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标题: BRT试验线全面动工 10条公交线将被裁员[34楼][加上图片] [打印本页]

作者: raydeng 时间: 2007-7-31 11:38
标题: BRT试验线全面动工 10条公交线将被裁员[34楼][加上图片]
BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
news.dayoo.com 2007年07月31日 09:38 来源: 南方都市报

--------------------------------五大疑问------------------------------------------
疑问1：中山大道增设BRT专用道，但路面宽度不变，其他车流不更拥挤了？

疑问2：首条BRT专用道共有23条线路近500辆长车行驶，真能提速三倍？

疑问3：杭州上年建成BRT仅用了1.5亿，缘何广州需要13亿？

疑问4：中山大道13个大路口取消左转，以后普通车辆怎么行？　

疑问5：车厢总长18米，出了BRT专用道会增加普通道路的堵塞吗？
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　　核心提示：下月起，广州市第一条ＢＲＴ，即贯通中山大道的快速公交试验线（天河立交－黄埔区下元）将全面动工。广州ＢＲＴ设计组的专家预测，ＢＲＴ建成后运营速度将达到26公里／小时，目前走廊西部的公交运营速度只有10公里／小时左右。

　　堵！堵！堵！烦！烦！烦！身在广州的你，有多少时间虚掷在堵车和等车的路上？拥挤的广州，什么时候才能实现“一路通途”？

　　为了解决交通困局，广州提出“公交优先”，数条地铁线路在几年内相继开通。继地铁之后，被称为“地面上的地铁”的ＢＲＴ快速公交系统又将在广州“亮相”。

　　广州ＢＲＴ将怎么建？建成后将为广州市民带来什么？耗资巨大的ＢＲＴ怎样才能缓解广州塞车“沉疴”？

　　下月起，广州中山大道ＢＲＴ工程将进入全面动工阶段。本报今起推出系列报道，全面揭开即将开建的ＢＲＴ的“神秘面纱”，汇集专家、市民意见，以便ＢＲＴ更好地发挥作用。您对此有什么意见或看法，请来电告诉我们。

　　电话：020－87388888Ｅ－ＭＡＩＬ：ｇｕａｎｇｚｈｏｕｘｗ＠ｖｉｐ．ｓｏｈｕ．ｃｏｍ

　　下月起，广州市第一条ＢＲＴ（ＢｕｓＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ，即快速公交）——贯通中山大道的快速公交试验线（天河立交－黄埔区下元）将全面动工。

　　记者昨日从广州有关部门获悉，届时，中山大道23条现有公交线将换成长18米或12米的ＢＲＴ专用车辆，进入ＢＲＴ专用道内行驶，但出了中山大道后，则和普通公交车一样行驶。根据设计方案，该线路建成后，中山大道的公交车和社会车辆都将提速1．5倍以上。而为了保证全程“快速”，中山大道试验线全线将有13个大路口取消左转。

　　据悉，该试验线投资近13亿，计划今年年底竣工，明年初投入运营。

　　23条公交线纳入ＢＲＴ专用道

　　记者了解到，中山大道（天河立交－黄埔区下元）ＢＲＴ试验线全长19．7公里，拟设29个站点。广州ＢＲＴ设计采取“专用走廊＋灵活线路”的模式。ＢＲＴ试验线建成后，中山大道23条现有公交线的普通公车变身为大容量的ＢＲＴ专用车辆，进入ＢＲＴ专用道内行驶，原线路走向和停靠站点基本不变，即线路的起点和终点以及途经站点不变。

　　所谓“专用走廊”，是把中山大道中央的2条车道设为ＢＲＴ公交专用道（双向），ＢＲＴ车辆基本行驶在这条“专用走廊”上。公交站改设到路中间，在车道旁边设立中央侧式站台，乘客通过天桥、隧道或地面斑马线进出站，在走廊内，实行车外售检票。为此，全程29个站点将共需新建16个过街天桥，19处斑马线，以及改造、改建6处已有天桥、2个已有隧道以及2个地铁隧道。

　　所谓“灵活路线”，是指ＢＲＴ车辆不像地铁一样仅在专用道上行驶，由于23条公交的行驶线路不变，他们在途经中山大道，需行驶在ＢＲＴ专用道内，当出了中山大道后，又和普通公交车一样行驶在普通公交车道内，靠站方式以及乘客上车验票方式与普通公交一样。

