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标题: 钟村建火车站 [打印本页]

作者: wangniandeni 时间: 2003-11-20 11:17
标题: 钟村建火车站
近有报道广州欲在番禺钟村建广州火车主站，其规模为亚洲第一。此议的立意存在明显的谬误，故不适宜实施。细读有关支持此建议的专家之言论，其论据可以概括为妙棋论、方便论和交通论三种。
妙棋论谓於钟村建主站是一着妙棋，此着妙棋，一可以此形成一个一百公里核心圈，带动珠江三角洲的发展。二可以将香港和广州的中心城市功能向中间拉靠，形成一个珠江三角洲新的核心。实际上钟村与现广州站的直线距离约为二十五公里，在一、二百公里的范围内，二十五公里的距离根本就无什么区别。而将广州和香港的商业资源向钟村转移这想法本身就近乎幼稚，香港绝不会有这样的主观愿望。客观上说也没有这种可能性，撇开巨如天文数字的徙置成本及其它因素，国际化的大都市和特大型的区域中心城市，其对外联系的首要交通是航空运输，单凭这一条就可知无论是香港还是广州都不可能舍弃其临空优势，向火车站集合，何况广州和香港自身都有其它的火车站。广州东站至香港九龙站铁路线长度为174公里，如果以钟村为始发站，加上东西向的延长距离，实际上只会缩短十来公里，可见钟村是粤港之间的核心位置在地理上远不准确。举凡中外的大都市圈亦未曾听闻有过建火车站，将若干城市资源集中起来的想法和做法。如果以火车站为核心拉动城市资源向其靠扰的理论成立的话，沪宁杭三市是否应该找一个中心点，搞个世界第一的火车站？
方便论谓在此地建火车主站是要方便珠三角的居民乘搭火车。实际上珠江东岸已有广九线连接京广线，深圳、东莞的居民不会考虑去钟村。对西岸而言，佛山的禅城区、南海大部和三水区去广州站的直线距离比钟村近，只有顺德以南的几个区市近了二十来公里，即使对这些地区的北上乘客而言，上车地点虽然近了，但上车后仍必须行经广州的地界，实际行车距离和车资也不会少。而对于最大客源地的广州而言，无论本地或外地客去火车站的往返距离都远了许多。因此在钟村设火车主站，对珠三角西南部的乘客方便程度不大，出行成本无异。但对主力客源的广州城区和珠三角中北部的乘客方便程度剧降，且出行成本加重。花四十几亿元换来这样一个效果，绝对不明智，而且这只是站场的投资，未包括必须配套的路桥预算。
交通论谓徜不搬迁火车站，广州交通就会在三年后陷于瘫痪。火车站的设置并非系广州交通挤塞唯一的、主要的原因。随着私家车的增加，可以预见未来广州中心城区的交通压力会持续增加。解决这个问题，主要靠路网建设和交通管理，以及整个城市的布局调整，如广州一直都在强调要疏解老城区的居住人口，只要强化执行不在老城区发展高密度、高容积的住宅群，所谓交通瘫痪的忧虑自然就会化解。而作为影响因素之一的火车站，可以将部分线路抽疏到番禺的辅助站，开辟北广场，周边路网作适当调整，强化交通管理亦可以解决，其实原来就有这样的计划。
欲带动番禺地区的发展，减轻中心区的交通压力，在番禺建一个列车辅助站是可行的。根据原来的规划，广州共设四个火车站，其中流花、东站、花都三个站已运作多年。新增的番禺站主要承接广州站疏导出来的西南客流，流花的广州站主要接送商务客集中的列车，和高速铁路上来的列车。这个规划无论从广州的经济布局和投资的经济要求着眼，都优于在番禺建火车主站的设想。经济布局而论，以交通模式分类，广州经济大体可划分为临空经济和临海经济。第三产业、高技术产业和航空物流业为临空经济的主体，临海经济则以重化工业和海运物流业为主体。机场在北部，珠江北岸的地区自然就成为服务业的主功能区，实际上流花至天河西商务带的形成，业已确定北主服务业的格局，与此相应，流花站以接送商务客为主的功能就是顺理成章的。从投资的经济性着眼，流花站改造的预算是九个亿，番禺站按辅助站设计，预算顶多不会超过十个亿（位于花都的北站扩建花费不足两个亿）。布局合理之余，预算更可大幅节省，何乐而不为？

作者: wangniandeni 时间: 2003-11-20 11:17
标题: Re: 钟村建火车站
新建的广州火车站与其建在番禺钟村还不如建在花都，这样好处是与新机场还靠近一点，建在钟村有什么用？几百万日常居住在广州中心城区的市民及游客坐火车不是很不方便吗，广州火车站始发的几乎是北上的路线，而火车站却要南移，真不明白这样荒谬的设想居然会有人认同甚致还会采纳。

作者: wangniandeni 时间: 2003-11-20 11:17
标题: Re: 钟村建火车站
政府的办事风格，大家就不用说了，匪夷所思

番禺的火车站疏导南下客流

那向北的都坐飞机啊？

作者: wangniandeni 时间: 2003-11-20 11:18
标题: Re: 钟村建火车站
在大跃进思维之下，有这样的结果不足为奇。可惜的是钱不能使在贴近民生的地方。几年前就承诺要打通的断头路、倔头至今未见到有动工的。中山路扩建六年之后都未有完工，政府大鸡唔食细米？而单项投资逾四十亿，配套投资难以估算的项目竟可以在短短三个月内拍板，当今的官场作风真有点匪夷所思。

作者: wangniandeni 时间: 2003-11-20 11:19
标题: Re: 钟村建火车站
林老板的风格一向比较超前，但愿他是对的。否则广州人就惨了，刚给农民玩伤了，千万不要再给研究生试残了。

作者: wangniandeni 时间: 2003-11-20 11:20
标题: Re: 钟村建火车站
地铁,工程比三峡还大,动不动就几百公里,大部分建在人少甚至无人的地方,还不说定就定了?三峡可是集全国资源,论证了50年.

一边CBD,一边"疏散论",这一矛一盾,该用在哪里就用在哪里,怎么都有理.呵呵.

目前有些领导人真的有点大跃进年代的极度发热！
想想广州火车站建在番禺要加建多少条过江大桥才能缓解洛溪的压力，为什么广州始发几乎都是北上的线路火车站却要南移！

作者: wangniandeni 时间: 2003-11-20 11:21
标题: Re: 钟村建火车站
第2楼的话是我说的，其他是转贴自规划局的论坛

作者: wangniandeni 时间: 2003-11-20 12:17
标题: Re: 钟村建火车站
顶

作者: 黎明一刻 时间: 2003-11-20 12:26
标题: Re: 钟村建火车站
房子看得如何？

作者: wangniandeni 时间: 2003-11-20 12:28
标题: Re: 钟村建火车站
周6约了6家中介看房子,希望如愿以偿
穷人真是太辛苦,操心

作者: yama 时间: 2003-11-20 13:39
标题: Re: 钟村建火车站
有点道理，关键是这些话有人关注吗，报纸头条都登出来了。

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