），不过一般都不严重。
建议带上螺丝刀，胶带之类的到现场，小伤的话补一下可以继续飞。
大伤的话通常拿胶水粘一下，然后拿木条胶条固定一下通常都可以继续用。

[本帖由tree修改于2008-11-23 20:50:55]

tree

引用作者 大唐 于 2008-11-23发表的原文
俺就会玩那种4通道或6通道的遥控飞机。。。呵呵

那是高手啊，通常在那里飞啊？
我新入门，以后请多指教。

tree

引用作者 小狐 于 2008-11-23发表的原文
很有兴趣，很动心，不过短期内兴趣过多了，钱不够，时间和精力也不够，先留个记号，呵呵

价格不算贵，一套下来5xx-8xx左右。看具体配置了。
除了机身，其他都可以复用。如果不烧的话，以后只换机身就可以了。

海思

呵呵... 发烧友？

水深几许许

踩一脚。

赵老师

我也踩一脚，下次有时间，可以先去观摩一下。。。。。