　　巨无霸新车票价2元

　　根据设计方案，中山大道23条快速公交线路中，采用18米车型的有16条线路，配车达290辆，另有7条线路采用12米车型，配车 170辆。即中山大道快速公交系统总共需添置大容量新车460辆。ＢＲＴ专用车的载客量是普通公交的2倍多，并采用水平乘降梯，方便乘客上下车。

　　试验线票价目前暂定为每人次2元。由于广州“专用走廊＋灵活线路”的模式杜绝了北京等地一条线上三次换乘的可能，市民仍只需花费2元钱，就可以乘坐相应公交车，并享受途经中山大道时的便捷和快速。

　　对于以后是否推出优惠的公交和地铁的联程票，专家表示这将由市交委统一研究票制后才能确定。

　　石牌岗顶车陂与地铁换乘

　　按原设计思路，全线将在体育中心、石牌和岗顶三站与地铁站衔接通道进行换乘，车陂站预留与五号线车陂地铁站换乘，然而实际上，因为ＢＲＴ的体育中心站与地铁的体育中心站相差一定距离，所以ＢＲＴ体育中心站不设与地铁体育中心站相接隧道。所以，中山大道试验线全线29个站点中，只有石牌、岗顶两站与地铁衔接换乘，车陂站预留与五号线换乘。

　　13个大路口取消左转

　　为了保证全程“快速”，ＢＲＴ建成后，中山大道试验线全线将有13个大路口取消左转。

　　从设计图纸上看，由于ＢＲＴ专用道均设置在马路中间，因此在体育东和天河东路口所有交叉路口均没有设置左转的信号指示。广州ＢＲＴ设计组的专家们表示，不仅体育东和天河东路口取消左转，全线13个大路口都将取消左转，只有部分小路口保有左转道。届时，需左转的车辆只能用右转之后调头的方法解决。

　　另外，快速公交建成后，天河地区的南北向直穿中山大道、天河路的公交线路基本不受影响，调整或受影响的少量线路基本都是沿中山大道、天河路行走，但是距离较短，一般只设1－2个站的线路。

　　根据设计，单向客流为2万人次每小时的中山大道，建成ＢＲＴ后，其公交运营速度将从目前的10公里／小时提高到26公里／小时，社会车辆速度也将从目前的15公里／小时提速到35公里／小时。

　　下月全面动工明年初投运

　　据介绍，快速公交试验线（天河立交－黄埔区下元）将于今年8月全面动工，计划今年年底竣工，明年初投入运营。

　　其建设共分五个标段，目前已完成二（5－12号站）、三（13－17号站）、五（24－29号站）标段的招标设计，并将于8月6日完成第一标段（1－4号站）的招标设计，第四标段（18－23号站）因道路问题暂未定。其中三、四、五标段由代业主项目办负责招投标及建设，一、二标段由广园建设公司负责招投标及建设。

　　广州ＢＲＴ专用车辆方案

　　广州采用大容量低地板车辆，长度18米（定员150人，4个门，中间铰接车辆）或12米（定员75人，3个门），车辆右侧开门。23条快速公交线路中，16条线路采用18米车型，配车290辆，7条线路采用12米车型，配车170辆，共需配车460辆。　　

　　设计专家预测

　　ＢＲＴ建成中山大道提速近三倍？

　　根据广州市市政设计院的现场勘测，得出中山大道ＢＲＴ系统高峰单向客流达到2万人次／小时，属于高运量的ＢＲＴ系统。广州ＢＲＴ设计组的专家预测，ＢＲＴ建成后运营速度将达到26公里／小时，目前走廊西部的公交运营速度只有10公里／小时左右。

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根据广州市市政设计院的现场勘测，得出中山大道BRT系统高峰单向客流达到2万人次／小时，属于高运量的BRT系统。广州BRT设计组的专家预测，BRT建成后运营速度将达到26公里／小时，目前走廊西部的公交运营速度只有10公里／小时左右。

　　根据设计：单向客流为2万人次每小时的中山大道，建成BRT后，其公交运营速度将从目前的10公里／小时提高到26公里／小时，社会车辆速度也将从目前的15公里／小时提速到35公里／小时。

