F1圣马力诺站电视转播时间表

小王子

CCTV5

23日（周六）18:50:00 2005年世界一级方程式锦标赛圣马力诺站排位赛(1)

24日（周日）19:05:00 2005年世界一级方程式锦标赛圣马力诺站排位赛(2)及决赛

小王子

千万不要不在广州 [M13]

tanya

我24号不在呀 [M08]

小王子

十一载鲜花盛放为谁开 伊莫拉等待王者"回家"

赛车，超越，存在我的血液里，是我的一部分，是我生命的一部分。

　　　——阿亚顿－塞纳－达－希尔瓦

　　塞纳的话，一语成谶。坦布雷罗弯，塞纳F1生涯的最后一弯，追逐，在那一刻凝固。他的天赋，他艺术家般的气质和他具有侵略性的驾驶风格，同他悲情的离世纠结在一起，11年F1天翻地覆，而每次来到伊莫拉，塞纳依然是这里不变的主角。伊莫拉，是塞纳的家。　　

心蓝

[M10] [M10] [M10] 完全没兴趣滴话 [M20]

小王子

QUOTE Created By 心蓝 At 2005-4-19
[M10] [M10] [M10] 完全没兴趣滴话 [M20]

那你进来干嘛 [M05]

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车王后悔当初决定 舒马赫自责是他害死了塞纳

塞纳逝世已经有十年的时间了，可事到如今，仍有诸多问题等待揭谜。其中谁应该对塞纳的死负责就是问题之一。舒马赫在当时认为自己知道答案：就是他本人应该对塞纳的死负责。

　　德-斯皮尔斯在1994年的时候，曾负责将贝纳通赛车开回来。根据她的说法，在比赛结束后，舒马赫显得相当沮丧，尽管他赢得了圣马力诺大奖赛。舒马赫的不安是因为他觉得自己应该对车祸负责，正是由于他，巴西人才命丧黄泉。

　　"他（舒马赫）都哭出来了。"德-斯皮尔斯说："他说是自己的错，因为他逼阿尔顿逼得太紧。当然这不是事实。可他的心快碎了，我们都试图安慰他。"

　　舒马赫与塞纳在赛道上经常你追我赶，谁也不肯放过谁。作为贝纳通的一名年轻车手，舒马赫更是初生牛犊不怕虎，希望能够最终超越这位三届世界冠军。舒马赫在赢得了当年的圣马力诺大奖赛之后，也赢得了最终的世界冠军。他并不后悔与塞纳之间的拼斗，因为他觉得正是因为这些拼斗，让他得到了塞纳的尊敬。

　　"有不少时候，我觉得他并不尊重我。有时候，他在赛道甚至试图给我上一课。"舒马赫说："我开始F1生涯时从底层做起，我相信后来他开始尊敬我了，我很骄傲最后我们相处得很好。"

　　当不少车手坐飞机去巴西圣保罗参加塞纳的葬礼，舒马赫却选择不去。可是，他就很后悔这个决定。

　　"痛定思痛，那时我觉得没有必要去教堂，也没有必要出席葬礼。"舒马赫说："我没有去教堂，但是我清楚我信什么，我想什么，我的感情到底是什么。其实去那里应该很容易，因为从阿亚顿开卡丁车时他就是我的偶像。"

　　舒马赫解释了他为什么没有参加葬礼的原因。"那个时候，我对赛车的情感和思绪是杂乱无章的。我不知道自己是否该继续赛车。在银石试车以后，我才决定应该继续下去。如果没有那次试车，我不敢确定自己是否能正常驾驶，因此可能不会参加接下来的比赛。这就是我为什么不参加葬礼的原因。不过说实话，我现在已经对那个决定后悔了。我听说有些参加葬礼的人并不是真心的。对此我们不清楚，也不会妄下雌黄。"（Frank）　　　

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最后的弯角

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撞上护拦

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[M06] 巨星陨落

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11年泪水归于干涸，挽惜归于追忆。而塞纳留给F1的记忆，却久久地改变着F1的格局。

　　虽然迈克尔－舒马赫，1991年从奔驰储备车手中脱颖而出的德国F3冠军，凭借着1992年比利时斯帕一场酣畅淋漓的胜利，进入了F1冠军的视野。但那毕竟仍然是曾经的迈凯轮双雄塞纳和普罗斯特角逐的时代。"教授"普罗斯特以其更稳重的风格赢得了1993年的世界冠军，而塞纳呢，1989年与队友普罗斯特的惊心一撞，还有赛场下充满火药味的言论，甚至是他那不堪忍受冷落而离去的妻子，都令当年的许多车迷把支持票投给了伟大的普罗斯特。但是，赛车是塞纳生命的核心，遗憾地，这一点在他去世后才成为人们的共识。

　　然而，1994年成为F1两个时代的分水岭。舒马赫的贝纳通B194的涂装在1994年改变了很多，从Camel的黄色变为他们的新赞助商七星烟草（Mild Seven）的蓝绿色；而塞纳则来到了威廉姆斯，巴西人希望在这里寻回他失落的世界冠军。而此时，舒马赫已经不是那个初出茅庐的车手，在与塞纳的心理战方面舒马赫成熟了很多。当有记者问他是否压力很大时，舒马赫微笑着回答："当然有很多压力，但是我相信，我的压力不是最大的，另外某个人压力更大。"

　　很显然，这种压力对塞纳构成了影响。塞纳认为舒马赫在1994年最初几站比赛中的赛车是不合法的。从巴西，到日本，到圣马力诺，塞纳三次杆位，都没有走到胜利的终点。伊莫拉，塞纳就此交出了统治F1的权杖。

