骏景花园业主论坛

标题: 汽车问题解答专贴 [打印本页]

作者: xiao-zhi-hui 时间: 2009-2-13 15:58
标题: [color=red]汽车问题解答专贴[/color]
本人从事汽车维修行业十几年.不管你是自行车两轮车三轮车四轮车五轮车．．．．．．．.维修问题可以为你一一解答．

作者: catman 时间: 2009-2-13 16:07
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我的车早上冷启动总会抖几十秒钟，这到底是什么事啊？？？？ [M10]

作者: 自由的鹰 时间: 2009-2-14 15:47
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我是奥迪A6车，感觉动力不足。有没有解决的办法

作者: 自由的鹰 时间: 2009-2-14 15:50
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你那里更换机油、机油格费用是多少！

作者: 自由的鹰 时间: 2009-2-14 17:48
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[M29]

作者: xiao-zhi-hui 时间: 2009-2-15 09:03
标题: Re: [color=red]汽车问题解答专贴[/color]
　燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良，致使可燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降。
　　可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳，造成气门关闭不严，发动机性能下降，如加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。
　　发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。
　　车辆行驶中，因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的，毛病虽小但危害极大　　气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低。
　　活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命。
　　气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。
　　气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。
　　活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸。
　　喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。
　　预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难。
　　火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作.
　　现在由于汽油车为电喷汽油，汽油的喷射量都是经过电脑精确计算．由于种种原因进入气缸内的量发生变化就会产生抖动．动力不够．

作者: xiao-zhi-hui 时间: 2009-2-16 16:21
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车辆维修保养周期是听4S店的还是听《车主手册》的
　许多车主都有这样的疑问，车主手册上说1万公里换机油就成，4S店却说5000公里首保的时候就该换机油机滤。孰对孰错

正方认为：听车主手册的，《车主手册》是经过大量的车辆试验得到的数据，有科学依据。4S店在很大程度上会诱导车主消费，一些建议会因此有倾向性。\反方认为：听4S店的。车辆实际使用情况都各不相同。4S店的建议一般是根据车辆具体使用情况而来，更具有针对性，比盲目听《车主手册》科学多了。奥迪专业

主持人：听4S店的还是听车主手册的，这也是我们在征集问题过程中，许多网友反映的让他们疑惑的事情。咖啡和秋风老师在这个问题上怎么选择？
　　BJ咖啡：在免费的保养时，我是听最苛刻的。因为磨合期还是要保守一点，而且反正第一次保养是免费的，该保养就保养。但是出了免费保养后，我会选车主手册，因为这更准确一点。4S店给我有诱导车主多花钱的感觉。
秋风：我是这么想的，第一次是免费的无所谓，而且多做保养了应该也没坏处。我就直接把车全交给他们，到时候再把车给我就行了，平时也没有那么多时间。
主持人：许老师是专门做维修的，也是车主，您是听4S店的还是更倾向于车主手册？
　　许建忠：我觉得在这个时候，不应该听4S店的，应该更多的看车主使用手册，根据个人车辆的使用状况决定。如果我开的状况很差，灰尘很多，就要把公里数缩短一点。比如天天在堵车的路段上面，发动机处于很恶劣的工作状态下，如果长期在中低速的状态下行驶，对于发动机是非常不好的，因为散热等等方面都会存在不好，维护时间缩短是应该，这个时候可以听4S店的建议。如果我的条件很好，而且我平常开的路况都在四环外面开。我可以把方案延长一点。
陈新亚：正常情况下，我觉得应该严格按照车主手册上做。车主手册，就像咱们现在的交通法规似的，是拿鲜血换来的。很多注意事项是拿很多前面车出现的故障换来的。按照车主手册去做是完全没有问题的。车主手册是怎么来的呢？肯定是厂家根据前面很多车的使用情况，包括维修情况，出故障的情况总结来的，制订出来的一个车主使用手册，告诉你什么时候需要做保养，什么时候需要维护。他本身就有一定的余量。比如说定的5000公里做的保养，6000公里也没有问题，但是为了保险，定在5000公里。但是特殊情况，车况特别好，或者是特别差，个别情况个别对待。
　　许建忠：这是最初的时候，因为我还经历过车辆前期的工作。比如说大众车的八万公里的实验等等，就像陈老师说的，一个是通过以前的车型综合平均下来给大家的指标。更多的时候把它作为一个标准，你也可以结合自己的情况做一个调整。
话题四：出了保修期后要不要继续去4S店？

网友论战：4S店、汽修厂、路边店哪个性价比更高？4S店与汽修厂、路边店，改去哪个一直是许多车主犹豫的问题。路边店便宜但不放心，4S店方便但价格高，作为车主，当出了保修期后，你会怎么选？
正方认为：要去4S店。4S店服务比较正规，配件质量也有保障。虽然价格比较高，但花钱买安心值得。
反方认为：不去4S店。4S店价格高服务也不见得好。可以去汽车维修厂、专业美容店，小问题可以自己修或者去路边店。

主持人：出了保修期以后，还要不要继续去4S店保养？　　秋风：就我选择的是去4S店，因为感觉价格差不了多少。路边店实在是没有把握，不放心。4S店相对来说是比较放心的。
　　BJ咖啡：保修期以后常规保养我绝对不去4S店。我会去汽配城买原厂的配件，机油、配件。用的机油也比4S店原厂的还高级一些，比如：我选择的是0-40W的纯合成机油。我做过比较，在4S店保养和我自己精细挑选备件做保养的价格高出去差不多三分之一。当然了，秋风老师可能比我更爱惜车。他愿意去，多花钱买安心。我是不愿意去的。每五千公里去一趟4S店做保养，我不舍得那个钱，我要自己做保养。
　　陈新亚：其实应该要分车、分人。举一个最简单的例子，要是捷达，出了保修期肯定不去。因为到处都有修的，件到处都有，而且比4S店便宜。奔驰宝马肯定要去4S店，因为他的配件别处没有，而且出了问题你也没有办法做。第二个是分人。就像BJ咖啡老师，他对自己的车比较了解，他又很熟悉，价格肯定比4S店便宜。但是秋风老师想省心，有一些时候对外面的修理厂，关系好的特别熟悉的修理点，我也不知道到哪里买更合适。他的车维修费用也没有奔驰宝马那么高，所以还是去4S店吧。所以，还是分车分人。
许建忠：我跟他们还有一点分歧，我觉得常规的保养完全可以自己做。因为日常的保养就是司机做的，这个时候出了保修期就不一定还选择去4S店。按时对车不熟悉的人就比较难，这时候可以选择去一些养护店，他们的水平不见得就比4S差。4S店为什么价格高呢？是和他的初期投入和成本有关系的。价格和服务质量不是完简单的正比关系。
但是类似防盗等等安全的东西还是去原厂做。有两种考虑，第一建议你到4S店修，手续的交接一定要明确。第二，你到专业的店里修，你也要注意汽车钥匙的交接。因为修理厂的老板可能没有这个想法，下面的人要是给你多配一把钥匙，你的车丢的可能性就比较大。这种事情也不是没有发生过。所以，常规的保养还是到专业的养护店去做。那么，一些出了故障，发动机故障你到一些专业的店修，差异性也不是很大。但是涉及到安全方面，防盗等等，你还是回到4S店做，做完了以后要做手续的保管

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