　　如把中山大道分成三段，第一段为天河城至岗顶段。专家分析，这段路虽然只有2.17公里，但却是中山大道目前最塞车的路段，调查显示，这段路上的公交车速目前是9.1公里／小时，社会车辆的车速目前为13公里／小时。有人认为这段路上塞车的一个很大原因是红绿灯多，且等待时间长，因此即便建成BRT，效果也不会很明显。事实并非如此，就是在原有红绿灯以及同等时间等待下，改造后该路段的BRT车速将达到26公里／小时，将近是目前车速的三倍。效果不言而喻。

　　第二段为岗顶至科韵路段，这段长4公里的路段行车状况也不是很好，特别在上社段，因多个叉路口车流会合中山大道，导致经常塞车。这段的社会车辆车速目前为17公里／小时，改造后，这段的社会车辆车速将达到31－38公里／小时，是目前车速的2－3倍。该路段的公交车速目前是12.6 公里／小时，比第一段路稍微快一点，改造后的26公里／小时的BRT车速，也是目前车速的2倍

　　第三段为科韵路以东路段，全长12.53公里，社会车辆的目前车速为27公里／小时，公交车速为19.2公里／小时。改造后，该段的社会车辆车速将高于38公里的时速。26公里的BRT车速仍比现在快很多。

[本帖由raydeng修改于2007-08-01 19:57:12]
[本帖由raydeng修改于2007-08-01 19:58:24]

作者: 叶ＭＭ 时间: 2007-7-31 11:41
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
不太懂!

作者: kookoo 时间: 2007-7-31 11:54
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
看不懂,只知道现在的公交车实在是太多人了 [M06]
每天都要硬挤才能上去 [M41]

作者: 杜二公子 时间: 2007-7-31 11:56
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
等了很久了

作者: 饼饼 时间: 2007-7-31 12:08
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
有图没有，是什么样的巨无霸。

作者: 锅锅 时间: 2007-7-31 12:20
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
对小偷也会是利好吧？ [M04]

作者: 彼岸花 时间: 2007-7-31 12:39
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
光提速，要是人还是一样多的话，也是没解决问题 [M30]

作者: LEO 狮子座 时间: 2007-7-31 13:19
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
可以看看今天的南方都市报，上面有详细的消息

作者: LEO 狮子座 时间: 2007-7-31 13:19
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
不过要取消13个路口的左转，估计对开车的就不方便了

作者: carby 时间: 2007-7-31 14:42
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
看不懂，不懂到底可以怎么样快起来。

作者: 芯仪 时间: 2007-7-31 14:53
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
我一直就没搞清楚过!!!

难道这些巨无霸公交车出了快速公交线在普通的马路上一样的威风吗????

蠢人一直没有人来医!!! [M08] [M08] [M08] [M41] [M41] [M41]

作者: 小琳bee 时间: 2007-7-31 14:55
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
看不懂~

作者: titan 时间: 2007-7-31 16:16
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
简单说来：公车不再需要靠边停站，直接在中央车道上停即可，坐车的人通过天桥或地道接驳至中央车道上下车，所以提速了。
[本帖由titan修改于2007-07-31 16:19:16]

作者: 阿正的舅舅 时间: 2007-7-31 16:17
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
中山大道有排塞车了

作者: jack 时间: 2007-7-31 16:44
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
看来又要挖路了 [M30]

作者: daidai 时间: 2007-7-31 16:51
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
盈彩美居那里好像是在施工，在马路中间的，难道是传说中的BRT [M11] ？

作者: 踏雪無痕 时间: 2007-7-31 19:46
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍
可怜的中山大道在被挖了N年之后，今年又要被开肠剖肚了。 [M41]

作者: nickczp 时间: 2007-7-31 21:48
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
理想主义者加上路政和市政的人想发财的想法，不可信，叫他们去印度看看吧，然后在开开他们的猪脑袋，看看里面是什么东东。反正车照堵，钱照花－－我们的钱，大不了在推倒改回去。。。有人发财啊，有人埋单啊。。。社会主义国家啊，我就不认为我们为啥要捐款，其实钱有的是，看谁在花我们的钱，还要我们捐款什么这个孤儿，那个没书读，老爷们今天挖中山大道，花钱，明天挖黄埔大道，照收钱。。。。我们就是草根啊。。。