　　赛后登上领奖台的舒马赫一脸死寂："我看到了那场事故，我就在他的身后。对所有人来说，这都是一次沉重的打击。这是我第一次在比赛中目睹死亡。所以我开始问自己，是否还要继续下去……"10年后，已经6个冠军在握的舒马赫承认：塞纳改变了F1。

　　是的，1994年，新老车王擦肩而过，完成时代的交替。同样是1994年，F1终于从疯狂的技术竞赛中清醒过来。车与人的结合，最好的塞纳驾驶最好的威廉姆斯赛车，却不是人们期待的结局。

　　塞纳并不是第一位死于F1的车手，但他的死改变了F1，改变了人们欣赏F1的价值观。我们并不希望在这项运动中，激烈的超越超过生命的极限，我们再也无法接受车手死于赛车比赛这样的事实。伊莫拉的周末，三天连续的事故，两位车手先后过世，除了哀思，F1开始实践它新的哲学：成为世界上最安全的赛车运动。

　　国际汽联大刀阔斧地对安全措施进行了改革。1995年，国际汽联宣布各车队必须统一使用3.0升V10引擎；所有赛车必须在赛季前通过严格的碰撞测试；取消光头胎的使用，改用开槽的轮胎。对于车手本人，不断推出安措施加大安全系数：头盔采用更轻便的树脂、聚乙烯及碳纤维构成，减轻重量减少了车手颈部机械受伤的可能性；车手肩部的安全带，从2厘米增加到3厘米，确保车手在最短的时间内离开被锁住的车舱，增厚的安全带，可以承受将车手和整个座位一起从座舱拉出的重量；强制F1赛车安装汉斯（HANS）系统，最大限制减少车手头部和颈部在事故发生时所承受的冲击力。

　　塞德－沃特金森，这位去年从F1医疗代表职位上离开的医学博士。11年前，他见证了当年塞纳的最后时刻。虽然11年来舒马赫在银石断腿、巴顿在摩纳哥入海、拉尔夫在印第安那波利斯脊椎骨折，还是有人在受伤。但在他的努力下，再也没有一位车手在他面前离开。我们无法奢求，F1的绝对安全，没有一项运动背后没有伤病的困扰。赛车永远不会是一项安全的运动，那么F1成为世界上最安全的赛车运动似乎只是一场悖论。1994年，有两位车手在纳斯卡戴通纳500大赛的练习赛中去世。2001年2月18日，曾七度摘取美国纳斯卡车赛冠军云斯顿杯的著名车手戴尔－厄恩哈特在佛罗里达戴通纳500大赛中遭遇严重车祸身亡。相比于纳斯卡11年的事故榜，F1正在这个目标上坚定地前行。

　　也许有人在质疑，如今的伊莫拉已经失去当年鲜明的风格，坦布雷罗弯变成了温和的中速弯，平庸而乏味。可是F1并不是一场拿生命做赌注的游戏。我们究竟应当怎样定义F1的完美？是1988年迈凯轮赛车389公里/小时的尾速纪录？还是塞纳用鲜血告诉我们的答案？

　　圣保罗的陈列馆内，还有1994年巴西圣保罗街头的情景。警车的队列倚着人群缓慢前行，布满鲜花的灵柩，塞纳终于魂归故里。圣保罗人将风驰电掣的塞纳埋在公墓中央的最高处，让这位英雄永远眺望着圣保罗。

　　伊莫拉的赛道旁，有一座塞纳的雕像屹立，即使在没有引擎轰鸣的日子里，那里也摆满了鲜花。塞纳凝视的目光里深邃的期许，坦然的追逐。年复一年，鲜花盛放，伊莫拉等待塞纳回家。(cloverfor)

eric-Tsai

QUOTE Created By tanya At 2005-4-19
我24号不在呀 [M08]

上網看espn 啊

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只有怀念

小王子

QUOTE Created By eric-Tsai At 2005-4-19
[quote]QUOTE Created By tanya At 2005-4-19
我24号不在呀 [M08]

上網看espn 啊[/quote]
怎么看？请指教！ [M29]

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"血色"记忆—从维伦纽夫到塞纳

　　伊莫拉从成为F1比赛的正式分站赛后不久，这条赛道上的令人心碎的一段历史也随之开始。

　　1982年，吉雷斯—维伦纽夫在伊莫拉赛道的练习赛中一头撞在了维修站口的护栏上，车体粉碎，人被立刻送往医院。在不远的地方，他的妻子安妮抱着他们八岁的儿子雅克—维伦纽夫（1997年F1世界冠军，现索伯车手）亲眼目睹了这一切。几个小时后，吉雷斯—维伦纽夫死在了安妮的怀中。伊莫拉赛道上惨烈的一幕永远刻在了安妮—维伦纽夫的心里，从1982年后她再也没有看过赛车比赛。

　　事隔12年，在1994年5月伊莫拉站比赛前的练习赛上，德国塞米特克车队（现已不存在）的奥地利车手拉岑博格的赛车时突然失控撞墙丧生。

　　就在拉岑博格离世后两天，伊莫拉又发生了F1赛车史上最为轰动的惨案。三届世界冠军，F1史上最具传奇色彩的车手埃尔顿—塞纳的赛车失控，一声轰鸣之后，塞纳命陨伊莫拉。而原本还期待要在这站比赛后与塞纳携手步入婚姻殿堂的塞纳女友加利斯蒂只能在电视前看着留在伊莫拉赛道上的一团黑烟发愣。

　　尽管塞纳、吉雷斯—维伦纽夫和拉岑博格的死已经足够使伊莫拉成为一个专杀车坛英雄的血色赛道，但它神奇的魅力又让众多车手难以抗拒。当年，塞纳在踏上伊莫拉之前曾打电话给女友加利斯蒂说："拉岑博格的死让我有点怕，但我无法拒绝伊莫拉。"