引用作者 hxlys 于 2010-3-3发表的原文
那到底中山大道的站点设计在哪里？
引用作者 椰子53 于 2010-3-4发表的原文
想早点看到棠下或者棠东有地铁站的消息呀~~~
引用作者 wintergrass 于 2010-3-3发表的原文
地铁13号线中山大道设站将调整 尽量放在集中居住点
按照广州地铁规划，13号线（东西快线）经过中山大道，该线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长55.1公里，设站24座。
昨日下午市规划局副局长周鹤龙在做客规划在线时表示，针对市民意见集中的中山大道地铁站点设置问题，他们将在确保总站点数量不变的前提下对具体站点位置作调整，使其更符合沿线居民需求。
地铁中山大道维持基本走向
昨日下午在回答规划在线网友提问之前，周鹤龙首次公布了于去年11月30日—12月31日公示的新一轮广州地铁规划的情况，投票结果显示，46000人次投票中，支持方案一的比率高达62%，而方案二的支持率仅有38%.此外，热情的市民还纷纷通过其他方式详细地阐述自己的看法，1250份有效咨询、400封电子邮件、信件和传真40封，现场问卷表20封最终都汇集到规划局手里，“有些市民甚至自己画了详细的地图，把自己心目中的方案画出来了，我真的非常感动。”周鹤龙说。
正式和网友交流地铁规划时，周鹤龙回答的第一个问题就是关于要求调整中山大道线路设置。一名网友表示，虽然两套方案都在中山大道设置了地铁线，但站点设置并不是很科学，上社、棠下地方住了十多万的打工族，华景新城一带小区也住有十多万人，最好在这里设华景新城、天河公园北门、棠下等站。
对此周鹤龙表示，中山大道的近期交通压力的解决办法是建BRT，就地铁来说，由于中山大道、走天河路现有的地铁线路已经比较密，方案中线路的基本走向还是会维持，但是在上社、棠下、棠东等很多居民居住的地方，在下一步的线网规划和修正时会考虑在设站方面做到更加合理。
他还对现场的记者补充说，之前在设计中山大道沿线线路时，考虑到它被定位为快线而必须控制站点的数量，但是另一方面公示期间有许多市民对这一带站点设置的要求比较集中，因此在后续的修改方案里，他们将采纳市民的意见，在保证站点数量不变的前提下，适当调整站点分布，尽量放在市民集中居住点。据悉，这是新一轮地铁规划公示之后，官方首次表示将被吸取的建议。
引用作者 wintergrass 于 2010-3-4发表的原文
现在规划是“车陂”、“棠下”和“天河公园”（区政府那边）。其实反正车陂已经有地铁站了，一条和两条都一个样，没有必要浪费站口。而棠东没有地铁站、也有大把城中村用地来赚钱，政府应该考虑将13号线的“车陂站”西移到“棠东”，“棠下站”再西移到近科韵路的地方，也可以顾及到上社人民。
引用作者 lindows 于 2010-3-5发表的原文
[quote]引用作者 wintergrass 于 2010-3-4发表的原文
现在规划是“车陂”、“棠下”和“天河公园”（区政府那边）。其实反正车陂已经有地铁站了，一条和两条都一个样，没有必要浪费站口。而棠东没有地铁站、也有大把城中村用地来赚钱，政府应该考虑将13号线的“车陂站”西移到“棠东”，“棠下站”再西移到近科韵路的地方，也可以顾及到上社人民。
引用作者 水深几许许 于 2010-3-5发表的原文
车陂作为一个既有的大型接驳站点已经肯定存在的情况下。西行站点不可能太近的，好又多再过去一点的靠近科韵立交附近的可能性很大，涵盖了工业园、棠下的人，又对于以后的拆迁预留了升级空间，而且关键是站站间的距离对于地铁公司比较合理，再下一个站就是天河公园确定性的大站了。
反正建设棠东站可能性很小了。看看地图，车陂站和天河公园站之间只有一个站点，你说你会选择哪里？
引用作者 lindows 于 2010-3-5发表的原文
[quote]引用作者 wintergrass 于 2010-3-4发表的原文
现在规划是“车陂”、“棠下”和“天河公园”（区政府那边）。其实反正车陂已经有地铁站了，一条和两条都一个样，没有必要浪费站口。而棠东没有地铁站、也有大把城中村用地来赚钱，政府应该考虑将13号线的“车陂站”西移到“棠东”，“棠下站”再西移到近科韵路的地方，也可以顾及到上社人民。
| 欢迎光临 骏景花园业主论坛 (http://120.76.133.63/forum/) | Powered by Discuz! X3.2 |