作者: roger 时间: 2007-7-31 21:54
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
车门都在右侧，在路中间怎么上下客呢？以前看的资料说是两侧都有门啊。

作者: 都市隐者 时间: 2007-7-31 22:56
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
13亿不如修条东西走向的地铁

作者: 香芋粥 时间: 2007-7-31 23:04
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
普通公交车多的时候都不止坐75人

作者: heijingli 时间: 2007-7-31 23:05
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
建议在中山大道上装个拉链,什么时候ZF想把路又开膛,直接拉开拉链吧. [M07]
看过体育中心南门靠左的墙面上的宣传画,是挺好,可是真搞起来,不知会变形成怎样呢? [M11] [M13]

作者: 水深几许许 时间: 2007-7-31 23:18
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
偶支持新生事物。 [M29]

作者: 饼饼 时间: 2007-7-31 23:25
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
真长啊！

作者: seafeeling 时间: 2007-8-1 09:01
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
考虑卖车ing··· [M07]

作者: fiona 时间: 2007-8-1 09:08
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
是不是跟香港元朗、天水围等地方的路相似呢，也是在路中间上下车，然后通过天桥、斑马线等到两边来的。如果专路专用的话，公交车的速度是要快一些，可是没快这么多吧？自己开车的可就慢了，花这么多钱不如建个地铁！

作者: kuaidaolz 时间: 2007-8-1 09:30
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
我对这个项目还是有信心的。中山大道的公交车将会大幅减少。应该是除了brt，再没别的车了。车的总数较少了所以不会造成私家车拥堵。广州的地铁是全国最漂亮的，相信这个也会。

至于花多少钱嘛。先把事情办好吧。保证质量。剩下的可以秋后算账嘛

作者: yina 时间: 2007-8-1 10:05
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]

引用作者都市隐者于 2007-7-31发表的原文
13亿不如修条东西走向的地铁

那要130亿，13亿修1KM差不多 [M04]

作者: youax 时间: 2007-8-1 10:26
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
想知道在骏景门口有没有设站,不然的话在科韵路下车走过来也太远了

作者: cwbzhx 时间: 2007-8-1 10:45
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
其实可以国家限制小车，大家都坐公交，再用这种模式，又可以减少污染，还可以提高马路的利用率。
只是限制小车，国家收入就少了一大块，但是有好就有坏。好象香烟对人体不好，好象鸦片一样，但是国家又有限制吗？
BIAOZI 和牌坊永远是不能并存的！！！

作者: LEO 狮子座 时间: 2007-8-1 16:48
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]

引用作者 yina 于 2007-8-1发表的原文
[quote]引用作者都市隐者于 2007-7-31发表的原文
13亿不如修条东西走向的地铁

那要130亿，13亿修1KM差不多 [M04][/quote]

不用那么贵吧？ [M16]

作者: wooce 时间: 2007-8-1 16:54
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
骏景这么多人，肯定得设站的吧

引用作者 youax 于 2007-8-1发表的原文
想知道在骏景门口有没有设站,不然的话在科韵路下车走过来也太远了

作者: GWWQZ 时间: 2007-8-1 17:05
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]

引用作者 wooce 于 2007-8-1发表的原文
骏景这么多人，肯定得设站的吧
[quote]引用作者 youax 于 2007-8-1发表的原文
想知道在骏景门口有没有设站,不然的话在科韵路下车走过来也太远了

[/quote]

最好有站啦!要不走起来好远哦!

作者: starkyo 时间: 2007-8-1 17:23
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
这个车不转弯的是吗

作者: raydeng 时间: 2007-8-1 19:57
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
BRT试验线全面动工 10条公交线将被裁员
news.dayoo.com 2007年08月01日 09:24 来源: 南方都市报

　　本月起，广州市第一条快速公交（ＢＲＴ）——天河路－中山大道（天河立交－黄埔下元）试验线将全面动工（详见本报昨日Ａ０８－０９版）。记者近日从有关部门获悉，ＢＲＴ建成后，天河路－中山大道常规公交线路将实行 “瘦身”。６７条现有公交线路将被“裁员”１０条，即１０余条普通公交线路可能会调出中山大道。剩下的５７条中有２３条常规公交线路将使用设在道路中间的ＢＲＴ专用道，还有３４条普通公交线路仍然照跑其他车道。据广州市交委介绍，交通部门正在根据市民的出行需求和线网优化的要求，进一步优化原有公交调整方案。这意味着微调避开中山大道的公交数量等都存在变数。

　　具体调离线路仍待定

　　天河路－中山大道（天河立交至黄埔下元）一线，长１９．７公里，是广州主要公交走廊之一，现有６７条公交线路，其中师大暨大站最多达到３１条，平均运行车速约１３．５公里／小时。２３条常规公交线路纳入ＢＲＴ专用道后，天河路－中山大道其余４４条常规公交线路是否会相应调整呢？

　　按照原ＢＲＴ方案，交通部门将２３条行驶天河路－中山大道的常规公交线路纳入ＢＲＴ系统，使用ＢＲＴ专用道。常规公交线路是否纳入ＢＲＴ系统遵循一个判断原则，即是否与快速公交重叠。如果常规公交线路与ＢＲＴ的走向大部分重叠，将被纳入ＢＲＴ，行驶专用道。另有１０余条公交线路微调避开中山大道或者适当“裁员”，其余线路暂未作调整。目前，市交委正在针对市民的出行需求和公交线网优化的要求，进一步优化原有公交调整方案。这意味着微调避开中山大道的公交数量等都存在变数。“围绕快速公交，如何调整现有的公交线网，是一个大课题。具体调整方案制定后将向市民公布。”市交委有关人士说。

　　有交通专家分析，天河路—中山大道现有的公交线路调离，必定会导致一些市民的出行方式改变。比如说，原来在家门口乘坐一趟公交车就可以到达目的地了，现在由于线路被抽离，需要转乘。至于具体的影响有多大，需要等公交调整方案出台后，才能进行具体分析。

　　１４家公交企业合为三四家　

　　目前，为配合快速公交、地铁的发展，广州市交委正在酝酿将传统的公交退出长距离的运营模式，远程运输让给地铁、快速公交来完成，从而减少地面长距离运输，缓解交通拥堵。针对这种调整，现在的公交企业也将进行资源整合。目前广州从事公交客运的企业有１４家，待条件成熟后，未来会考虑将这１４家公交企业整合为三四家，原则上公交不再继续承担长距离的运输功能。

　　广州市交委有关负责人解释，这样将有三个好处：一是将远程客流“喂”给地铁、快速公交；二是有效减少路面的公交拥堵问题；其三是可以有效解决公交企业的无序竞争及公交企业之间线路重叠的问题。

　　■释疑

　　快速公交不会增加换乘

　　市民出行成本不增

　　昨日，很多市民纷纷致电本报，了解快速公交的票价问题，他们担心快速公交增加换乘，直接导致出行成本增加。“２２４、２８９、５４９、２９６、２１０、２４２、５６１等线路与快速公交专用道仅有部分重合路段，比如２２４线，它是小新塘开往广卫路，除了体育中心、岗顶、师大暨大、省邮校、上社、学院、棠下、棠东、车陂、东圃镇、黄村等１１个站与快速公交相重叠外，锦城花园至广卫路段、奥林匹克中心北门至小新塘段没有重叠。如果快速公交专用道收费两元，出了快速公交专用道还要继续收费，市民的出行成本就会增加。”市民何先生说。

　　对此，市交通管理部门表示，这是市民们的误解。２３条纳入ＢＲＴ系统的公交线路，只是在行经天河路（广州大道）至中山大道（下元）段时，行驶于快速公交专用道上，车速更快。驶出ＢＲＴ专用道后，按原来的营运模式行驶。不会出现增加乘客换乘次数的情况。

　　广州ＢＲＴ这种“专用走廊＋灵活线路”的模式完全杜绝了一条线上三次换乘的可能。市民仍只需花费２元钱，就可以乘坐调入ＢＲＴ专用道的公交车，并享受途经中山大道时的便捷和快速。（作者: 罗斯丁　陈捷生　方夷敏）

作者: Delete 时间: 2007-8-2 12:56
标题: Re: BRT试验线全面动工 10条公交线将被裁员[34楼][加上图片]
广州快速公交（ＢＲＴ）建成后，中山大道的ＢＲＴ车辆快得起来吗？就算是快起来了，其他车辆的速度会大幅减慢吗？与中山大道交通关系密切的黄埔大道和天河北路，会否因此进入更为拥挤的状态呢？……

　　广州快速公交是关系大量市民出行、耗资近１３亿元的浩大工程，其建设的科学性理所当然备受关注。在记者的采访中，争论声不绝于耳。就其利弊，部分专家学者和交通管理人士看法不一。有人说，ＢＲＴ建成后应该可以缓解交通堵塞的困局；也有人说，在现有道路资源有限的情况下再开辟公交车专用道，可能会导致天河一带的交通更加拥挤。更为集中的观点认为，从ＢＲＴ的相关设计方案看，目前还无法做到尽善尽美，还有很多问题有待协调解决。

　　据了解，目前ＢＲＴ的建设工程已经部分上马，但在尚未最终成形之前，建设者们究竟还需要考虑什么完善什么？连日来，记者与交通部门管理人士、省政协委员等多次前往中山大道ＢＲＴ试验段进行实地调查，发现ＢＲＴ建成后要能够真正服务于广大市民，至少还需要经受得起几个方面的疑问。

　　一问能否解堵？

　　在韩国的首尔，实施了快速公交之后，小汽车平均车速提高了６％到１５％。在广州中山大道，同样的举措，能否缓解交通拥挤的困局？

　　来自相关部门的说法认为，实施快速公交后，由于消除了绝大多数公交车和小汽车等的交通冲突，加上优化交叉口设计和信号灯，小汽车反而能跑得更快，交通拥挤可因车速的提高而得到部分缓解。但有一线交警和交通专家也表示担忧，他们认为，如果不能在设计上更加科学，ＢＲＴ未必就能解决存在多年的“肠梗阻”，甚至会影响天河大范围的交通。

　　一名交警人士打了个比方，“我暂且不管马路中间是不是车站，总之在进站位置它占了一条车道，那就可以把它当成一辆坏车来看。

　　而像中山大道这种主要干道，如果马路中间有辆坏车，整条道路的车流都会受影响。”　　

　　问题１：

　　快速公交霸道事故几率上升？

　　按照设计方案，快速公交行至中山大道ＢＲＴ试验段时，既可以走专用车道，也可以走社会车辆车道。

　　“公交车对行驶车道能有所选择，对于道路交通来说未必就是纯粹的好事，”一名交警人士告诉记者，ＢＲＴ建成后，公交车在道路资源上有了更为广阔的选择空间，ＢＲＴ专用车道单方向只有一条，在车多的情况下，公交司机肯定会选择走其他车道，待到ＢＲＴ车道车流不大的路段再重新驶回专用道，这将导致公交车在中山大道上变道的几率大增，“而大型车辆如果在马路上频繁变道，是会影响整条道路的通行速度的，而且，发生事故的几率也将随之上升，这是对道路交通不利的一些因素。”

　　的哥老王也担心：公交车在广州此前已经有过“野蛮”的称号，如果再赋予其“特权”，是否会更加霸道？对于乘客而言，他们的担忧与搭车紧密相连：如果快速公交驶在外道，旁边的车道都是车，进站时司机是否存在害怕太拥挤而飞站的可能？　　

　　问题２：

　　黄埔大道天河北路交通会更糟？

　　“广州的交通是畸形的交通，商业中心太密集，你看，天河路至中山大道那一段就有天河城、正佳广场、摩登百货等好多个大商场，”相关管理部门人士王先生觉得，即使是ＢＲＴ建成，也很难解决车多路窄的根本性矛盾，想要缓解交通拥堵的困局也是难上加难。

　　他还提出了这么一种忧虑：ＢＲＴ的建设是否会令周边的道路交通情况大受影响？尽管设计专家认为，由于中山大道试验线段上的公交车基本上均纳入了快速公交通道内，社会车辆通道仍保留了双向６车道，在交警、交委运营组织好的前提下，应该会尽量避免出现“快了一车，慢了全城”的情况。但他却认为，由于社会车辆可供选择的车道减少，肯定会有一部分社会车辆改走黄埔大道或天河北路，而ＢＲＴ试验线上１３个大路口不能左转，更会令相连的支路上车满为患。这样一来，中山大道快速公交车道上的公交车可能快了，但整个路网却压力骤增，尤其是高峰时期本来就拥挤不堪的天河北路和黄埔大道，届时是否能够承受更大的交通压力，还需要仔细调研和妥善考虑。

　　在记者的采访中，与王先生持同样忧虑的管理人士为数不少。一名交警人士直言：“交通堵塞不是路修得不宽，而是路修得不合理。

　　中山大道不具备搞快速公交的能力，黄埔大道、天河北路，包括所有的支路全部会受影响。”　　

　　问题３：

　　三条高架桥成瓶颈怎么办？

　　在车道多的地方开辟出快速公交专用道当然无可厚非，但如果可供通行的只有两条车道，难道也非要划出ＢＲＴ专用道？一名交警人士认为完全不可能，“像中山大道一些高架桥，你要非说桥上也设ＢＲＴ，那其他车非堵死不可”。

　　记者实地调查发现，该交警人士所说的这种情形，在中山大道上一共有三处，三座仅仅单向２车道的高架桥，分别设置在岗顶通往师大暨大处、暨大通往华景新城处及中山大道塘口牌坊往东方向。而且，除了岗顶高架桥外，另外两座都是直行车的唯一选择，并不存在桥上桥下可以同时通行的情形。

　　在岗顶高架桥处，省政协委员孟浩分析说，直行道路在这里由宽变窄，本身路面交通情况就不容乐观，如果再把一条车道锁死，这一带的交通拥挤会雪上加霜。因此，快速公交试验线也要分地段，在这种高架桥上便不可划出专门车道。

作者: yina 时间: 2007-8-2 14:01
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]

引用作者 LEO 狮子座于 2007-8-1发表的原文
[quote]引用作者 yina 于 2007-8-1发表的原文
[quote]引用作者都市隐者于 2007-7-31发表的原文
13亿不如修条东西走向的地铁

那要130亿，13亿修1KM差不多 [M04][/quote]

不用那么贵吧？ [M16][/quote]

那条地铁线路不得一两百亿左右的资金，你以为呢？ [M14]
快速公交对于中山大道的不买车的筒子们那还是利好消息，支持一下！
[本帖由yina修改于2007-08-02 14:03:22]

作者: 三胖 时间: 2007-8-2 14:05
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]
修地铁是一劳永逸的事情
而且越早修越好
BRT只是权宜之计
而且没有经过科学认证的

作者: poiuy68 时间: 2007-8-2 14:34
标题: Re: BRT试验线全面动工 10条公交线将被裁员[34楼][加上图片]
BRT是牺牲了左转车的时间而加快了直行车的速度, 将来私家车出入JJ可就麻烦了.

作者: yina 时间: 2007-8-2 14:39
标题: Re: BRT试验线全面动工 10条公交线将被裁员[34楼][加上图片]
窃以为：
在较大的非工业化城市里，更宜提倡公共交通，私家车的主要用途应该用于家庭的休闲出行而非日常的交通。

作者: seafeeling 时间: 2007-8-2 15:31
标题: Re: BRT试验线全面动工 10条公交线将被裁员[34楼][加上图片]

引用作者 yina 于 2007-8-2发表的原文
窃以为：
在较大的非工业化城市里，更宜提倡公共交通，私家车的主要用途应该用于家庭的休闲出行而非日常的交通。

窃以为城市不应该大型化···

作者: seafeeling 时间: 2007-8-2 15:32
标题: Re: BRT巨无霸公交将行中山大道提速近三倍[加上图片]

引用作者三胖于 2007-8-2发表的原文
修地铁是一劳永逸的事情
而且越早修越好
BRT只是权宜之计
而且没有经过科学认证的

同感···

一直没明白为什么广州没有一条真正东西走向的地铁··· [M09] [M09] [M09]

作者: yina 时间: 2007-8-2 16:20
标题: Re: BRT试验线全面动工 10条公交线将被裁员[34楼][加上图片]

引用作者 seafeeling 于 2007-8-2发表的原文
[quote]引用作者 yina 于 2007-8-2发表的原文
窃以为：
在较大的非工业化城市里，更宜提倡公共交通，私家车的主要用途应该用于家庭的休闲出行而非日常的交通。

窃以为城市不应该大型化···[/quote]

支持，可是，可是谁听俺啊！俺也喜欢小城市的安逸.........

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